11月想买插混SUV的朋友，最近肯定注意到了，第三代蓝电 E5 PLUS刚开启预售，一上来就放了个大招。两个版本，230km 超长续航版（两驱） 与 标准续航四驱性能版（四驱），预售价都是 13.98 万

大部分人选这个价位的插混，无非图三点：续航够长不用频繁充电，性能靠谱能应对复杂路况，功能实用不花冤枉钱。蓝电 E5 PLUS直接抓准这三点，拿出“230km越级续航”“电混全时四驱”“轮上三室一厅”这三个核心卖点，不是靠花里胡哨的宣传，而是用实在的配置和价格回应需求。而且预售期间还有不少权益，算下来能省不少钱，看得出来是想在12万级插混市场里站稳脚跟，能不能成新标杆，咱们得从实际用车需求慢慢聊。

先来看看大家都很关注的续航方面，12万级插混SUV里，续航能到200km以上的不多，蓝电 E5 PLUS230km 超长续航版（两驱） 直接做到 230km，这一点就很戳用户。日常通勤的话，要是每天开 50 公里，充一次电能用四天，要是跑得少，一周充一次完全够，不用总惦记找充电桩，这点对上班族来说太省心了。而且它的续航不是只写在参数表上，之前有近千名用户参加续航挑战赛，实测平均续航达成率有128.26%，高的甚至达到了208.75%，这意味着实际能跑的里程比标出来的还多，不用担心里程缩水。

充电速度也跟上了，双充口设计让充电功率提升超100%，230km 超长续航版（两驱）支持 28kW 快充，标准续航四驱性能版能到 50kW，去快充站补电不用等太久，比如着急出门，充半小时就能续不少里程。用起来成本也低，一公里电费就几分钱，比油车省太多，一个月下来油钱能省出不少。关键是这个续航长度，就算到明年，应该还能享受购置税优惠，不用担心中途政策变动，买的时候不用纠结会不会亏。再看看同级热门车型启源 Q05，它CLTC纯电续航 125km，日常市区短途通勤够用，满足基础代步的用电需求；蓝电 E5 PLUS纯电续航 230km，长续航特性适合需要减少充电频率的用户，日常通勤或短途跨城出行，用电便利性有不错表现，用电成本也比较低。

老司机都知道，在15万以内的插混SUV里，要想找电混全时四驱的车型，真得好好找找，蓝电 E5 PLUS的标准续航四驱性能版算是把这个配置的门槛拉低了。它的四驱系统用的是P1+P3+P4三电机架构，总功率270kW，扭矩470N・m，百公里加速能进6秒级，动力储备比不少家用SUV足，日常超车或者跑高速，踩油门的时候能感觉到劲儿很足。启源 Q05搭载1.5L发动机加单电机的插混系统，动力输出偏向经济平顺，适合以城市代步为主的用户，日常驾驶油耗控制得不错；蓝电 E5 PLUS 四驱版采用三电机架构加全时四驱，动力储备充足，加速表现和复杂路况的稳定性较好，适合对动力和路况适应性有要求的用户。

但四驱不是只看加速，更重要的是实用。下雨天在湿滑路面开车，或者周末去郊外走点泥土路，四个车轮的抓地力能明显提升，不容易打滑，开着更稳。就算电池馈电了，四驱系统照样能工作，不会出现没电就没四驱的情况，跑长途遇到突发的复杂路况，心里也有底。对经常走郊区或者多雨地区的用户来说，这个四驱不是“样子货”，关键时刻能派上用场，比只靠两驱的车型多了份保障。

第三代蓝电 E5 PLUS搞了个叫 “轮上三室一厅”的，是什么意思呢？其实就是把车从单纯的代步工具，变成能覆盖休息、娱乐、餐厨的移动空间，不是打着 “户外” 的口号却不实用，而是真能解决大家出门时的痛点，比如午休没地方躺、露营只能吃冷食、想热闹没氛围，这一点比很多只堆配置的车型要实在。官方出了两个露营包可选，先看 3999 元的影院舒享露营包，五座、七座都能选，花小钱就能解决不少需求。车顶投影仪配车尾双面幕布，不用额外接线调试，晚上在郊外打开，孩子看动画、大人看电影，比蜷在帐篷里有意思多了；后备箱藏的自动充气床垫很贴心，90秒一键充好，不用手动费劲打气，中午在公司楼下午休不蜷腰，露营过夜也能睡个安稳觉；翼展式车尾天幕更实用，打开就能遮风挡雨，夏天挡晒、下雨挡淋，在车边摆点零食聊天，不用跟蚊虫较劲，比临时搭帐篷省半小时功夫。

6999 元的全景旗舰露营包更全面，不过只适配五座，多了四季茶室和山野厨房。中控台藏的即热式饮水机，3 秒出热水还能调 5 档水温，带娃冲奶粉、自己喝热咖啡都不用凑活；后备箱拉出来的双电磁炉桌，每个 1500W 功率，煮火锅、热剩菜都够用，周末去郊外再也不用啃冷面包，热乎饭带来的幸福感很真实。这些配置都是原厂的，平时收纳不占空间，日常通勤装东西不受影响；用的时候拿出来就用，不用像自己买配件那样琢磨组装、担心不兼容，还能享3年6万公里质保，出问题找4S店就行，比后期改装靠谱太多。对喜欢户外的家庭来说，这不是可有可无的装饰，是真把家的便利搬到了车上，花几千块钱换这种随时能用的空间，我觉得这性价比真的很高。启源 Q05高配车型配备L2级辅助驾驶系统，能在驾驶时提供辅助支持，减轻驾驶疲劳；但蓝电 E5 PLUS 的 “轮上三室一厅” 露营包，可满足露营、午休、户外餐厨等生活场景需求，为家庭户外出行提供便利。

买12万级的车，大家都怕“配置高但质量差”，蓝电 E5 PLUS在这方面做得还不错。它延续了赛力斯的品质基因，用的是赛力斯高端车的供应链和质量管理体系，零部件都是知名品牌，比如电池是国轩高科的，刹车是博世的，悬挂是荷兰柯尼的，这些牌子的可靠性都经过市场验证，不用怕小毛病多。而且蓝电 E5系列之前的表现也能说明问题，连续四次在新能源中型SUV质量排行榜上拿第二，用户累计行驶超过10.85亿公里，没出现过自燃和动力中断的情况，这些数据比口头说“质量好”更实在。买车图的就是省心，不用总跑4S店修，这点上蓝电 E5 PLUS能让人放心。

聊到这大伙都能看明白，第三代蓝电 E5 PLUS在12万级插混里能冒头，靠的不是运气。230km 超长续航版（两驱） 解决了频繁充电的麻烦，标准续航四驱性能版 以 15 万内少见的四驱能力应对复杂路况，轮上三室一厅拓展了生活场景，再加上赛力斯的品质和实在的预售权益，每点都踩中用户核心需求。它没搞花里胡哨的宣传，也没堆没用的配置，把钱花在刀刃上，让用户花12万左右能买到续航长、性能稳、功能实用的车。现在实车陆续到店，有兴趣的可以亲自去门店试驾，感受下续航够不够用、底盘舒不舒服、功能好不好用，车是长期用的事，自己体验过才知道合不合适。