昨天看了一天理想解释为什么MEGA不做后轮转向，主要观点是：后轮转向会增加第三排乘员更强的横摆不适感，以及“豪华必须后驱为基调”，所以在大电机和后轮转向之间选择了前者。
可以说句句不提X9，句句不离X9了。
我觉得这些理由都站不住脚，说得很好，大家可以去看。
然而如果我是老板，我也选择不给MEGA装后轮转向。重新开发一套后桥，增加硬件，多工况调校，都会增加成本。而这些成本，“价值感知”能有多少呢？
MPV最大的价值，是空间实用性，动态性能最优先的指标是舒适性和行驶稳定性。灵活性，会影响你“愿不愿意开”。
“多揉一把”不是不行，只是不方便。但这个短板，我觉得对购买决策的影响不会太大，至少不会让人“没后轮转向，不买”。
5系Li取消了后轮转向选装包，因为几乎没人选。虽然它要加1万多，可这正说明了这项功能对消费者来说“价值低于1万多”。
以李厂长效率优先的理念，如何选择就很明确了。
好产品都是靠卷出来的。要是MEGA销量暴死（虽然机率很低），或者大规模交付后，真的很多用户反馈很多弯拐不过去，你看他上不上后轮转向，还说不说后驱主调、横摆感强吧。
