#银河时代来了##吉利银河E8上市#
吉利银河E8终于迎来了正式上市，之前由海外媒体测试得到的82km/h麋鹿测试成绩着实让人们惊艳了一把。除了已经人尽皆知的优秀操控底子，还有啥可“可卷的”？
数码厂之外的“生态车”：华为、小米珠玉在前，有着和魅族深厚渊源的吉利派系，自然也得拿出点车机互联的“生态建设”成果出来，最终我们看到的就是银河E8上这套体系——硬件上，新车有着高通骁龙8295芯片+45吋8K大屏的组合；软件上，其银河NOS车机系统又包含了对Flyme Link和吉利星睿智算中心的支持，手机和云端的信息和互动处理都能游刃有余，AI的加持更让体验得以优化；而在“万物互联”这部分，银河E8已经明确支持卫星通信、手车互联（尤其是安卓手机的优化）和智能家居互联，即便没有信号也能保持必要的通信。
安全优化：和先前推出极氪001 FR时类似，吉利对于银河E8的安全设计也强调“体系上的全面性”——电池准入，多重“超标”的验收方案让“神盾电池安全系统”的效果立现，连接云端的BMS也让预警变得更加可靠；车体结构优化，独具特色的蜻蜓传力结构、1500MPa四层A柱等设计在银河E8上也都是标配，而像门槛梁侧碰测试点更是被设置了14个之多（国标仅要求1个）。
配套生态：根据吉利透露的消息，银河E8也将共享骑所谓“千站万桩”补能体系，像极氪超充站之类的站点也能无缝兼容；同时，银河E8也会有自己的补能公园，种种资源累计起来，国内至少330座城市的超过60万个充电桩对它而言都是随到随用的。
另外值得一提的是，吉利在今年还会开放其全球安全实验中心，届时它将有能力对更多安全实验进行兼容性的验证，让国产车“走出去”的那一步迈得更踏实。
