激光雷达到底适不适用于智能驾驶？马斯克和他的特斯拉表示“只有傻瓜才用”，但国内车企不仅都在用，还开始了竞赛内卷，这种两极分化的态度堪称智能车圈内的一大奇观。 拿去年亮相的机甲龙来说吧，一次性就安装了4颗激光雷达，还高调宣称“四颗以下请别说话”，让一众品牌“噤若寒蝉”。 这里简单介绍下激光雷达，它是一种精密传感器，内部有数百个细分器件，和传统车上常用的摄像头、毫米波雷达相比，可以更准确获取目标的三维信息，而且具有高分辨率、高抗干扰能力和高探测范围的优点。 激光雷达优点这么多，是不是装的越多越好呢？这倒不一定，如果忽略车辆的计算能力盲目堆砌传感器，会出现卡顿和宕机的情况，对于车身设计也是一大考验，一不小心可能就“丑出天际”。 目前，最实际的搭载数量是3颗激光雷达。3对于智能驾驶而言是一个非常重要的标准，在单个部件性能差别不大的情况下，带有3个激光雷达的车迎面遇上只有2个激光雷达的车，显然前者的底气更足，也能够大幅度降低安全风险。代表性的是极狐阿尔法S HI和AION LX Plus，而AION LX Plus搭载的是更为先进的3颗第二代激光雷达，具有比第一代更高的分别率和处理速度，足以应对更为复杂的出行路况。同时，AION LX Plus在智能座舱上也有不俗表现，配备了ADiGO 4.0智能物联系统，车机生态覆盖了主流的运用软件和智能家居，大幅提升了智能交互体验。可以说，在产品力上，AION LX Plus是一款诚意十足的车型。
