现在买新能源汽车的人越来越多，尤其是 10 万左右的插混 SUV，可选的车型一抓一大把。但说实话，想挑个空间够大、续航够长、品质还靠谱的，真没那么容易。要么空间挤得慌，要么纯电续航就够开两天，要么价格虚高不实在。不过最近我发现一款车，蓝电 E5 PLUS 先享版，看完之后觉得，这简直是给咱们年轻家庭量身定做的！7.98 万起的综合补贴价，空间能做到 “大 5 座享 7 座”，纯电续航还能到 165km，关键是品质跟高端车同源，这性价比，在同价位里真没几个能比的。

今天就跟大家好好聊聊这款车，从外到内，从开着到坐着，咱们都掰开了揉碎了说，看看它到底值不值得入手。

先说外观啊，现在很多车为了吸引眼球，设计得花里胡哨的，刚看还行，看久了就觉得腻。蓝电 E5 PLUS 先享版就不一样，走的是耐看路线，怎么看都不烦，而且把新能源的科技感和平时用车的实用性结合得特别好。不管是上班通勤，还是周末带家人出去玩，开着都挺合适。

再看车头，用的是封闭式格栅，线条特别干净，没有那些乱七八糟的装饰。一眼就能看出来是新能源汽车，而且透着一股现代感，不像有的车，格栅设计得复杂，反而显得廉价。大灯是细长的造型，里面的灯组做得特别精致，晚上一开，不仅照得远、看得清，而且辨识度超高，在马路上一眼就能认出这是蓝电 E5 PLUS。

从侧面看，车身线条特别流畅，有一条从车头一直到车尾的腰线，还是往上扬的，看着就有劲儿，不呆板。车顶是悬浮式的，这点现在很流行，但它做得不突兀，跟车身搭在一起特别协调。轮圈尺寸也不小，是五辐的简单造型，看着不花哨，但特别显力量感，配上低扁平比的轮胎，视觉上就很舒服，比那些花里胡哨的轮圈耐看多了。

车尾显眼的就是贯穿式尾灯，线条利利索索的，晚上点亮之后特别亮，后面的车一眼就能看见，安全又有科技感。后保险杠下面有块黑色护板，平时开车要是不小心蹭到马路牙子或者小石子，也不怕把车漆刮花，还能让车看着更硬朗点，不像有的城市 SUV，看着软趴趴的。对了，它还有个新颜色叫慕云灰，这个颜色真挺特别的，不像黑白灰那么常见，也不会太张扬，越看越有味道，喜欢小众点的朋友可以看看这个颜色。

很显眼的是那块 15.6 英寸的中控大屏，比很多平板都大，看着就敞亮。而且不是那种光有尺寸没质感的，显示特别清楚， touch 起来也很顺滑，不会卡顿。再加上 AI 智慧座舱和 HUAWEI HiCar 4.0 车机系统，用着是真方便。

先说这个车机系统啊，平时开车的时候，烦的就是操作复杂。蓝电这个车机，你想干嘛直接说就行。比如开着车想换个导航目的地，不用手去点屏幕，直接跟它说 “你好，蓝电，把导航目的地改成 XX”，它立马就响应，一点不耽误事儿，比那些反应慢半拍的车机强太多了。而且它能跟华为手机无缝连接，手机上的导航、音乐，一上车自动就同步过来了，不会出现连不上或者卡顿的情况。我之前坐过朋友的一款同价位车，连个手机都费劲，有时候导航到一半突然断了，特别耽误事。

方向盘是平底的，握着手感特别好，大小和粗细正合适，男生女生握着都舒服，开长途也不会觉得累。方向盘上的按键布局也合理，调音量、接电话、开巡航，伸手就能碰到，不用低头找，开车的时候更安全。

还有全景天窗，面积特别大，打开之后车里特别通透。白天开车的时候，阳光照进来，车里亮堂堂的，心情都变好；晚上打开天窗，还能看看星星，带孩子出去玩的时候，孩子能盯着天窗看半天，特别开心。

另外必须说一下电动尾门，这个功能真的太实用了！平时买完菜、逛完超市，双手都提着东西，根本腾不出手开尾门。蓝电这个，按一下钥匙上的键，或者在车里按一下按钮，尾门就自己开了，关的时候也不用使劲儿，特别省劲儿。我老婆力气小，之前开别的车，关尾门都得使劲儿拽，现在开这个，一点不费劲，她都说这个功能太贴心了。

