美国人最懂整体桥，凯迪拉克Fleetwood把油箱放在轴后，轴前的纵导向连杆设计自由，弗利特伍德采用了大夹角4连杆整体桥，无需panhard杆横向限位。
最大的优势如图4，可以抬高侧倾中心，这对于超低悬架偏频的美国大船来讲非常重要。
常见的越野车整体桥，需要在轴前布置油箱与消声器，后轴一般采用趋于平行的4连杆+panhard或watt link，侧倾中心比较低，侧倾力矩大。
美国人最懂整体桥，凯迪拉克Fleetwood把油箱放在轴后，轴前的纵导向连杆设计自由，弗利特伍德采用了大夹角4连杆整体桥，无需panhard杆横向限位。
最大的优势如图4，可以抬高侧倾中心，这对于超低悬架偏频的美国大船来讲非常重要。
常见的越野车整体桥，需要在轴前布置油箱与消声器，后轴一般采用趋于平行的4连杆+panhard或watt link，侧倾中心比较低，侧倾力矩大。
