在 10 万级插混 SUV 市场，消费者往往面临着续航、空间、品质难以兼顾的困境，而赛力斯蓝电汽车推出的蓝电 E5 PLUS 2026 款 165km 长续航先享版，却试图用 “越级” 表现打破这一僵局。这款官方指导价 9.98 万起的中型 SUV，不仅共享赛力斯成熟的质量管理与供应链体系，还在空间、续航等核心维度展现出超出同级的实力，再加上可观的补贴政策，为年轻家庭用户提供了一个颇具吸引力的选择。
从外观来看，蓝电 E5 PLUS 2026 款 165km 长续航先享版走的是沉稳大气的路线，同时兼顾了一些年轻化设计元素。前脸采用了大尺寸的进气格栅，内部以横向镀铬饰条点缀，既增强了视觉上的宽度，又提升了精致感。两侧的 LED 大灯造型锐利，灯组内部结构清晰，日间行车灯呈长条状，点亮后辨识度较高，无论是白天还是夜晚，都能让车辆轻松吸引目光。车身侧面线条流畅，从车头延伸至车尾的腰线，让车身看起来更具层次感和运动感。车窗周围加入了镀铬饰条包裹，提升了整车的档次感，而车顶行李架的配备，则为日常出行装载行李提供了便利，也让车辆更具 SUV 的硬朗气质。车尾部分设计简洁，贯穿式的尾灯是当下流行的设计元素，点亮后效果醒目，下方的保险杠采用了黑色塑料材质，不仅耐刮擦，还营造出一定的越野氛围，整体外观既符合家庭用户对稳重风格的需求，又不会显得过于沉闷。
作为一款定位 “大 5 座享 7 座” 的中型 SUV，蓝电 E5 PLUS 2026 款 165km 长续航先享版在空间表现上确实有不少可圈可点之处。其车身尺寸为 4760x1865x1710mm，轴距达到 2785mm，这样的尺寸数据在同价位车型中处于中上游水平，为宽敞的内部空间奠定了基础。我们邀请了一位身高 182cm 的体验者进行空间测试，当体验者坐在前排，将座椅调至合适的驾驶位置后，头部距离车顶还有一拳两指的余量，不会有压抑感。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，此时腿部距离前排座椅靠背有两拳的空间，即使长时间乘坐，也能轻松伸展双腿，而头部距离车顶也有一拳的余量，对于身高较高的乘客来说也比较友好。
值得一提的是，这款车型提供 5 座和 7 座两种座椅布局选择，5 座版本的后排空间宽敞，中间地板的隆起程度较低，即使乘坐三名乘客，中间乘客的腿部也能有不错的放置空间，不会过于局促。如果选择加 3000 元升级 7 座版本，第三排座椅在应急使用时也能满足需求，适合多孩家庭或者有偶尔多人出行需求的用户。除了乘坐空间，储物空间也表现出色，车内设置了多个储物格，前排中央扶手箱的容积较大，能容纳不少物品，门板储物槽也能轻松放下水杯和手机等常用物品。行李舱容积在 5 座状态下为 465L，足以满足日常家庭出行放置行李的需求，当需要装载大件物品时，将后排座椅按 40:60 的比例放倒后，行李舱容积可扩展至 1701L，实用性大大提升，无论是搬家还是长途旅行携带更多行李，都能轻松应对。
在动力和续航方面，蓝电 E5 PLUS 2026 款 165km 长续航先享版搭载了一套插电式混合动力系统，由 1.5L 自然吸气发动机和永磁 / 同步电动机组成。其中发动机最大功率为 70kW（95Ps），电动机最大功率为 160kW（218Ps），电动机最大扭矩达到 330N・m，匹配 E-CVT 无级变速箱。这套动力系统在日常驾驶中表现平顺，起步时依靠电动机驱动，动力响应迅速，0-50km/h 加速时间仅需 3.2 秒，在城市道路中起步、超车都比较轻松，不会有动力不足的感觉。当车速提升后，发动机介入工作时也比较平顺，几乎没有明显的顿挫感，E-CVT 变速箱的换挡逻辑清晰，能根据驾驶工况及时调整挡位，保证动力的持续输出。
