选车时的“对比焦虑”，很多人都经历过：打开购车软件，同款车型不同配置比来比去，问完朋友问销售，生怕选少了功能或多花了冤枉钱，最后反而越对比越迷茫。尤其在车型密集的细分市场，这种纠结更明显，甚至有人因为选不准而搁置了购车计划。不过九月的购车热潮里，领克10 EM-P却成了“纠结终结者”，不少用户选它时不用反复对比，还让它直接冲上了细分市场TOP2，销量表现格外亮眼。

从九月销量数据能直观看到其市场认可度，在2025年9月全国18万以上插电式混动轿车零售销量排行榜中，领克10 EM-P以5077辆的成绩位列第二。作为领克旗下首款中大型插电式混合动力轿车，它九月才上市便能快速突围，核心在于打破了“高端配置必高价”的行业常态，用“价值平权”的产品策略，让用户无需在配置与预算间反复权衡。

领克10 EM-P的限时售价从16.38万起，却将以往30万级甚至50万级车型才有的核心配置纳入全系标配，从根源上消除了用户“对比配置”的需求。在性能与驾控层面，它搭载EM-P智能电混系统，由1.5T Evo全新电混专用引擎+DHT Evo混动电驱组成，DHT Evo混动电驱包含P1电机+P3电机+3挡变速箱，与后桥P4电机协同工作，可输出390kW的最大功率和755N·m的最大扭矩，0-100km/h加速仅需5.1秒，极速可达210km/h，同时CLTC亏电油耗低至4.2L/100km，实现性能与节能的双重满足。底盘部分，其采用纯铝合金双叉臂独立前悬架+增强版五连杆独立后悬架，配合液压可变阻尼悬架技术，兼顾操控稳定性、舒适性与运动性，更关键的是，它全系标配eAWD智电四驱，无需用户额外加价选装，彻底打破传统合资品牌的技术壁垒。

智能座舱方面，领克10 EM-P同样做到“标配即高阶”。车内内置高通骁龙8295智舱芯片，搭配LYNK Flyme Auto 2系统，可本地运行大语言模型和复杂AI任务，操作流畅且功能丰富；搭载的Flyme Al大模型拥有行业领先的情感模块，能实现类人化情感交互，可一站式调用用车、出游、娱乐等核心功能，入门版本就能享受全面的智能体验，无需对比不同配置版本的功能差异。

辅助驾驶部分，领克10 EM-P的配置优势更突出。它全系标配激光雷达，至高搭载英伟达Thor芯片及千里浩瀚H7方案，支持至高38项安全辅助驾驶功能；经过OTA升级后，还能实现满血版车位到车位领航辅助，可完成车位到车位、P挡到P挡的全流程辅助，支持全速域激活、全闸机通行、全场景贯通，真正做到一键即达。这种“全系标配高阶辅助驾驶”的设定，让用户无需纠结不同配置版本的辅助功能差异，选车时更省心。

要知道，在领克10 EM-P上市前，20万级插混轿车市场多采用“基础配置够用、高端配置加价”的策略，用户想要四驱、高阶辅助驾驶等功能需额外付费，不得不反复对比不同配置版本的性价比。而领克10 EM-P以“20万级唯一标配四驱+激光雷达”的差异化策略，彻底解决了这一痛点。

领克10 EM-P能成为“纠结终结者”，靠的是将核心配置全系标配，让用户无需对比就能拿到高价值体验。对于受“对比焦虑”困扰的消费者来说，这样一款无需妥协的车型，无疑是选车时的优质答案，也让它在九月成功冲进细分市场TOP2，收获众多用户认可。