蔚来全新ES8正式发布，作为品牌旗舰纯电SUV的迭代车型，它在设计、性能、智能、空间等核心维度都进行了升级，与老款（2023款及之前车型）差异显著，我从以下四个方面写一下，力求客观准确。
全新蔚来ES8
老版蔚来
一、外观：从“大气”到“精致运动”的风格迭代
老款ES8的车身线条厚重，身材魁梧。前脸X-Bar设计较为宽大，灯组造型圆润；全新ES8则转向“精致运动化”，采用新一代“Design for AD”设计语言。
2023款蔚来
全新蔚来ES8
前脸取消了老款的大尺寸X-Bar镀铬饰条，改为更纤细的贯穿式LED灯带，搭配两侧“光刃”日行灯，视觉更简约；下方进气口采用熏黑蜂窝设计，增加运动感，且集成激光雷达（老款激光雷达多为选装或外置，全新款为嵌入式，更显一体化）。
2023款蔚来
全新蔚来ES8
老款车身侧面线条平直，全新款加入溜背式车顶设计，风阻系数从老款的0.29Cd降至0.26Cd；轮毂提供21/22英寸两种尺寸，新款22英寸轮毂采用“星芒”造型，比老款的多辐式轮毂更具科技感。
2023款蔚来
全新蔚来ES8
老款贯穿式尾灯为平面设计，全新款升级为3D悬浮式尾灯，灯腔内部加入动态流水效果，且后包围取消老款的镀铬饰条，改为隐藏式排气（纯电车型无实际排气，仅装饰优化），整体更显年轻化。
2023款蔚来
二、性能：三电机+新平台，动力与续航双突破
老款ES8全系搭载双电机四驱系统，基于初代NT2.0平台打造；全新ES8则升级为NT2.5平台，动力与续航全面提升：
老款双电机综合最大功率420kW、峰值扭矩850N·m，零百加速4.9秒；全新款新增“前双电机+后单电机”三电机版本，综合最大功率560kW、峰值扭矩1000N·m，零百加速降至3.8秒，且支持“扭矩矢量分配”，过弯稳定性优于老款；基础版仍为双电机，但电机效率提升，高速续航损耗降低15%。
老款搭载75kWh/100kWh电池组，CLTC续航分别为485km/625km；全新款标配112kWh半固态电池（老款无半固态技术），CLTC续航基础版达700km、三电机版达650km，且支持5C超快充，10分钟可充至80%电量（老款最大支持2.5C快充，需25分钟充至80%）。
老款采用空气悬架+CDC减震，全新款升级为“主动式空气悬架+后轮转向”（老款后轮转向为选装，全新款为标配），转弯半径从老款的6.3米缩小至5.8米，城市通勤更灵活。
三、智能：智驾硬件拉满，车机系统全面迭代
老款ES8的智能配置已属同级前列，但全新款在硬件与软件上实现“代际升级”：
老款配备4颗Orin X芯片（总算力508TOOr）、11个摄像头+5个毫米波雷达；全新款升级为4颗Orin N芯片（总算力816TOOr），新增2颗激光雷达（老款1颗），摄像头数量增至15个，支持“城市NOA无图领航”（老款需依赖高精地图，全新款可脱离地图实现城市道路自动跟车、变道），且自动泊车支持“无车位线泊车”（老款需清晰车位线）。
老款搭载Banyan 2.0系统，中控屏为16.3英寸；全新款升级为Banyan 4.0系统，中控屏尺寸增至17.8英寸，且加入“副驾娱乐屏”（老款无副驾屏），支持“四屏联动”（仪表+中控+副驾屏+后排屏）；语音助手响应速度提升30%，可支持“跨座位指令识别”（如识别主驾说“打开右窗”，仅执行右窗操作，老款需明确指定）。
2023款蔚来ES8
全新蔚来ES8
四、空间：6/7座布局优化，细节配置更贴心
老款ES8的空间表现已满足家用，但全新款在座椅舒适性与空间利用率上进一步优化：
老款6座版第二排为独立座椅，支持前后/靠背调节，但无“零重力模式”；全新款6座版第二排座椅升级为“行政级零重力座椅”，支持16向调节+加热/通风/按摩（老款仅加热/通风），且第二排腿部空间比老款增加50mm；7座版第三排座椅厚度增加20mm，坐垫长度延长30mm，成年人乘坐时膝盖压迫感显著降低（老款第三排更适合儿童）。
2023款蔚来
全新款蔚来ES8
老款后备箱常规容积（7座状态）为340L，全新款优化后备箱布局，常规容积增至380L，且新增“前备箱分层设计”（老款前备箱为单层），可分隔放置充电枪与杂物，实用性更高。
老版蔚来
全新蔚来ES8
老款车内采用“皮质+木纹”装饰，全新款加入“Alcantara翻毛皮”材质（中控台顶部），且全车隔音棉厚度增加10mm，高速噪音比老款降低3分贝；此外，全新款新增“后排小桌板”（老款无）、“车载冰箱接口”（老款需选装，全新款标配），家用属性更强。
2023款蔚来
全新蔚来ES8
价格与版本：入门门槛略升，配置更“一步到位”
老款ES8整车购买价39.8w元起（100kWh电池），全新款整车购买价40.68w元起（112kWh电池），虽入门价上涨0.88万元，但标配半固态电池、后轮转向、副驾娱乐屏等老款需选装的配置（老款选装这些配置需额外花费3-5w元）；若选择电池租用方案，全新款购车价29.88w元起，与老款（29.8w元起）基本持平，整体性价比反而更高。
对于追求“旗舰级纯电SUV”的用户，全新ES8的升级并非小修小补，换汤不换药，而是从设计、性能到智能的全面更新换代，更适合注重续航、智驾体验与家用空间的消费者；若预算有限且对极致性能需求不高，老款ES8价格上也有优势，也是值得考虑的选项。
老版ES8
