事实上，很多人不知道的是，国内新能源汽车的先行者，是荣威。早在2013年，荣威就推出了第一代插电混动车型荣威e550，成为中国首款量产三核插电式混合动力轿车。   近日，荣威发力新能源全新大计，同时也是荣威全新序列“D家族”的首款车型荣威——D7上市。   D7定位中高级新能源轿车，共推出纯电和混动两个版本。其中，纯电版的荣威D7 EV售价14.38万-17.08万元；混动版的D7 DMH则是12.18万-14.18万元。   荣威D7的长款分别为4890mm*1890mm，后排933mm腿部空间和945mm头部空间也优于同级，配合超越同级靠背高度和头枕宽度，有着相当不错的乘坐舒适性。   在悬挂上，15万级的荣威D7表现同样越级，五连杆/多连杆独立后悬以往常常只能在20万以上的高端车型上才能看到。   其中，荣威D7 EV采用后驱架构，最大功率155KW，峰值扭矩310N·m，零百加速6.5秒。续航方面，配置两款不同电量魔方电池，CLTC续航里程分别可达510km和610km，基本满足家用日常通勤。   而对于混动版的荣威D7 DMH，荣威更是自信地号称：最强插混在中国，中国最强是荣威。 相较于他混动技术，荣威DMH超级混动号称能够实现更长的续航、更低的油耗、更优的NVH和更强的可靠性。   D7 DMH采用P1+P3+一挡直驱布置，可实现五种驱动模式，让车辆保持长时间处于最省油状态。其中，行业首创同轴P1电机，传动效率更高。荣威D7 DMH还配备专用高效长续航电池，满油满电CLTC综合续航里程达到了1400km。【来自懂车帝车友圈】