近期，赛力斯蓝电汽车旗下的第三代蓝电 E5 PLUS 正式开启预售，迅速在 12 万级插混 SUV 市场掀起关注热潮。作为品牌针对用户核心需求打造的升级车型，新车共推出两个版本 ——230km 超长续航版 Ultra 与标准续航四驱性能版 Ultra，预售价均为 13.98 万元，这样的定价在同级别车型中颇具竞争力，也让不少注重性价比的消费者眼前一亮。第三代蓝电 E5 PLUS 精准抓住用户在续航焦虑、场景拓展、用车成本等方面的痛点，以 “230km 越级续航”“电混全时四驱”“轮上三室一厅” 三大核心亮点为支撑，再搭配丰富的预售权益与赛力斯一贯的品质保障，试图在竞争激烈的插混 SUV 市场中树立新的价值标杆，无论是日常通勤、家庭出游还是偶尔的户外露营，都试图为用户提供更全面的解决方案。

蓝电E5 PLUS

最低售价：9.98万起最高降价：0.90万

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懂车分3.77懂车实测暂无车友圈1.5万车友热议二手车8.18万起 | 5辆

从外观来看，第三代蓝电 E5 PLUS 2026 款 230km 超长续航版 Ultra 延续了家族简约大气的设计语言，同时加入了不少年轻化与精致化的细节。车身线条流畅舒展，从车头贯穿至车尾的腰线让整车看起来更具动感，不会显得臃肿。新车提供了静海沙单色、黑银双色、灰银双色三种外观配色，其中静海沙配色在不同光线条件下会呈现出细微的色调变化，低调中透着高级感，而双色车身则进一步提升了车辆的时尚度，满足不同消费者的审美偏好。前脸部分，重力锤设计的车标位置醒目，搭配简约的进气格栅，营造出沉稳又不失活力的视觉效果；大灯组采用 LED 光源，造型规整，点亮后照明效果清晰，同时配备了自适应远近光、自动大灯、大灯延时关闭等功能，日常使用便捷性不错。车尾设计圆润饱满，翼展式车尾天幕作为可选装露营包的一部分，不仅实用性强，还为车尾增添了独特的辨识度；后保险杠线条简洁，搭配隐藏式排气布局，整体风格与车头相呼应。车身尺寸方面，该车长宽高分别为 4760mm×1865mm×1710mm，轴距达到 2785mm，这样的尺寸数据在中型 SUV 中表现均衡，既保证了城市道路行驶的灵活性，也为车内空间预留了充足的发挥余地。车轮采用铝合金饼式轮毂，造型简约大方，搭配 235/50 R19 规格的轮胎，兼顾了舒适性与行驶稳定性，而电动脚踏作为可选装配置，对于老人、小孩上下车来说会更方便。

进入车内，230km 超长续航版 Ultra 的内饰设计以舒适、实用为主，可可棕的内饰配色营造出温馨居家的座舱氛围，很符合家庭用户的喜好。车内用料十分扎实，中控台、门板内侧等经常接触到的区域都采用了软质材料包裹，触感柔软细腻，搭配细节处的缝线工艺，提升了内饰的整体质感；空调出风口、旋钮等部件的做工也比较精细，没有明显的松动或粗糙感。中控台布局清晰合理，8.8 英寸全液晶仪表与 15.6 英寸中控屏组成了双联屏的视觉效果，其中中控屏分辨率达到 1920x1080，像素密度 141PPI，显示效果清晰细腻，无论是导航地图还是影音画面都能清晰呈现；车机系统搭载了高通骁龙 8155 智舱芯片，运行速度流畅，即使同时打开导航、音乐等多个应用，也不会出现明显的卡顿现象。车机系统支持官方认证 CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink 三种手机互联映射功能，无论是苹果用户还是安卓用户，都能轻松实现手机与车机的连接，日常使用十分便捷；同时还搭载了豆包大模型，语音识别控制系统表现可圈可点，支持语音免唤醒、主副驾驶分区域唤醒识别、连续性语音识别以及 “可见即可说” 功能，比如看到中控屏上的音乐图标，直接说 “播放这首歌” 就能操作，不需要重复唤醒词，驾驶过程中使用更安全，像调节空调温度、打开车窗、设置导航目的地等操作，都能通过语音指令快速完成，大大减少了手动操作对驾驶的干扰。