续航能力是这款车型的一大亮点，其 CLTC 纯电续航里程达到 165km，这一数据在 10 万级插混 SUV 中表现突出，比不少同级车型高出不少，有的甚至能高出2-3倍。根据千人众测结果，实际续航还存在 “反向虚标” 的情况，即实际行驶里程比官方标注的续航里程更长，这对于用户来说无疑是个好消息。日常通勤如果在 100km 以内，完全可以依靠纯电模式行驶，不需要频繁充电，大大降低了用车成本。即使是周末短途出游，165km 的纯电续航也能满足大部分需求，减少了对燃油的依赖。如果需要长途出行，综合 CLTC 续航里程达到 1300km，彻底解决了续航焦虑，不需要频繁停车加油或充电，让长途旅行更加顺畅。充电方面，这款车型支持快充和慢充两种充电方式，快充从 30% 充至 80% 仅需 0.9 小时，在外出时能快速补充电量，节省时间；慢充充满需要 4 小时，适合在夜间回家后充电，利用谷电时段充电还能进一步降低用电成本。此外，车辆还配备了 VTOL 移动电站功能，最大对外放电功率为 3.3kW，在户外露营时，可以为电磁炉、投影仪等设备供电，丰富了户外出行的乐趣，这一功能对于喜欢露营的年轻家庭用户来说非常实用。
底盘和操控方面，蓝电 E5 PLUS 2026 款 165km 长续航先享版采用前置前驱的驱动方式，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。这套悬挂系统在日常行驶中能很好地过滤路面的细小颠簸，乘坐舒适性不错，即使经过减速带或不平整路面时，车身的震动也能得到有效抑制，不会有过于生硬的感觉。在弯道行驶时，悬挂对车身的支撑也比较到位，车身侧倾不明显，操控稳定性较好，给驾驶者带来一定的信心。转向系统采用电动助力，转向力度适中，指向性也比较精准，在城市道路中转弯、变道都比较灵活，停车入库也更加轻松。车辆的制动系统表现也比较稳定，前制动器为通风盘式，后制动器为实心盘式，制动踏板的脚感线性，制动力输出均匀，紧急制动时能给驾驶者足够的信心，保障行车安全。此外，车辆还配备了自动驻车（AUTOHOLD）、上坡辅助（HAC）、陡坡缓降（HDC）等辅助操控配置，这些配置在日常驾驶中能提供不少便利，比如在等红绿灯时，自动驻车功能可以避免频繁切换挡位和踩刹车；在上坡时，上坡辅助功能能防止车辆后溜，提升驾驶安全性。
在内饰和配置方面，蓝电 E5 PLUS 2026 款 165km 长续航先享版的内饰设计简洁大方，采用了对称式的中控台布局，整体风格比较符合大众审美。方向盘采用皮质材质包裹，手感不错，并且支持上下调节，能让不同身材的驾驶者找到舒适的驾驶姿势。方向盘上集成了多功能控制按键，方便驾驶者在行驶过程中控制音响、电话等功能，提高了驾驶的安全性和便利性。仪表盘采用全液晶显示，尺寸为 8.8 英寸，屏幕分辨率较高，显示效果清晰，能实时显示车辆的续航里程、车速、油耗等信息，并且支持多种显示模式切换，满足不同驾驶者的需求。中控屏尺寸为 15.6 英寸，屏幕材质优质，分辨率达到 1920x1080，像素密度为 141PPI，显示效果细腻。中控系统支持卫星导航、蓝牙 / 车载电话、手机互联映射（HUAWEI HiCar、Carlink）、车联网等功能，操作流畅，反应迅速，没有明显的卡顿现象。卫星导航系统采用高德地图，导航路况信息展示及时准确，能为驾驶者提供清晰的路线指引；手机互联映射功能方便用户将手机上的应用投射到中控屏上，提升了使用的便利性和娱乐性。