蓝电 E5 PLUS 先享版全系都有驾驶辅助系统，用的是博世的方案，博世大家都知道，做汽车配件特别靠谱，所以这套系统用着也放心。

先说两个常用的功能，ICA 车道巡航辅助和 ACC 自适应巡航。这俩功能一起开，在 0-130km/h 的速度里，车能自己跟着前面的车走，还能保持车距，而且不会跑偏，一直待在车道里。跑高速的时候，不用一直踩油门和刹车，脚能歇会儿，长途开车也没那么累了。我之前开高速，开两个小时脚就酸了，现在有了这俩功能，开四五个小时都没那么累。

还有 AEB 辅助紧急制动，这个功能真的能减少危险！有时候开车走神，没看见前面有车或者行人，它能自己识别，然后主动刹车。有一次我跟车太近，前面的车突然刹车，我还没反应过来，它就自己踩刹车了，差点就撞上，当时吓得我一身冷汗，从那之后我就觉得，这个功能太重要了。

除了这些，还有 BSD 驾驶盲区预警和 LCA 并线辅助。开车的时候，后视镜有盲区，有时候后面有车看不见，想变道就很危险。有了 BSD，后面有车进盲区了，后视镜上会亮灯提醒；LCA 更方便，变道的时候如果旁边车道有车过来，它会报警，相当于给车装了个 360° 的 “眼睛”，提前发现危险。

让新手开心的应该是泊车辅助功能，360° 全景影像、透明底盘、驻车雷达全都有。停车的时候，中控屏上能看到车周围 360° 的情况，连车轮旁边有个小石子都能看见。透明底盘更厉害，能看到车下面的路况，比如停车的时候，地上有个坎儿看不见，有了透明底盘，就能避开，不会刮到底盘。驻车雷达会滴滴响，离障碍物越近，响得越勤，就算是第一次开车的新手，也能轻松把车停好，不用再让别人帮忙指挥了。

蓝电 E5 PLUS 先享版是中型 SUV，尺寸特别给力，长 4760mm、宽 1865mm、高 1710mm，轴距 2785mm，光看数据就比同价位的很多车大。但实际坐进去，你会发现比数据看着还大，空间利用率真的太高了。

它的车内有效空间有 3162mm，7 座版本的 “得房率” 能到 66.4%，啥概念？就是车身尺寸就这么大，但能用的空间特别多。我身高 1 米 8，坐进 5 座版的驾驶位，调整好座椅，头部离车顶还有两拳的距离，一点不压抑。后排更夸张，腿部空间有 885mm，我坐在后排，跷二郎腿都没问题，比我之前开的紧凑型 SUV 宽敞多了。

座椅也特别舒服，是舒芙蕾豪华绗缝的，看着就高级，而且是 8 层叠层设计，软硬度刚好，支撑性也够。上次带家人去自驾游，开了 4 个小时，爸妈坐在后排，都说不觉得累，比家里的沙发还舒服。后排靠背还能调角度，最大能调到 119°，想半躺着睡会儿也没问题，孩子坐后排，有时候躺着就睡着了，特别乖。

如果家里人多，选 7 座版就特别合适，1 到 7 座能随便切换，各种场景都能应对。两个人出去玩，把座椅放倒，就是个 “星空大床房”，躺在里面看星星，别提多舒服了；一家三口去海边，后排能装下孩子的玩具、沙滩椅、帐篷，一点不挤；要是三代同堂出去露营，第三排也能坐两个成年人，腿部空间 785mm，头部 835mm，不是那种挤一挤才能坐的小座位，坐久了也不难受。

储物空间也特别多，全车有 33 个储物格，手机、水杯、零食、纸巾，随便放，车里不会乱糟糟的。后备箱更能装，常规容积 760L，全家出去旅行，三个 28 寸的行李箱放进去都没问题。里面还有两个 68L 的暗格，放工具箱、急救包正好，不会占用外面的空间。要是把第三排放倒，容积能到 845L；二三排都放倒，能到 1694L，装个帐篷、睡袋、折叠自行车，都不在话下，出去露营太方便了。

蓝电 E5 PLUS 先享版用的是 1.5L 插混系统，1.5L 四缸发动机加前置单电机，发动机功率 95 马力，电机功率 218 马力，峰值扭矩 330 牛・米，配的是 E-CVT 变速箱。零百加速 7.8 秒，这个速度在同价位里真不算慢了，红绿灯起步，比很多燃油车都快，超车的时候也特别有劲儿，一点不肉。

我平时在市区开车，起步的时候轻轻踩油门，车就走了，不会有顿挫感；上了高速，想超车，深踩一脚油门，动力马上就来，特别爽。之前开朋友的一款 10 万级插混 SUV，加速的时候总觉得肉，超车得提前半天准备，这个就不会，特别跟脚。

