从佛罗伦萨到威尼斯
（八月二日 周五）
从佛罗伦萨到威尼斯全程近270公里，列车商务仓不比普通车箱贵多少，皮制坐椅，可前后高低任意调节，还可以Wife上网，免费的早餐等，服务周到细致。
无论是佛罗伦萨火车站，还是威尼斯火车站，仰或是罗马、巴黎等欧洲火车站，一是都没有候车室，进站的旅客都驻足在滚动的信息大屏幕前，密切关注自己所乘车次在哪条轨道上，一般都会提前四五分钟显示所乘车次在第几轨道上；二是旅客无需被检票和安检，直接进站上车，通常都是自行在网上购票或到站台自动购票机上购票，极少数通过人工买票取票就可以直接进入车厢内，不会有安检，也没有检票口，买不买票全凭自觉；三是列车行进过程中偶儿会遇查票的，出站口却是全开放的，不需要验票出站。之所以这样，欧洲劳动力缺乏，人工成本高是其主要原因。
开往威尼斯的列车好似飞驰在一幅幅油画里，沿途五颜色的景色煞是好看。刚刚收割的金黄麦田里，一捆捆机器打包的秸秆散落一地，还没来的及运走；绿色的玉米地里，那一片片高耸的玉米秧直立而生机勃勃；一串串青色、紫色的葡萄沉甸甸地挂满枝头；一排排整齐的深蓝色光伏板铺满山坡，在阳光照耀下熠熠生辉……
不知不觉，两个半小时的车程就到了这个被称为“水上城市”的威尼斯。不出火车站就办了5个人的“交通一卡通”，每人交25欧元，约合195元人民币，在24小时内，在威尼斯境内任意乘坐火车和轮船，不受限制，由此将开启意大利之行的最后一站。
从佛罗伦萨到威尼斯
（八月二日 周五）
从佛罗伦萨到威尼斯全程近270公里，列车商务仓不比普通车箱贵多少，皮制坐椅，可前后高低任意调节，还可以Wife上网，免费的早餐等，服务周到细致。
无论是佛罗伦萨火车站，还是威尼斯火车站，仰或是罗马、巴黎等欧洲火车站，一是都没有候车室，进站的旅客都驻足在滚动的信息大屏幕前，密切关注自己所乘车次在哪条轨道上，一般都会提前四五分钟显示所乘车次在第几轨道上；二是旅客无需被检票和安检，直接进站上车，通常都是自行在网上购票或到站台自动购票机上购票，极少数通过人工买票取票就可以直接进入车厢内，不会有安检，也没有检票口，买不买票全凭自觉；三是列车行进过程中偶儿会遇查票的，出站口却是全开放的，不需要验票出站。之所以这样，欧洲劳动力缺乏，人工成本高是其主要原因。
开往威尼斯的列车好似飞驰在一幅幅油画里，沿途五颜色的景色煞是好看。刚刚收割的金黄麦田里，一捆捆机器打包的秸秆散落一地，还没来的及运走；绿色的玉米地里，那一片片高耸的玉米秧直立而生机勃勃；一串串青色、紫色的葡萄沉甸甸地挂满枝头；一排排整齐的深蓝色光伏板铺满山坡，在阳光照耀下熠熠生辉……
不知不觉，两个半小时的车程就到了这个被称为“水上城市”的威尼斯。不出火车站就办了5个人的“交通一卡通”，每人交25欧元，约合195元人民币，在24小时内，在威尼斯境内任意乘坐火车和轮船，不受限制，由此将开启意大利之行的最后一站。
从佛罗伦萨到威尼斯
（八月二日 周五）
从佛罗伦萨到威尼斯全程近270公里，列车商务仓不比普通车箱贵多少，皮制坐椅，可前后高低任意调节，还可以Wife上网，免费的早餐等，服务周到细致。
无论是佛罗伦萨火车站，还是威尼斯火车站，仰或是罗马、巴黎等欧洲火车站，一是都没有候车室，进站的旅客都驻足在滚动的信息大屏幕前，密切关注自己所乘车次在哪条轨道上，一般都会提前四五分钟显示所乘车次在第几轨道上；二是旅客无需被检票和安检，直接进站上车，通常都是自行在网上购票或到站台自动购票机上购票，极少数通过人工买票取票就可以直接进入车厢内，不会有安检，也没有检票口，买不买票全凭自觉；三是列车行进过程中偶儿会遇查票的，出站口却是全开放的，不需要验票出站。之所以这样，欧洲劳动力缺乏，人工成本高是其主要原因。
开往威尼斯的列车好似飞驰在一幅幅油画里，沿途五颜色的景色煞是好看。刚刚收割的金黄麦田里，一捆捆机器打包的秸秆散落一地，还没来的及运走；绿色的玉米地里，那一片片高耸的玉米秧直立而生机勃勃；一串串青色、紫色的葡萄沉甸甸地挂满枝头；一排排整齐的深蓝色光伏板铺满山坡，在阳光照耀下熠熠生辉……
不知不觉，两个半小时的车程就到了这个被称为“水上城市”的威尼斯。不出火车站就办了5个人的“交通一卡通”，每人交25欧元，约合195元人民币，在24小时内，在威尼斯境内任意乘坐火车和轮船，不受限制，由此将开启意大利之行的最后一站。
