我们对长安的要求，是不是有点太高了？当然，这可能是爱之深，责之切。你总觉的它应该更好。20.91万辆，放到全球任何一个汽车市场，都是值得开香槟的数字。中国消费者被“月销30万”“月销40万”这些数字冲击了，看到20万反而觉得不过瘾。可你冷静想想，全世界能稳定月销20万以上的车企，掰着手指头都数得过来。车宇世界认为，长安不是没有焦虑，也并没有没有压力或者转型阵痛。只是，它选择的方式不是哭惨，而是默默出海、默默推新、默默把新能源占比干到44%。这种闷声干大事的劲儿，反而让我觉得踏实。当然，下半年的考试也很关键。启源和深蓝能不能再上一个台阶？阿维塔能不能讲出新故事？海外市场能不能顶住贸易壁垒等压力？这些问题，长安自己心里或许有数，我们作为旁观者，不妨多给点耐心。最后，我想把话筒递给你：你觉得长安现在的打法，是“稳扎稳打”，还是“过于保守”？如果你是长安的规划师，你会先解决启源和深蓝的可能的重叠或者内耗问题，还是先把阿维塔、深蓝、启源的故事讲透？来评论区，咱们一边嗑瓜子一边聊。 凌清车宇世界 车宇世界车圈数据说 卖了近21万辆，跌了6.78%：长安这牌，你真看懂了吗？