11月30日，2025赛季CTCC电动赛车杯 & XRACING ETCR CUP松江佘山站在上海天马赛车场完成正赛角逐。东风奕派车队豪揽双冠，ONE Racing及333 E Racing Team顺利登台，以精彩交锋展示电动赛车的竞技魅力。

颁奖嘉宾：米其林中国汽车运动经理常诚

第一回合决赛，东风奕派车队包揽冠亚，郑越稳健夺冠，刘洋直取亚军。ONE Racing的张大胜夺得季军。

颁奖嘉宾：米其林中国汽车运动经理常诚

第二回合决赛，郑越再下一城夺得冠军，ONE Racing的张汉标夺得亚军，333 E Racing Team的吴晓峰斩获季军。

技术驱动，打造电动赛车“炫技”舞台

作为国内唯一的职业电动汽车赛事，CTCC电动赛车杯采用基于量产电动车改造的赛车，以先进的技术配置展示了新能源车在赛车产业的深厚潜力。CTCC电动赛车杯的ETCR赛车搭载80度电池与双电机后驱系统，整车重量约1.7吨，配备米其林Pilot Sport Cup GT H2赛车轮胎及GT赛车级别刹车系统，其最大马力可达547匹，性能接近GT赛车水准。

在松江佘山站的排位赛，刘洋便驾驶东风奕派eπ007赛车创下1:05.000的圈速，已超越传统TCR赛车在上海天马赛车场的圈速纪录。

除了强劲的性能，ETCR还提供丰富的可调参数，为车手进一步挖掘赛车潜力提供了机会，也带来不同于传统赛车的比赛技巧和策略博弈。ETCR赛车目前的可调参数包括5档动力模式、4种弹射起步模式、7种牵引力控制模式、4种动能回收选项、3种矢量控制模式，还设有进攻模式，多种组合方式为决赛带来了跌宕起伏的争冠过程。

车手需在比赛中实时调整设置，精准平衡动力输出与电量消耗，不仅考验驾驶技术，还要进行复杂的能量管理博弈。这种技术深度使电动赛车成为车队与车手面临的全新挑战，也为比赛带来更多悬念和看点。

引领创新，电动赛事助推产业升级

当前，中国新能源汽车产业正引领世界，但电动赛车产业尚未完全成熟。在此背景下，CTCC电动赛车杯依托中国完善的电动车产业链优势，打造出性能优异、成本合理、技术升级空间可观的赛车解决方案，并实现赛车核心零部件全部国产化，令中国电动赛车也走在世界前列。

在未来，CTCC电动赛车杯计划与更多电动汽车品牌合作，深入完成先进技术与产业链上下游的对接，推动中国电动赛车走向海外市场，实现从赛事到产业的良性循环。

一直见证着中国电动赛车发展的刘洋就表示：“赛事发展始终与民用车市场保持同步，如今赛车从燃油向电动的转型正是顺应市场趋势。赛道作为极佳的试验场，既能验证前瞻技术，又能检验创新成果与耐久性能。我们期待更多车企加入电动赛车阵营，共同推动国内电动车产业持续进步。”

激战天马，东风奕派豪取连胜

回顾松江佘山站，首回合决赛在初冬低温中展开，轮胎升温成为比赛的关键。头排发车的郑越发车后取得领先，杆位起步的刘洋虽因轮胎问题一度落后，但迅速调整节奏升至第二。张大胜在开局阶段一度领先，随后坚守第三积极推进。最终，郑越夺冠，刘洋收获亚军，张大胜位列季军。

随着赛道温度在下午升高，第二回合比赛竞争更加激烈，郑越、刘洋、张大胜三位车手都曾领跑比赛。刘洋在起步阶段再次遇到挑战，郑越在发车后顺利领跑，张大胜则发动连续进攻，经过多轮精彩缠斗后升至头位。然而比赛局势瞬息万变，刘洋随后抓住机会取得领先却因打滑名次下滑。郑越虽也曾发生失误，令张大胜再取头名，但还是凭借迅猛追击重新夺回首位。张汉标与吴晓峰在本回合也有稳健表现，跻身前三。最终，郑越再夺一冠，张汉标收获亚军，吴晓峰获得季军。

赛后感言 风驰电挚的感觉

东风奕派车队

郑越

郑越在赛后表示本站成绩令其感到惊喜：“能够包揽两回合冠军确实出乎意料。毕竟我已许久未参与正式比赛，加之首次驾驭后驱赛车，需要重新适应。通过数次练习逐步熟悉车况后，我发现自己在电控系统和标定方面的专业背景反而成为优势，这些技术理解确实帮助我更好地掌控这辆赛车。”

东风奕派车队

刘洋

刘洋在第一回合赛后总结道：“起步阶段在1号弯刹车稍晚，由于轮胎出现锁死导致位置损失。随后在与对手的缠斗中，我们一度让出领先位置，但通过稳定节奏和车辆性能优势，我们很快重夺领先并拉开差距。比赛后半段面临电量告急的挑战，我最终以低电量完赛。这场较量为我们提供了宝贵的经验。”

ONE Racing

张大胜

张大胜在复盘第一回合时表示：“发车后与前方车阵拉开了一定距离，因此本场比赛主要以积累经验、确保安全完赛为目标。我的策略并非主动进攻，而是通过观察比赛中的各种状况寻找机会，同时通过参赛提升对电动赛事的理解。”

ONE Racing

张汉标

张汉标在赛后坦言：“目前我对这台赛车的掌控仍在摸索阶段。ETCR赛车在比赛中需要频繁操作功能按钮调整车辆，这与我平时驾驶的传统赛车截然不同，确实带来了不小的挑战，这也直接导致我的速度波动较大。这些调节带来的车辆反馈比普通车辆灵敏得多，需要循序渐进地适应。能够获得亚军非常幸运。”

333 E Racing Team

吴晓峰

吴晓峰分享了他的参赛体验：“这是我首次接触电动赛车，而且是从驾驶了十多年的前驱车转向后驱车，初期极不适应，至今仍在适应过程中。正如张汉标所说，我对这些功能按钮的使用还不够熟练。因此我的策略相对保守：设定一个基础模式后就不再调整。今天的比赛发车不理想，一度落在最后。随着轮胎温度上升，名次才得以提升，但后期受限于电量，动力出现衰减。这个季军确实得益于前方竞争对手的意外状况，衷心感谢车队和对手。”

随着两回合决赛的精彩落幕，CTCC电动赛车杯 & XRACING ETCR CUP松江佘山站圆满结束。我们期待赛事继续推动中国电动赛车技术发展，为汽车产业创新注入新动力。下一站，比赛将于12月13-14日在宁波国际赛道进行收官战，让我们期待CTCC电动赛车杯带来更多精彩对决！