看看美国高铁项目的现状，你认为美国高铁梦靠谱吗？ 在经历了几十年的停滞之后，美国高铁在2024年已经达到了两个里程碑。今年4月，连接洛杉矶地区和拉斯维加斯的高速铁路Brightline West项目破土动工，时速可达200英里。这个由佛罗里达州一家私营铁路供应商提供部分资金的项目预计将于2028年完工(尽管连内华达州交通部都称这个时间表“雄心勃勃”)。 今年1月，在多次延误之后，美国铁路公司开始测试新的高速阿西乐（Acela）列车，该列车将在东北走廊(Northeast Corridor)上运行。东北走廊是美国最繁忙、最先进的铁路基础设施线路，通过纽约和费城连接波士顿和华盛顿特区。根据美国铁路公司的网站，这些列车预计将于今年投入正常服务，尽管尚未给出具体日期。 升级到阿西乐——目前在美国和美洲运行的最快的列车级别——将最终使该国达到155英里/小时(250公里/小时)以上的国际标准的真正高速铁路。目前的列车已经达到每小时150英里的速度，有时被归类为高速铁路。然而，由于东北走廊的旧轨道和共享轨道，新旧阿西乐快线列车在大多数时候都达不到这些最高速度，这使得总旅行时间比其他运行相同水平高铁的地方更长。 连接洛杉矶郊区兰乔库卡蒙加和拉斯维加斯的Brightline列车在这里具有优势，因为它的轨道是在高速公路中间新建的，目的是在上面运行高速铁路。与汽车旅行相比，这预计将使两个城市之间的旅行时间缩短一半，而以华盛顿特区和费城之间的阿西乐快线连接为例，节省的时间仅为三分之一左右。大城市和该地区的大量交通显然是另一个使火车旅行更方便的因素。 虽然修建新轨道可以带来速度优势，但德克萨斯州的一个项目正在努力解决这个问题。一条拟议中的连接休斯顿和达拉斯的高铁线路，尽管还处于规划的早期阶段，但已经引起了当地人的不满，因为土地所有者对政府可能作为万不得已的手段没收铁路线路的房产提出了异议。 此外，由于规划和建造所有新的高速铁路以及购买所有新的高速列车的成本很高，德克萨斯州的项目在资金方面也很困难。这条线路与美国最著名、但也是最难以捉摸的高铁项目——加州高铁有共同之处。虽然位于该州中央山谷的默塞德和贝克斯菲尔德之间的部分轨道正在建设中，可以被归为部分资金，但该线路的其余部分仍有很长的路要走，以筹集目前估计的1280亿美元的成本。今年3月，这些项目获得了280亿美元的资金，但仍低于贝克斯菲尔德一段所需的350亿美元。虽然目前预计在2030年至2033年之间部分开通，但该项目设想的洛杉矶和旧金山之间的高速连接仍需多年时间，耗资约1000亿美元。 #美国见闻# #美国高铁梦# #美国高铁#