空间表现一直是家庭用户关注的重点，而这款 230km 超长续航版 Ultra 在空间方面的表现也没有让人失望，提供 5 座和 7 座两种座椅布局选择，本次重点体验 5 座版本。身高 180cm 的体验者坐进前排，将座椅调整到适合自己的驾驶位置后，头部空间还有一拳两指左右的余量，不会有压抑感；肩部空间宽敞，即使同时乘坐两个身材壮实的成年人，也不会觉得拥挤；腿部空间也比较充裕，膝盖与中控台之间有足够的距离，长时间驾驶也能保持舒适的坐姿。前排座椅支持电动调节，主驾驶位可调节前后、靠背角度和高低，副驾驶位可调节前后和靠背角度，调节范围较大，能轻松找到适合自己的坐姿；同时座椅还配备了加热和通风功能，冬天开启加热，座椅能快速升温，避免久坐后的冰凉感，夏天开启通风，能有效缓解座椅闷热的问题，提升不同季节的乘坐舒适度。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部空间有一拳左右，腿部空间则达到两拳半，即使跷二郎腿也不会感到局促，这样的空间表现对于身高 180cm 的乘客来说十分友好；后排中间地板凸起不明显，高度大约在 3 指左右，中间乘客乘坐时，腿部也能有不错的放置空间，不会像有些车型那样需要 “劈叉” 坐。后排还配备了中央扶手和后排杯架，中央扶手放下后，手臂能自然搭在上面，长途乘坐更舒适，杯架则能放置水杯或饮料，满足后排乘客的日常需求。行李舱方面，常规状态下容积为 465L，能轻松容纳 3 个 20 寸行李箱加一个双肩包，日常购物、短途出游携带行李完全没问题；如果需要搬运大件物品，将后排座椅按 40:60 比例放倒后，行李舱容积可扩展至 1701L，像婴儿车、折叠自行车、行李箱等大件物品都能轻松装下，实用性很强。

动力与续航是这款 230km 超长续航版 Ultra 的核心优势之一。该车搭载了 1.5L 95 马力 L4 插电式混动发动机，匹配 E-CVT 无级变速箱，电动机总功率 160kW（218 马力），总扭矩 280N・m，驱动方式为前置前驱。这套动力系统在日常行驶中表现平顺，起步时动力响应迅速，没有明显的延迟感，轻踩油门就能轻松起步；加速过程流畅，无论是城市道路超车还是高速行驶提速，动力输出都比较线性，不会有突兀的顿挫感。官方数据显示，该车 0—50km/h 加速时间为 3.2 秒，百公里加速时间 7.8 秒，最高车速 180km/h，这样的动力表现应对日常通勤、家庭出游等场景完全足够，即使在满载情况下，也能保持不错的动力输出，不会有 “肉” 的感觉。续航方面，该车 CLTC 纯电续航里程达到 230km，这一数据在 12 万级插混 SUV 中处于优秀水平，能有效缓解用户的续航焦虑。值得一提的是，蓝电官方曾举办过两季黄金右脚纯电续航挑战赛，近千名用户参与众测，其中第二季季后赛平均续航达成率达到 128.26%，最高续航达成率更是达到 208.75%，这样的众测结果充分证明了其续航的真实性和可靠性，避免了 “虚标续航” 的问题。日常使用中，如果每天通勤距离在 50km 以内，一周充一次电基本就能满足需求，大大减少了充电频率；即使偶尔需要长途出行，纯电续航也能覆盖大部分路程，剩下的路程用油补能，不需要频繁寻找充电桩。充电方面，该车支持快充和慢充，快充 30%—80% 仅需 0.67 小时，慢充则需要 6 小时，快充速度在同级别车型中表现不错，平时在外面快充站补能，喝杯咖啡的时间就能恢复大部分电量，有效减少了等待时间；慢充则适合晚上在家充电，利用低谷电价，还能进一步降低用车成本。能耗方面，该车 WLTC 综合油耗为 0.71L/100km，纯电行驶时一公里成本低至几分钱，即使在馈电状态下，油耗也处于较低水平，相比传统燃油车能节省不少油费，长期使用下来经济性很突出。

底盘与悬挂方面，该车采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，这样的悬挂配置在同级别车型中比较常见，兼顾了舒适性和操控性。日常行驶在城市平坦道路上，悬挂对路面轻微颠簸的过滤效果不错，车内乘客不会有明显的颠簸感；经过减速带或坑洼路面时，悬挂的回弹比较干脆，没有多余的晃动，车身稳定性较好。同时，悬挂在支撑性方面也表现不错，在快速过弯或变道时，能有效抑制车身侧倾，提升了车辆的操控稳定性，让驾驶者更有信心。转向系统采用电动助力，转向手感轻盈，即使是女性驾驶者也能轻松操控；转向精准度不错，虚位较小，转动方向盘时，车轮的响应与方向盘的转动角度匹配度较高，无论是在城市中穿梭还是在高速上行驶，都能给驾驶者带来不错的操控体验。

