五一的时候，摩托市场竞争更加激烈，春风700MT全包下来是29980元, 重新给中排休旅定了个门槛，

五一一直都是摩托消费和摩旅的旺季, 各大车企纷纷推出买车的优惠活动，大部分品牌就靠礼包、分期优惠这些平常让利方式，但力度比较小，今年五一，春风摩托特别有诚意，它旗下的春风700MT只要29980元全包下来，这里面包括购置税、保险、上牌等所有费用，打破了同级别的落地三万到三万五这个市场价格，大大降低了700cc休旅车入门的门槛，在车友圈里热度一下就高起来，

春风MT系列口碑很稳定，700MT主打公路休旅, 适合国道、铺装山路这些主流路况，能兼顾日常上下班，两个人一起骑，长途旅行什么，场景适应特别全面，也是这次春风五一促销里含金量最高车型，

成熟动力，可以适应多种场景骑行

动力可靠性是休旅车非常关键的一个点

搭载693cc直列双缸发动机的700MT，最大功率达到50kW，最大扭矩是60N·m, 这个动力平台已经上市很多年了，拥有量比较大，技术成熟，故障率比较低，售后配件充足，用户后期保养维修成本更低，

车辆调校偏向实用方面，着重中低扭矩输出，四千转的时候就能释放大部分动力，在城市里通勤的时候输出平稳，换挡次数少，容错率高，高速巡航的时候，或者山路超车以及双人满载的时候，动力储备充足，没有疲软的问题, 完美适合日常代步和长途摩旅，

调校有人性化特点，骑行舒适度不错，休旅车型很注重长途体验，700MT人机调校成熟, 舒展的骑行三角，加厚高支撑坐垫，能够有效缓解长时间骑行疲劳，搭配适中油箱夹持设计，坐姿兼容度高，单人代步和双人出游都能应对。

外观还是延续家族那种硬朗的风格，车头的辨识度特别高，靠着春风大厂的品质控制，整车的漆面十分细腻, 覆盖件的接缝也特别规整，做工质感在同价位的休旅车里面表现还行。

配置挺实在的，兼顾安全和实用

这款车不弄那些多余配置

不, 它是聚焦骑行必需，标配了投屏TFT仪表，可以满足长途导航需求，还配备了滑动离合，能够减轻换挡负担，有效缓解城市拥堵骑行时的压力。

安全配置非常齐全，配备了可关闭的ABS和TCS系统, 在湿滑路面能有效防抱死，防打滑，提升骑行安全，关闭模式还能适合轻度非铺装穿越情况，同时装有加热手把以及胎压监测功能，不，是进一步补上长途骑行实用性。

产品偏向成熟，但有客观短板

性价比之外，700MT的短板十分明显，车型迭代的周期比较长, 和新款的竞品相对比，外观以及电控设计都比较保守，缺少新潮的科技配置，颜值和科技感都不占优势，这也让不少车友怀疑这次降价是清库存的行为。

不过，成熟也是优势，经过多年市场验证，车型各种各样的通病、隐患都已经优化好了，整车稳定性非常可靠, 和问题还不确定的全新车型相比，更适合那些追求省心耐用的务实骑手

降价力度非常突出，重塑了市场格局

这次五一春风全系都有优惠，450级别这类车型同步有分期免息还有油卡补贴之类滴福利但整体来看，700MT全包落地滴政策, 对中排休旅细分市场滴冲击最大。

以前，三万元的预算，只能买到400-500cc的休旅车型，而现在，消费者可以越级买到700cc的车型，在动力、底盘质感以及骑行体验方面都实现了全面升级, 正好精准契合那些预算不多却还想体验中大排质感的车友。

话题讨论

国产中大排摩托的内卷越发厉害, 降价让利已经变成行业里平常的事情，春风700MT凭借稳定的品质把控、全面的场景适配性，再加上超划算的落地政策，极大地减少了中大排休旅的入门门槛，只是外观电控比较保守，你觉得春风700MT是不是现在三万级性价比最高的中排休旅车，这次大幅让利会不会带动同级车型一块儿降价，欢迎大伙到评论区分享见解。