新能源汽车市场越来越卷，尤其是近两年纯电车型爆发式增长，就连特斯拉Model Y的销量都在呈现明显的下滑趋势，其他品牌更不用说了。像极氪7X，刚上市时预想的肯定是希望能稳态月销七八千辆，结果现在只能稳在五千左右，不更新升级只有挨打，所以新款极氪7X来了，目前已经开启了预定。

首先从外观来说，新款的整体变化并不明显，细节上有一些微调。比如前脸依然保持了很有特色的蚌式前机盖与贯穿式智慧灯幕，变化出现在下半部分，前包围两侧增加了对称的熏黑导流槽，运动感更强了。

车身侧面，依然是保持着流畅圆润的车身线条，从网上流出的谍照来看，这次会有几款有意思的新轮毂造型，可以用来微调整车的风格；车尾部分，贯穿尾灯不用多说，原来的牌照框区域进行了上移，然后下方增加了一个明显的贯穿式仿双边排气镀铬件，结合后包围内置的扩散器，再次强调了运动感。另外，为了跟上现在的潮流，新款极氪7X也是增加了辅助驾驶小蓝灯，前中后的位置都可以看到；尺寸方面没有变化，长宽高分别为4825/1930/1666（1656）mm，轴距为2925mm。

内饰方面，整体的设计语言肯定不会有改变，环抱式座舱内配备悬浮式大屏、弧形全液晶仪表屏以及AR-HUD抬头显示，不过下方的中岛位置进行了一些调整，整体效果更加的平直，从前到后依次分布着双50W手机无线快充、滑盖式双杯架以及后方智能冷暖冰箱上方的双杯架。

这次后排的升级是比较大的，如电动舒享后排躺椅、隐藏在副驾座椅后的13英寸2K OLED后排智慧屏和电动桌板组合，后排加热/通风/按摩，以及6英寸后排中央扶手屏等配置，其中麂皮绒包覆顶棚、双层夹胶玻璃、石墨烯加热座椅都是极氪9X的同款，豪华感这一块没得说。

辅助驾驶方面，依然是全系标配了激光雷达，不过智驾版本有一定的差异，103kWh的长续航版本搭载的是英伟达Thor-U芯片，算力飙到了700TOPS，短时间内都不需要担心后续算力不足的问题；75kWh续航版本还是用的双Orin-X芯片，算力508TOPS，虽然都支持端到端智驾，但长续航版本升级能力更强。

动力方面，这次官方宣传的是全面升级为900V高压架构，其中全系标配900V电机、电控及热管理系统，103kWh版本，10%-80%充电仅需10分钟，CLTC续航为715km；75kWh版本还是采用的800V电池，10%-80%电量最快补能时间为10.5分钟，CLTC续航分别为620km与802km。后驱版电机功率从310kW提升至370kW，四驱版则采用215kW+370kW的双电机组合，零百最快2.98秒，对于这种家用车来说属于是过剩了。底盘方面，魔毯悬架、CCD自适应减震系统等，就不展开讲了。

和主要竞品相比，新款极氪7X的优势还是比较明显的，比如和Model Y相比，其价格门槛更低（现款22.99万起），充电效率翻倍，续航多出200km+，零百加速更快，音响系统更优，且提供终身质保服务；与一众国产车型相比，其900V平台+四驱超强性能+激光雷达，也能有不小的优势。

总结：市场竞争激烈，新款极氪7X走的就是 “加量不加价” 策略，将以前的选配改为标配，把性能、续航、智驾都升级了一遍，就算保持原价，性价比就很不错，现在就看正式价格还有没有惊喜了。