10-15万买纯电轿车，不少人都卡在“两难”里：想要600km以上的长续航，智能配置和舒适性就得做出妥协；想装齐实用的智能功能和舒适座椅，续航又往往掉回400km级别。直到零跑B01(图片|配置|询价) 2025款650悦享版上市，10.98万的售价，既给了650km CLTC续航，又配齐了智能座舱和健康座椅，上市两个月销量破万，九月单月交付量也稳进“万辆俱乐部”。这款车到底怎么打破“取舍魔咒”？我找试驾车体验了一周，从早高峰通勤到周末家庭出游，把它的里里外外摸了个透，今天就从用户最关心的点开始，聊聊它的真实魅力。
先说说大家最在意的续航，毕竟纯电车“续航焦虑”是绕不开的坎。零跑B01(逛导购) 650悦享版搭的是67.1kWh宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC续航650km。我按日常通勤每天25km、一周五天算，满电一次能跑五周，不用天天盯着充电桩，这对上班族比较友好。上周跟家人去周边景区，往返400km，回来还剩200多km电量，完全不影响周一通勤。充电速度也没让人失望，快充30%到80%只要19分钟，午休去公司楼下充电站充半小时，就能补够300多km续航；家用慢充5.6小时充满，晚上睡前插上，早上起来满电出发，不用特意跑快充站。按居民电价0.56元/度算，每公里电费才6分钱，我每月通勤22天，电费也就30-40元，比坐地铁还省，长期用下来能省不少开支。
续航能这么扎实，风阻优化也帮了不少忙。中国汽研风洞中心实测它的风阻系数低至0.197Cd，这个数据在纯电车型里算比较出色的。厂家说为了这个数，做了15项专项优化，比如车头的导流槽、车尾的扩散器，还有车顶17.2度的溜背设计——这个角度灵感来自旗鱼背鳍，既保留了轿跑的动感，又没牺牲后排头部空间。我182cm的朋友坐后排，头部还有一拳空间，不像有些溜背车那样顶头。车身尺寸4770×1880×1490mm，轴距2735mm，标准紧凑型轿车身段，小区老车位也能轻松停进去，窄路会车也灵活。
续航之外，家庭用户最关心的就是空间。零跑B01(用车口碑)官方说“得房率”86%，比同级别秦PLUS的83.1%、特斯拉Model 3的82%都高。实际体验下来，空间确实没让人失望。我182cm的朋友坐前排，调整到舒适坐姿后，头部还有一拳多余量；后排更惊喜，腿部超过两拳，膝盖离前排靠背还有一拳距离，长途坐三小时也不会蜷得慌。后排地板是纯平设计，中间坐人不用“劈叉”，双脚能自然放平，周末带爸妈和孩子出门，后排坐两个老人加一个小孩，再放安全座椅，空间也绰绰有余，不像有些车后排坐三人就挤得转不开身。后备箱常规容积能放两个28寸行李箱加一个双肩包，放倒后排还能塞下婴儿车和露营装备，家庭出行的储物需求完全能满足。
坐进车内，座椅的体验也超出预期。650悦享版用的是竹炭健康舒享座椅，还拿了OEKO-TEX100环保认证，这是母婴级别的认证，家里有小孩也能放心坐。座椅表面是蜂窝状微孔结构，能吸附甲醛、苯这些有害物质，梅雨季节坐上去不会闷汗，冬天也不会凉飕飕的，因为它能自动调节湿度，吸湿和释湿都很及时。内部是7层复合结构，有柔软层、高密度海绵，还有智能加热通风层，支撑性比较好，我开两个小时高速，腰和背都没觉得累。主驾座椅带加热和通风，北方冬天上车不用再冻屁股，南方夏天也不会后背闷汗，这个配置在10万级车型里不算常见，却特别实用。
动力方面，零跑B01搭的是后置单电机，160kW功率，240N·m扭矩，百公里加速6.5秒。早高峰在市区开，起步很轻快，红绿灯起步能跟得上车流，超车并线时踩下电门，动力响应也很及时，不用等半天。跑高速到120km/h也很稳，不会有飘的感觉，方向盘转向轻盈但不发虚，我媳妇拿驾照没多久，开它跑高速也说心里有底。它还有经济、标准、运动三种驾驶模式，平时开经济模式最省电，运动模式加速更猛，不过日常代步标准模式就够了，动力平顺还兼顾能耗。
