#蔚来es8##NIO##换电成本#
大理（泸沽湖）-苏州，来回合计6561公里。
这条线路的单程（大理-苏州）10年前跑过，当时用的是E60的530L,算是比较舒服的车，也不过只有个实际没法用的定速巡航，为了减轻疲劳，分成了4天时间来跑，尽管如此还是累得不轻，当时在车里对妻儿发誓再也不干这种长途自驾的蠢事，以后一律飞行加租车。
何曾想到，10年后的我，又来了一回同一条路的千里自驾，只不过，这次用的是纯电车ES8，本身也是好奇，想试试看这个蔚来的补能系统，到底能不能达到油车的水平。
去程因为对整个换电系统的规划以及车机的了解不深，处于保守考虑，分成4天，顺道看下慕名已久的贵阳黔春立交桥；
回程因为对换电规划和车机已经比较熟悉，三天就完成了；
我自己的习惯开油车每天最多700公里，但电车可以开到900-1000，主要是NOP+和ES8提供的极致的舒适性完全解放了身体，蔚来目前这个补能系统非常强大，它已经不是限制我日行里程的短板，唯一的短板，就是人的生理限制（比如我，不开夜车)
下面是补能数据
总里程6561公里；
换电次数17次（包括从75度电升级到100度的首次），总费用1283元；（经历1次排队，前面有2个车合计15分钟）
充电费用合计479元，次数19次，有一半是闲的蛋疼，嫌换电站太远而充的电，而且，都是国网的桩，蔚来的桩居然只用了一次，但它出现在最关键的位置（泸沽湖）；
电池升级费用包月880元，日均30元，共计14天，420元；
以上合计2182元，每公里0.33元。
这是最费电的大型纯电SUV以最费电的速度（法规上限加10%），配合NOP+运行，横穿中国东部到西南的最高能量成本。
（NOP+的运行值得回头写个帖）
什么叫“多快好省”？这就是。
#汽车新知加油站# #汽场全开# #大v聊车#
