太阳能汽车是绿色交通的下一件大事? 随着主要汽车制造商和许多新创业公司推出各种电动汽车车型，消费者对电动汽车的兴趣也在不断增长，电动汽车的繁荣已经到来。这在很大程度上受到了政府从化石燃料转向绿色替代燃料的压力的鼓励，一些国家将在未来15年内禁止销售新的内燃机(ICE)汽车。然而，虽然电池电动汽车行业正在增长，但其他绿色汽车技术却落后，包括氢燃料电池电动汽车和太阳能电动汽车。世界各地的研究团队都在试图破解太阳能汽车的密码，取得了不同程度的成功，但短期内商业化的希望渺茫。 目前，一些公司将太阳能电池板作为电池电动汽车的附加组件，而不是作为独立的充电方式。丰田之前在普锐斯Prime上提供了一个额外的太阳能车顶，价格为600美元，但似乎没有多少消费者对这个功能感兴趣。业内专家认为，这在很大程度上是由于消费者对这项技术缺乏熟悉。一些人认为，将太阳能电池板集成到纯电池电动汽车中，可以让用户大幅缩短充电间隔时间。虽然目前开发完全由太阳能驱动的汽车可能是不可能的，但太阳能电池板可能会为电池电动汽车提供重大推动。 当谈到完全由太阳能驱动的汽车时，由于各种各样的挑战，进展缓慢。太阳能电动汽车的设计中包含了太阳能电池板，称为车辆集成光伏。研究人员正在寻找将这些面板整合到车辆中的最佳方法，考虑到面板和汽车的形状，并通过在车顶，侧面和引擎盖上覆盖光伏来利用尽可能多的空间来产生能量。这些电池板利用阳光为汽车的马达提供动力，而多余的能量则储存在汽车的电池中。然而，这项技术仍处于起步阶段，主要是由于成本和技术挑战，很少有公司开发完全由太阳能驱动的汽车。 南澳大学工业与应用数学副教授彼得·普德尼解释说:“太阳能汽车上使用的光伏电池与屋顶太阳能电池板相同，但由于汽车屋顶上可用的空间有限，通常选择效率最高的电池。”“我们不应该关注如何增加汽车上的光伏电池产生的能量，而应该关注如何减少人们移动所需的能量。用1到2吨的机器来移动一个80公斤重的人是非常低效的。” 一家开发太阳能电动汽车的公司是荷兰的光年（Lightyear）公司，该公司在2022年声称创造了“世界上第一辆太阳能汽车”。该公司推出了“光年O”汽车，并继续开发“光年2”，消费者必须加入等候名单才能购买该车，起价近5.3万美元。该公司承诺一次充电可行驶500英里，充电次数比传统电动汽车少三倍。它还在生产过程中使用环保材料，如植物皮革和回收的瓶子织物，该公司表示，这使得整个生命周期的排放量约为标准电动汽车的一半。 然而，在从投资者那里获得额外资金之前，该公司去年面临破产，并决定停止“光年2”的生产。现在看来，该公司可能不再生产太阳能汽车，而是将其专业知识和产品提供给汽车行业，让电动汽车制造商将太阳能电池板集成到传统的电池电动汽车中。最近当选的光年新任首席执行官博纳·纽曼表示:“光年已经展示了高效电动汽车与车载太阳能的结合将如何加速能源转型，造福世界……光年已经为太阳能移动的新时代奠定了基础。我期待着与汽车行业的优秀团队合作，确保每个人都能获得最好的车载太阳能技术。” 几家主要的电动汽车公司预计将把集成在汽车上的光伏电池作为一种附加功能或作为新电动汽车的标准配置，为消费者提供一次充电更长的续航里程。例如，现代汽车在其新款索纳塔混合动力车(Sonata Hybrid)上安装了太阳能车顶，预计未来还会在其他车型上安装。这表明汽车制造商正在寻求太阳能来提高电动汽车的性能，而不是取代传统的充电方式。现代汽车表示，增加太阳能电池板可以通过太阳能提供30%至60%的电池电量，这对希望从电动汽车中获得更长的续航里程的消费者来说是非常有希望的。随着太阳能电池板和电动汽车技术的不断进步，我们可能会看到更多的公司在他们的电动汽车上提供太阳能充电选项。 #来谈谈电动汽车# #你对太阳能汽车的发展有何建议?# #太阳能汽车会是新能源的未来吗?#