智能座舱也是它的加分项，毕竟现在年轻人买车，车机好不好用太重要了。零跑B01用的是高通8155车规芯片，虽然不是最新款，但日常用足够流畅，同时开导航、听音乐、语音控制，也没出现过卡顿。14.6英寸的2.5K中控屏，分辨率2560×1400，显示特别清晰，太阳底下也不会反光看不清。Leapmotor OS 4.0 Plus系统支持“一镜到底”交互，切换导航和音乐界面时，过渡很顺畅，不会有黑屏或者卡顿的情况。
内置的双AI语音大模型（DeepSeek和通义千问）用起来很顺手，识别率高还懂语境。比如我说“我有点冷”，系统会自动调高空调温度并关车窗，不用手动调；我说“找家能停车的咖啡店”，它会筛选出带停车场的门店，不用自己翻评论确认。还有“零动空间”自定义场景，我设了“通勤模式”，早上上车自动播报新闻、调24度空调；周末露营开“露营模式”，自动开启VTOL移动电站，煮火锅、充投影仪都没问题。系统开放了200多项原子能力，语音、门窗、导航这些都能自定义，能按自己的习惯调，个性化程度很高。
安全性能是电动车的重中之重，零跑B01在这方面做得很扎实。车身是9横7纵笼式高强钢结构，高强钢占比76.6%，乘员舱用的是2GPa热成型钢材，这种钢材强度很高，常用来做核潜艇部件，抗撞性能较好。电池用的是CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，取消了独立电池包，车身扭转刚度到了33000N·m/度，这个数据能媲美不少豪华车，开起来更稳，安全性也更高。
电池安全细节也考虑得周到，电芯经过精选，还有热失控预警和定向泄压技术，就算出现意外，也能保证热失控后48小时内不燃烧、不爆炸，预警率100%。最让人放心的是厂家政策，首任非营运车主有电池终身免费质保，以后不用担心电池衰减要花几万换电池，用车没了后顾之忧。辅助驾驶配置也很全，标配ABS、ESP、主动刹车、车道保持辅助，还有360度全景影像+透明底盘，新手停车时能看清周围和底盘下方，不怕蹭到路沿；窄路会车时，透明底盘能看到车轮旁边的障碍物，心里更有底。哨兵模式也没缺席，离车后自动监控周围，发现异常即时录视频，车子停在路边也安心。
再说说外观，零跑B01延续了“科技自然美学”设计，线条流畅带点动感，属于耐看型。前面提到的溜背设计不仅好看，还帮着降了风阻；车头的LED大灯造型犀利，晚上点亮后辨识度很高；车尾的贯穿式尾灯和扩散器设计，跟车头呼应，整体看着很协调。车身颜色除了常规的黑白灰，还有新增的“星云蓝”，阳光下带点细闪，年轻人应该会喜欢。
这样的产品力，也反映在市场表现上。零跑B01上市两个月销量破万，九月单月交付量稳居“万辆俱乐部”，这在10万级纯电轿车里算比较亮眼的成绩。零跑品牌最近也很稳，连续六个月新势力销量前排，上半年还实现净利润转正，企业健康状况好，消费者买车也更有信心。跟同价位不少侧重网约车市场的车型不同，零跑B01在设计、底盘质感和配置上都偏向个人和家庭用户，不会让人觉得是“网约车同款”，兼顾了品质和潮流感。
综合来看，零跑B01 650悦享版比较打动人的一点，就是它没在用户关心的点上“缩水”——10万出头的价格，给了长续航、大空间、智能配置和安全保障，没有明显短板。它不是某一项指标的“极致选手”，却是能覆盖日常通勤、家庭出游、长途代步等多种场景的“全能选手”。如果你正在看10-11万的纯电轿车，既想要扎实的续航，又不想牺牲舒适和智能，零跑B01 650悦享版可以放进备选清单。当然，选车还是得亲自试，建议去4S店感受下它的操控和座椅舒适度，结合自己的用车场景，才能选到最适合的车。