安全配置方面，这款车型表现也比较全面，主动安全配置包括 ABS 防抱死、制动力分配（EBD/CBC）、刹车辅助（EBA/BA）、牵引力控制（TCS/ASR）、车身稳定系统（ESP/DSC）、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW 开门预警、并线辅助等，这些配置能在行驶过程中实时监测车辆周围的环境，及时发出预警，帮助驾驶者规避潜在的安全风险，提升行车安全。被动安全配置包括前排主副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、安全带未系提示、胎压监测系统（胎压显示）、儿童座椅接口（ISOFIX）等，这些配置能在发生碰撞时为车内乘客提供有效的保护，降低伤害程度。此外，车辆还配备了发动机电子防盗、车内中控锁、遥控钥匙、无钥匙启动、远程启动等防盗和便捷配置，这些配置能为车辆提供一定的安全保障，同时也方便用户日常使用，比如远程启动功能可以在冬天提前预热车辆，夏天提前降温，提升用车的舒适性。
为了更直观地展现蓝电 E5 PLUS 2026 款 165km 长续航先享版的竞争力，我们将其与同价位的哈弗枭龙 2023 款 1.5L 52km 领航版进行对比。哈弗枭龙 2023 款 1.5L 52km 领航版官方指导价为 13.98 万，虽然目前也有一定的优惠，但实际售价仍高于蓝电 E5 PLUS 2026 款 165km 长续航先享版。在车身尺寸方面，哈弗枭龙的长、宽、高分别为 4600x1877x1675mm，轴距为 2710mm，相比蓝电 E5 PLUS 2026 款 165km 长续航先享版的 4760x1865x1710mm 和 2785mm 轴距，在车身长度和轴距上存在明显差距，这也使得蓝电 E5 PLUS 在内部空间，尤其是后排腿部空间和行李舱容积上更具优势。
续航方面，哈弗枭龙的 NEDC 纯电续航里程为 52km，WLTC 纯电续航里程为 45km，远低于蓝电 E5 PLUS 2026 款 165km 长续航先享版 165km 的 CLTC 纯电续航里程，在日常纯电通勤和短途出行方面，蓝电 E5 PLUS 更具实用性，能有效降低用车成本。动力方面，哈弗枭龙的系统综合功率为 185kW，系统综合扭矩为 375N・m，虽然参数上略高于蓝电 E5 PLUS，但蓝电 E5 PLUS 的电动机最大功率和扭矩分别为 160kW 和 330N・m，日常驾驶中的动力响应和加速表现也能满足需求，且蓝电 E5 PLUS 的油耗水平更低，WLTC 综合油耗仅为 0.94L/100km，而哈弗枭龙的 WLTC 综合油耗为 2.4L/100km。
配置方面，两款车型都配备了丰富的主动安全配置和舒适配置，但蓝电 E5 PLUS 2026 款 165km 长续航先享版的中控屏尺寸更大（15.6 英寸 vs 12.3 英寸），且支持 HUAWEI HiCar 和 Carlink 手机互联映射功能，在智能化和娱乐性方面更具优势。此外，蓝电 E5 PLUS 还配备了 VTOL 移动电站功能，而哈弗枭龙虽然也有此功能，但在综合性价比上，蓝电 E5 PLUS 凭借更低的价格、更长的续航和更大的空间，显然更胜一筹。
综合来看，蓝电 E5 PLUS 2026 款 165km 长续航先享版在 10 万级插混 SUV 市场中表现均衡，无论是空间、续航、动力，还是配置和价格，都展现出了较强的竞争力。其 “大 5 座享 7 座” 的越级空间能满足家庭用户的出行需求，165km 的长续航里程解决了日常通勤和短途出行的续航焦虑，共享赛力斯质量管理体系与供应链体系带来了可靠的品质保障，再加上可观的补贴政策，使得这款车型成为年轻家庭用户购买插混 SUV 时一个值得重点考虑的选择。如果你正在寻找一款空间宽敞、续航较长、品质可靠且性价比高的插混 SUV，那么蓝电 E5 PLUS 2026 款 165km 长续航先享版或许会是一个不错的答案。