突然发现底盘松散的感官感受反而有时候也是玄学。 有两台车在国内已经开售，这两台车的底盘表现都是“松散”，但运动性能评价却很高 一个是MG4orMGMULAN，一个是深蓝SL03 这两个车都是运动取向，MG4的底盘之前有人拿ID3比，说MG4的底盘松散一些 但是某赛道的MGmulan圈速则非常亮眼 同时深蓝SL03这个底盘抛跳不稳很多人都知道，但深蓝SL03的转弯侧倾小很多车主都说了，这也是特点 还有个小趣事，深蓝SL03为了给老车主“息怒”，推出了一个官改1999避震的服务，四条避震和工时费都包了，1999基本等于白送 而我逛车友圈时，改了1999的人表示“提高了舒适度，降低了侧倾抑制，反而降低了运动度” 合着SL03为了舒适度是会降低运动性的，也就是原厂比较抛跳的底盘运动性实际上是强化的。 所以所谓的“飞坡”，“松散”，这种一面之测，曾经很多人看做这些视频的UP主会看个乐，看飞坡不好的车嗤之以鼻 实际上飞坡跟侧倾反而是不相干的，后者做的好的前者不一定做的好，但不影响后者运动性强啊。
灰子
力大砖飞，速度和底盘质感没有任何关联！