续航是它的强项！有 18kWh 和 25kWh 两种电池，CLTC 纯电续航分别是 120km 和 165km。165km 的纯电续航，在同价位里真没几个能比的。我平时上班单程 20km，一天来回 40km，165km 的续航，一周开 5 天，还能剩不少电，根本不用天天充电。周末带家人去周边玩，来回 100km，也不用加油，纯电就能搞定，特别省钱。

让人惊喜的是，它的续航还 “反向虚标”！官方说 165km，实际开的时候，要是路况好，开空调也能跑到 170km 以上，不像有的车，官方说 100km，实际开下来也就 70km，太坑了。

就算不充电，当成油车开，油耗也特别低，WLTC 最低荷电状态油耗才 5.6L/100km。我之前开燃油 SUV，百公里油耗得 10 个油，现在开这个，加 200 块钱油，能开差不多 500km，一个月油费比之前省一半。

综合续航也特别给力，CLTC 综合续航能到 1250km 和 1300km。上次我从北京开车去济南，全程 400 多 km，去的时候满油满电，到了之后还剩一半多的油和电，根本不用中途加油充电，特别省心。

还有快充功能，平时着急用车，快充半小时就能充到 80% 的电，喝杯咖啡的功夫就能继续开。要是去户外露营，还能外放电，3.3kW 的功率，能给电饭煲、电水壶、投影仪供电，在野外也能煮火锅、看电影，露营的乐趣直接拉满。

很多人觉得 10 万级的车，底盘肯定不怎么样，开着颠坐着也不舒服。但蓝电 E5 PLUS 先享版不一样，它说自己是 “高端车同宗同源同体系”，不是随便说说的，底盘真的特别扎实。

它有 FSD 悬架自适应调节系统，能调悬架的软硬。平时在市区开，路面有坑洼或者减速带，悬架会变软，能把颠簸过滤得特别好，坐在车里几乎感觉不到震动。上次过一个特别颠的减速带，我还以为会很颠，结果车很平稳地就过去了，爸妈坐在后排都说舒服。

要是开高速或者跑山路，悬架会变硬，车会特别稳，过弯的时候不会晃来晃去，支撑性特别好。我上次跑山路，过弯的时候车速有点快，本以为会侧倾很严重，结果车特别稳，一点不晃，开着特别有信心。

跟同价位的车比，它的底盘真的好太多了。我开过朋友的一款 10 万级插混 SUV，过减速带的时候，颠得人都快跳起来了，跑高速的时候，风一吹车就有点飘。蓝电这个，不管是市区还是高速，开着都特别稳，坐着也舒服，跟二三十万的高端车比，也差不了多少。

现在 10 万级插混 SUV 里，蓝电 E5 PLUS 先享版和长安 UNI-Z PHEV 都挺火的，很多人都在这两款车之间纠结。今天就跟大家好好比一比，看看哪款更适合咱们。

先看价格，蓝电 E5 PLUS 先享版综合补贴后 7.98 万起，长安 UNI-Z PHEV 的价格比它高不少。咱们买车，预算肯定是首要考虑的，同样的钱，能买到配置更高、空间更大的车，肯定更划算。

动力方面，长安 UNI-Z PHEV 加速快一点，零百加速 7.4 秒，比蓝电快 0.4 秒。但蓝电 7.8 秒的加速，日常开也完全够用，不管是市区还是高速，都能满足需求，没必要为了 0.4 秒的加速，多花好几万。

续航是蓝电的强项，165km 的纯电续航，比长安的 125km 多 40km。别小看这 40km，平时通勤能多开一天，不用频繁充电。而且蓝电的综合续航也比长安长，跑长途更省心。

空间方面，蓝电有 5 座和 7 座可选，长安只有 5 座。要是家里人多，或者经常需要装东西，蓝电的 7 座版太实用了。而且蓝电的后备箱容积也比长安大，常规容积 760L，长安只有 638L，装东西差不少。

配置上，蓝电有 HUAWEI HiCar 4.0、电动全景天窗、电动尾门这些配置，长安很多配置都得选装，又得加钱。蓝电这些配置都是标配，用着更方便，性价比更高。

这么一比，就能看出来，蓝电 E5 PLUS 先享版在价格、续航、空间、配置上都比长安 UNI-Z PHEV 有优势。如果是家庭用户，想花更少的钱，买到更实用、更舒服的车，蓝电会是不错的选择。

总的来说，蓝电 E5 PLUS 先享版真的是一款特别适合家庭用户的车。空间大，5 座 7 座随便选，装人装货都不愁；续航长，165km 纯电续航，一周不用充电，综合续航 1300km，长途自驾也不怕；动力足，加速快还省油，日常开着舒服；配置高，科技感满满，辅助驾驶功能全，新手也能轻松开；价格还便宜7.98 万起，适合家庭用车的好选择，入手不亏。