哈喽，近期准备买车或换车的朋友看过来，第三代蓝电 E5 PLUS ，直接甩出两个版本 ——230km 超长续航版 Ultra 和标准续航四驱性能版 Ultra，预售价都定在 13.98 万。直接把 12 万级插混 SUV 市场给搅活了！花 12 万不到，就能买一台纯电续航 230km 的全景电混 SUV，是不是超值呀？今天，霞妹就把自己的试驾感受分享给大家，希望对购车的朋友有所帮助。

说实话，选购插混SUV，多少对续航还是有些顾虑。在 12 万左右的插混 SUV 里，别的车纯电续航大多在 120 - 180km，可第三代蓝电 E5 PLUS 直接干到了 230km，在同价位中表现突出！就拿捷途山海 L7 PLUS 来说，它续航 220km，都比蓝电 E5 PLUS 少 10km；还有哈弗枭龙 MAX 二代，才 165km，差得就更多了。蓝电 E5 PLUS装了个 35.95kWh 的大电池，日常通勤完全够用。要是您像我一样，每天上班来回 50km，那一周充一次电就够用了，省老多事儿了。再也不用天天琢磨 “今天要不要充电”“会不会半路没电”，心里踏实多了。

现实生活中，有些车企报的续航水分大，可蓝电 E5 PLUS 不一样。在官方搞的 “黄金右脚” 续航挑战赛中，近千个车主实测下来，平均续航达成率居然有 128.26%，较高的能到 208.75%！这意思就是，标着 230km 续航，实际开起来能跑到 290km 以上，简直改变了我对 “续航虚标” 的印象。就算到了冬天，天气冷电池容易掉电，可它有电池智能温控系统，续航保持率能稳定在 85% 以上。北方的朋友也别担心，冬天开着它出门，续航照样靠谱，不会出现 “冬天续航打五折” 的情况。除了续航长，充电速度也得跟上。两驱版支持 28kW 快充，四驱版更厉害，能到 50kW，从 30% 充到 80% 只要 30 分钟。平时上班前或者下班路上充一会儿，很快就能补满电。关键用电成本是真低，每公里电费才 5 分钱。对比一下同级别燃油 SUV，一年开 1.5 万公里的话，光油费就能省 1.2 万以上。再加上预售期间购置税全额补贴，不管是买车还是用车，都能省一大笔钱，这才是实用的 “省钱小能手”！

说起全时四驱，以前只有 20 万以上的车才会装，可第三代蓝电 E5 PLUS 直接把它下放到 15 万内了！它用的是赛力斯智能电混全时四驱系统，有 P1 + P3 + P4 三个电机，综合功率 270kW，峰值扭矩 470N・m，零百加速能进 6 秒，动力跟传统 3.0T 燃油车差不多。跟哈弗枭龙 MAX 二代比，人家是双电机四驱，功率 238kW，蓝电 E5 PLUS 比它高 13%，加速更猛；再看捷途山海 T1，同样配置的情况下，蓝电 E5 PLUS 比它便宜 5.01 万，这性价比很突出！很多混动车型有个毛病，电池没电了就没四驱了，可蓝电 E5 PLUS 不一样，就算电池电量低于 10%，四驱还能正常用。这套系统能实时分配前后轴的扭矩，下雨天路面滑，侧滑风险能降低 40%；走山区路段，爬坡能力能提升 60%。而且它还装了 FSD 自适应悬架和五连杆独立后悬，不管是在城里开，遇到小坑小洼不颠簸，还是去郊外走山路，过弯道车身也稳得很。带家人出门，安全感直接拉满。我试驾全时四驱可不只是应付极端路况，平时开也好用。在高速上巡航，会自动切换成两驱模式，更省油；要是想加速或者过弯道，又会自动切回四驱，抓地力更强。

要是您像我一样喜欢去户外玩，那这台车就更合适了。190mm 的离地间隙，走非铺装路面没问题，不管是去露营还是钓鱼，开着它都能轻松到达。真正做到了 “日常通勤不费油，户外玩也不怂”，一辆车满足多种需求。

针对家庭用户而言，车的空间大小和灵活性，直接关系到生活品质。第三代蓝电E5 PLUS(图片|配置|询价)拥有4760毫米的车长和2785毫米的轴距，提供了5座和7座两种座椅布局选择。无论是5座版本下宽敞的后排腿部空间，还是7座版本应对临时多人出行需求的灵活性，其核心思路都是让车内的每一位乘客都能坐得舒展。将后排座椅放倒后，可以形成一个容积可观的纯平空间，无论是搬运大件行李，还是铺上垫子秒变“移动大床”，都显得颇为实用。

