前段时间赛道日的小分享，这次很激进我们包场V1天津赛车场、我们把保时捷GT2 RS、GT3 RS、GT4 RS都凑齐了，我也把AMG GT R换了新鞋，下面咱们就一起看看！
其实这次赛道日我准备了很多，看天气有小雨我特意准备了一套全新的轮胎，上次跟大家说我要为大家测试普利司通搏天族POTENZA®Sport，这次我就兑现承诺。
先从花纹来说这套轮胎我很喜欢，稳中有序！不为抓地而狂躁、不为舒适而娇小。里外花纹的设计一方面可以有效的控制胎噪，另外还可以提高很好的附着力，至少应对普通的运动属性绝对没问题，但非要和热熔轮胎或竞技轮胎比那有点吹毛求疵。最重要的一点就是对于我这台车而言，我更多的是代步而不是赛道，所以兼顾使用是我最想得到的产品。
可能有的小伙伴非常较真说那准备两套轮圈不就解决问题了吗，的确是这样，而且我也这么做哒，但是有时候没有机械师团队帮你处理的时候你很难解决换胎问题，所以以车会友才是刚需，至于为了那零点几秒拼命我想我早已过去那个年纪了。
言归正传，先说路面的感受的确要比那些大块花纹的运动胎静谧了不少，都不用噪音仪的数据对比，单单从我的音乐音量上就能体会到，能明显感觉胎噪小了，NYH也提升啦。另外在低速打方向、或原地泊车的时候主销后倾带来的阿克曼角的颤抖也减小了，总体来说我非常满意这套兼顾属性的运动胎。
下面咱们来说说赛道，我这台AMG GT R拥有9段TC牵引力控制可调系统，通常我会放置5段的模式下进行赛道疾走，所以通过加油门轮胎打滑可以激活TC系统并亮灯，这套轮胎的亮灯节奏和我之前使用其它性能胎的节奏几乎一样，这就证明它的附着力没问题。另外它的优势就是后轮的轮胎花纹变形量很棒，可以游刃有余且似滑非滑的进弯，这是我最最最喜欢的，因为我的车前轮275mm后轮325mm，转向不足是我的尴尬，所以我特别希望后轮有一些滑动。
不过有一点需要车手适应，由于轮胎花纹变形量相对较大所以需要更早的制动采用更缓和的进弯线路，把花纹变形量转换成附着力帮助提升进弯速度，这对车手的控车有一定要求，不过顺应各种情况将车开快才是驾驶乐趣。
总结一下吧，日常使用我非常满意，赛道驾驶我觉得够用，是一款不错的日常驾驶及赛道驾驶兼顾的产品，我现在更期待天气变冷，因为橡胶变硬如果还能有很好的驾驶感受那一定很棒，让我们一同期待冬天的使用感受吧。
