近日，珠海交通控股集团正式发布《国道G228线南门大桥新建工程可行性研究报告编制项目》招标公告，标志着这座连接珠海与江门的跨江大桥即将进入实质性推进阶段。作为国道G228线的重要节点工程，此次招标不仅拉开了项目建设的序幕，更为珠江口西岸都市圈交通一体化发展提供更便利的交通支撑。

国道G228线是我国沿海重要的纵向通道，而南门大桥新建工程则是这条国道在珠江口西岸的关键跨江通道。项目东起于珠海市斗门区黄杨大道，路线向西延伸，上跨西部沿海高速公路后，跨越虎跳门水道，于江门市新会区古井镇对接江门市现状江门大道，路线全长约3公里。工程采用一级公路兼城市主干路标准建设，设计速度60公里每小时，双向6车道，桥梁宽度达33米，其中桥梁总长超过2000米，跨江主桥全长570米。主要建设内容包括道路工程、桥梁工程、交通工程、照明工程及配套设施等，项目投资估算约10.1亿元（其中建安费约7.8亿）。

据了解，现有南门大桥于1992年建成通车，全长784米，桥面宽仅12米，双向两车道。作为连接珠海斗门与江门新会的重要交通枢纽，该桥经过多年超负荷运行，已出现主梁下挠、桥面线形不顺等病害，技术状况等级评定为三类桥，既不满足现行通行需求，也不具备原地扩建条件。新建南门大桥将有效缓解现状桥梁的通行压力，打通珠江西岸交通瓶颈。

目前，该项目已被纳入《珠江口西岸都市圈发展规划》，被列为交界地区公路网衔接重点工程，并获得广东省2026年重大项目前期工作经费600万元支持。虎跳门水道规划为内河Ⅰ级航道，通航3000至5000吨级海船，新建桥梁通航净高需达22米，这对桥梁设计提出了较高技术要求。项目建成后，将形成珠海与江门之间的又一条跨城快速通道，进一步完善粤港澳大湾区西翼路网布局，促进两地产业协同和人员往来，为区域高质量发展提供坚实的交通保障。

延伸阅读：交通项目可行性研究报告是工程前期工作的核心环节，是项目决策的重要依据。报告通常涵盖交通量预测、建设必要性论证、路线方案比选、技术标准确定、投资估算与资金筹措、经济评价、环境影响分析、社会效益评估等内容。编制单位需通过现场踏勘、地质勘察、水文测量、环境调查等手段，全面分析项目的技术可行性和经济合理性，为后续初步设计和施工图设计打下基础，确保工程建设科学决策、稳步推进。