值得一提的是，第三代蓝电E5 PLUS(逛导购)还创新性地提出了“轮上三室一厅”的概念，并推出了两款原厂选装包——影院舒享露营包和全景旗舰露营包。这两个选装包试图将车辆空间功能场景化，例如，通过隐藏式充气床垫打造“豪华主卧”，利用车顶隐藏投影仪和下拉幕布营造“多功能客厅”，驾驶位集成即热饮水机满足“四季茶室”的饮茶需求，甚至配备双嵌入式电磁炉实现“山野厨房”的野趣。这些原厂集成设计的配件可以较好地收纳在车内，不影响日常使用，并且作为车规级部件，能随整车享受质保，为喜欢户外活动、露营休闲的家庭提供了另一种生活方式的可能。我平时就喜欢露营，有了这个露营包，以后露营就更方便了。

在智能化体验方面，第三代蓝电E5 PLUS(用车口碑)也进行了升级。新车搭载了豆包大模型，支持连续可间断的语音指令识别，具备一定的模糊语义理解和上下文记忆能力。比如，我说“有点冷，关闭车窗，播放周杰伦歌曲”系统马上将车窗关闭，车内空调调高几度，同时播放周杰伦的歌曲。车机系统还集成了字节系的应用生态，如抖音、头条等，并配备了CarPlay、高德地图7.0、酷狗音乐等常用应用。为了保障系统流畅运行，新车升级了高通骁龙8155车机芯片。此外，为了照顾家庭出行中后排乘客的娱乐需求，部分车型还配备了15.6英寸的后排吸顶屏，实现了前后排的“娱乐平权”。带孩子出门，宝贝在后排静静地看动画片，再也不吵我了。

在驾驶辅助层面，新车采用地平线J3辅助驾驶域控方案，配合22个高精度感知硬件（如雷达和摄像头），提供了辅助泊车、拨杆变道等功能，提升了驾驶的便利性和安全性。

外观设计上，第三代蓝电E5 PLUS延续了家族风格，前脸采用封闭式设计配合贯穿式的LED日行灯，整体造型简洁时尚。新车新增了名为“静海沙”的车身颜色，并提供了“月韵之轮”专属轮毂选项，融入了重力锤的设计元素，在沉稳大气的基础上增添一些质感和辨识度。有种低调的奢华感，特别符合我的审美。车身线条流畅，整体造型大气又不失精致，黑银双色、灰银双色的双色车身设计，更是增添了几分时尚感，开在路上肯定回头率超高。

步入车内，可可棕的内饰颜色让我感觉特别温馨，就像坐在家里的客厅一样。车内的用料很讲究，摸起来质感十足，完全没有那种廉价塑料的感觉。铝合金饼式轮毂、重力锤设计车标恒位以及电动脚踏这些可选装的配置，更是让这辆车显得豪华气场十足，排面直接拉满。我坐在驾驶座上，调整好座椅和后视镜，感觉整个驾驶环境特别舒适，视野也很开阔，这对于我这种女司机来说太重要了。

在消费者关心的品质控制方面，第三代蓝电E5 PLUS共享了赛力斯集团的供应链体系和质量管控标准。蓝电E5系列车型实现了“零自燃、零动力中断”的安全行驶记录，并在中国汽车质量网的新能源中型SUV质量排行榜中多次位列前列。这些信息在一定程度上反映了其对产品可靠性的追求。

总而言之，通过试驾第三代蓝电 E5 PLUS，让我收获满满。它 真的打破了 “便宜没好货” 的说法。230km 的续航解决了通勤焦虑，全时四驱让出行更安全，“轮上三室一厅” 拓展了生活的多种场景性，再加上赛力斯的品质和诚意满满的预售权益，它重新定义了 12 万级插混 SUV 该有的样子。对于像我这样喜欢自驾游，注重生活品质的女司机来说，它真是是一款非常不错的选择。拥有它远不止是拥有了个代步工具，更是对多元生活方式的投资。现在下定还能锁定那么多福利，心动不如行动！对于考虑换车的友友，我建议您不妨到店试驾体验一番，或许您会收获意外的惊喜。