安全配置方面，该车配备了丰富的主动和被动安全配置，为车内人员的安全提供了全方位的保障。主动安全方面，拥有 ABS 防抱死、制动力分配（EBD/CBC 等）、刹车辅助（EBA/BA 等）、牵引力控制（TCS/ASR 等）、车身稳定系统（ESP/DSC 等）等基础配置，这些配置能在紧急情况下帮助驾驶者保持车辆稳定，减少事故发生的风险；同时还搭载了车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW 开门预警、前方交通穿行预警等主动安全预警系统，以及主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别等功能。比如在高速行驶时，如果车辆无意识偏离车道，车道偏离预警会及时发出提醒，车道保持辅助系统则会轻微修正方向盘，将车辆拉回原车道；当前方出现障碍物且有碰撞风险时，前方碰撞预警会发出警报，若驾驶者未及时反应，主动刹车系统会介入制动，降低碰撞风险。被动安全方面，配备了主副驾驶位前排安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘，能在碰撞发生时有效保护车内人员的头部、胸部和腰部；还拥有胎压监测系统（胎压显示），能实时显示轮胎胎压和温度，避免因胎压异常引发安全事故；儿童座椅接口（ISOFIX）的配备，也为家庭用户带小孩出行提供了安全保障；此外，车内生命体征检测功能也很实用，能有效避免儿童或宠物被误锁在车内的危险情况发生。

智能辅助驾驶与舒适性配置方面，该车搭载了地平线 J3 智能辅助驾驶域控方案，拥有 22 个超强感知硬件，包括 6 个车外摄像头、12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达，辅助驾驶级别达到 L2 级，支持定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航、自动变道辅助、APA 自动泊车等功能。在高速行驶时，开启自适应巡航和车道保持辅助系统后，车辆能自动跟车、保持车道居中，大大减轻了驾驶者的驾驶压力，尤其适合长途驾驶；自动变道辅助功能在确认安全的情况下，只需拨动转向灯拨杆，车辆就能自动完成变道操作，便捷性不错；APA 自动泊车功能则能帮助驾驶者轻松应对各种泊车场景，即使是新手也能顺利完成泊车，避免了 “停车难” 的问题。舒适性配置方面，该车配备了可开启全景天窗，天窗面积较大，能增加车内的采光和通透性，打开天窗后，还能让车内空气更流通，提升乘坐体验；电动后尾门（带位置记忆）和感应式后尾门的配备，让开启和关闭尾门更便捷，双手拿东西时，用脚在车尾下方一扫就能开启尾门，十分方便；内置行车记录仪能省去后期加装的麻烦，同时原厂适配性更好，不会影响车内美观；手机无线充电（最大功率 50W）支持快速充电，手机放在充电板上就能自动充电，避免了数据线缠绕的问题；前排多层隔音玻璃和后排隐私玻璃的配备，既能有效隔绝外界噪音，营造安静的座舱环境，又能保护后排乘客的隐私；256 色车内氛围灯可根据个人喜好调节颜色，能营造出不同的座舱氛围，提升夜间驾驶的愉悦感；车载空气净化器、车内 PM2.5 过滤装置、负离子发生器则能有效改善车内空气质量，为车内人员提供更健康的乘坐环境。

蓝电E5 PLUS

最低售价：9.98万起最高降价：0.90万

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懂车分3.77懂车实测暂无车友圈1.5万车友热议二手车8.18万起 | 5辆

综合来看，第三代蓝电 E5 PLUS 2026 款 230km 超长续航版 Ultra 在续航、空间、配置、性价比等方面都有不错的表现。230km 的超长纯电续航能有效满足日常通勤需求，缓解续航焦虑；宽敞舒适的车内空间和丰富的舒适性配置，能为家庭用户带来良好的乘坐体验；L2 级智能辅助驾驶和丰富的安全配置，提升了驾驶的便捷性和安全性；可选装的露营包则拓展了用车场景，满足了户外爱好者的需求；再加上可观的预售权益和赛力斯的品质保障，使得这款车在 12 万级插混 SUV 市场中具备较强的竞争力。对于注重续航能力、空间表现和性价比的消费者来说，无论是日常通勤还是家庭出游，这款车都是一个值得考虑的选择，相信在正式上市后，也能获得不错的市场反响。