在大型六座SUV市场，理想L9和问界M9长期占据着40万以上的高端价位。而上汽大众ID.ERA 9X的入局，直接以29.98万的起售价打破了这一格局。今天小编在沈阳给大家解析一下大众9X.

虽然价格亲民了近10万元，但ID.ERA 9X在核心空间体验上并未妥协。其一到三排纵向空间长达12650mm，配合“六席平权”理念，彻底告别了传统SUV第三排的局促感。相比竞品，ID.ERA 9X不仅保留了80°超大后门开合角度、全车36处储物仓等贴心设计，更以极具诚意的定价，让追求德系品质与越级空间的家庭用户，拥有了更务实、更具性价比的选择。

底盘操控对决：德系调校与后轮转向的灵活魔法

对于车长超5.2米的大型SUV，操控往往是痛点。理想L9和问界M9虽然在空气悬架上堆料十足，但在激烈驾驶或快速变道时，车身难免出现晃动。ID.ERA 9X则展现了德系底盘的传统优势，前双叉臂+后五连杆的悬架结构，配合双腔空气悬架与VMC底盘智控中枢，带来了扎实、稳定且富有韧性的驾乘质感。更令人惊叹的是，得益于同级领先的主动后轮转向系统，这台庞然大物的转弯半径仅为4.85米（比大众Polo还小）。在狭窄的小区掉头或穿街走巷，ID.ERA 9X比竞品更加灵活从容。

续航与能耗实测：黄金增程器的硬核实力

在增程技术路线上，ID.ERA 9X与理想L9展开了直接对话。ID.ERA 9X搭载了源于大众EA211平台的1.5T EVO II黄金增程器，热效率高达44%（理想L9第三代增程器约为40.5%）。在实际表现中，大众ID.ERA 9X的WLTC馈电油耗低至6.1L/100km，优于理想L9的6.3L/100km。此外，ID.ERA 9X配备了65.2kWh的大电池，CLTC纯电续航突破400km，远超竞品普遍的200多公里水平。这意味着在日常城市通勤中，ID.ERA 9X能更长久地保持纯电驾驶体验，真正实现“长途无焦虑，短途零油耗”。

舒适配置内卷：婉风空调与零重力座椅的越级体验

为了在舒适性上与“冰箱彩电大沙发”的新势力抗衡，ID.ERA 9X拿出了行业首发的“婉风空调”和动态零重力座椅。相比传统空调，婉风空调通过微孔柔风技术，避免了冷风直吹老人和孩子，这一健康理念在同级竞品中极为罕见。同时，全车母婴级纳帕真皮包覆与云栖静音科技，营造出图书馆级的静谧座舱。虽然理想L9在家庭娱乐屏上布局较早，但ID.ERA 9X通过15.6英寸双联屏+21.4英寸吸顶屏的九屏联动，配合Smart Surface魔术屏的隐藏式科技美学，在豪华感与科技感的融合上，展现出了德系大厂独有的细腻与高级。说了这么多，大家心里是不是已经喜欢上这款车了呢，我们下期沈阳再见吧。