卖168万的仰望U9是超跑吗？
我可以列举几个参数，来证明仰望U9是超跑：
1、碳纤维/预埋金属骨架座舱+前后铝合金车架，抗扭刚度超过5.4万Nm/度；
2、四电机合共输出超过1300PS，百公里加速2.36秒，0-400米冲刺9.78秒完成；
3、超跑级前后双叉臂悬架+碳陶瓷刹车系统；
4、超跑级空力套件，尾翼提供最大280kg下压力；
5、根据大功率输出量身打造的冷却系统，散热器散热效率、压缩泵功率等，都经过特殊的强化，以匹配赛道工况。
然后我也可以列举几个理由，来证明仰望U9不是超跑：
1、电池组重量超700kg，车身重量2475kg，比公认的超跑重了差不多1吨——即使是超跑中的大象，布加迪Chiron，也到不了这个重量；
2、售价“仅为”168万——比超跑的售价便宜太多了，“超跑”一定要贵，这不仅是身份的证明，也是以往超跑搭载旷世技术的不可避免的成本。
3、使用了倍耐力P Zero Elect系列、带静音技术的电动车专用性能胎——这对性能来说，先天就吃大亏啊。
“不完全超跑，就是完全不超跑”。
如果你问我仰望U9是不是超跑，我会回答No。在我看来，仰望U9摆在超跑堆里，就是格格不入的毛头小子一个。
你不可以擅自降低超跑的标准，然后宣布自己进入到超跑的阵营里。
就像老师让考70分的同学算是“优”，是对考95分孩子的不公平。
但是等等。如果这些同学是文科生考物理呢？那么70分算“优”，是不是挺合理的？
超跑和纯电，不共戴天。电池的重量、电车的续航、补能速度、连续全功率输出的稳定性，全都是性能至上的超跑的天敌。谁能逆天改命？
保时捷、法拉利、迈凯伦，公认最会做超跑的三个品牌，不做电动超跑，是因为它们不想呢，还是因为“纯电超跑”这个命题作文，连它们也交不出满意的答卷？
仰望U9在努力，500kW双枪快充、电池双面直冷板、散热风扇功率提升3倍、冷却水泵功率提升2倍……用云辇X底盘，去对抗电动车那沉重的身躯给操控带来的负面影响。
做纯电超跑，有一种明知不可为而为之的倔强。如果我们放在纯电车这个维度，你又很难否认，仰望U9就是世界顶尖的存在。既然是顶尖，自然是“超级”。
我想起了这么一个故事。
主角一开始只是一个小镇里的小角色，做着不起眼的工作，处处被人嘲笑和看不起，甚至成为了公众的笑柄。
后来TA开始发奋图强，改变了形象，苦练了技能，重获新生。之后TA决定去参加比赛，去证明自己，给自己的过去一个答案。
结果自然是一场惨败，这个世界没有违反常理的奇迹，TA还是输给了练习时长两年半的职业选手。但是TA最后笑了，因为TA赢了，赢了曾经的自己，赢得了身边所有人的掌声。
这个故事，叫做《热辣滚烫》，叫做《飞驰人生》，也叫做，《仰望U9的前世今生》。
如果把超跑的超字理解为“超越”，仰望U9，就是当之无愧的超跑。
