最近被发小硬拽着去看车，他家里俩娃加上老人，刚需一台15万级的七座SUV，既要日常通勤省钱，又能扛住周末全家露营的需求。试了星越L、宋PLUS DM-i这些热门款后，我俩都被捷途山海L7 PLUS圈了粉。这台车没走传统家用SUV的老路子，反而用32变座椅、双冰箱、超长续航这些配置，把“旅行小房车”的体验做进了10万级价位里。上市6天卖4346辆，首月销量破9500辆的成绩，看来不是偶然。借着陪发小试车的机会，我好好体验了一把2025款220km电七座旗舰版，今天就聊聊它到底藏着多少真东西。

外观：稳重大气有细节，家用范儿藏不住

刚进4S店就一眼看到了山海L7 PLUS，整体造型很对家庭用户的胃口——不浮夸但有辨识度，透着股踏实劲儿。前脸用了封闭式格栅设计，这是现在新能源车型的流行元素，看着特别规整。最亮眼的是两侧的双竖置透镜大灯，造型刚好呼应了捷途LOGO里的“J”字，和上方的贯穿式日行灯搭在一起，形成了层次分明的灯光矩阵，晚上点亮后老远就能认出来。

车头下方的进气口和导流槽不是样子货，销售说这些开口既能给发动机散热，还能优化气流，对降低风阻有点帮助。转到侧面，一条平直的腰线从车头拉到车尾，让车身看着特别修长。它的尺寸在中型SUV里算挺能打的，长宽高分别是4810mm、1930mm、1705mm，轴距更是达到2820mm，停在那儿显得很魁梧，有种“大车感”。

半隐藏式门把手是个加分项，不仅让侧面线条更干净，还能轻微降低风阻，对省电多少有点作用。旗舰版配的20英寸花瓣形轮毂很有个性，搭配银色车顶行李架和镀铬车窗饰条，精致感一下就上来了，不像同价位有些车型看着那么“素”。

车尾设计走的饱满路线，贯穿式尾灯和车头的日行灯遥相呼应，灯组边缘的纵向细节做得很用心。排气口藏了起来，让车尾看着更整洁。最贴心的是感应电动尾门，后备厢下方地面会投影一个标识，脚轻轻一踩就自动打开，发小抱着孩子拿东西时，说这功能简直是“解放双手神器”。不过有个小细节得说，现场看的白色实车，车漆偏薄，销售也坦诚说日常使用得注意防刮蹭，这点想买的朋友得留意。

空间：32变座椅太灵活，露营秒变大床房

对家庭用户来说，空间和灵活性比什么都重要，这也是山海L7 PLUS最戳人的地方。先说说乘坐空间，车内挑高超过1.2m，发小5岁的孩子在后排站着完全不碰头。我身高175cm，坐在第二排能轻松翘起二郎腿，头部还有一拳多的富余，一点不压抑。

第二排的配置很实在，靠背能131°无极电动调节，坐垫还能前后移动，不管是想半躺休息还是给第三排腾空间都很方便。中间的小桌板承重有30kg，放笔记本办公、给孩子放绘本都没问题。最关键的是第二排有260mm的超长滑轨，想进第三排不用费劲“钻”，稍微挪一下座椅就能轻松进出，这比很多七座车的“第三排专属爬梯”强多了。

第三排的表现算是同价位里的中上水平，虽然一米八的大高个长途坐久了会有点局促，但短途出行或者让小朋友坐完全够用，坐垫高度和靠背角度都不算“小板凳”，比宋PLUS DM-i的第三排舒适性要略好一些。

32种座椅组合绝对是这车的“杀手锏”，堪称“空间魔术”。发小作为二胎奶爸，最看重这个：七座模式刚好坐下一家五口加俩老人，第二排装两个儿童安全座椅也不挤；孩子在车上睡着了，按一下电动按钮，二三排能放平成2米大床，俩娃躺着打滚都够；到了露营地，全车座椅放平能变成近3米的超级大床房，老人孩子都能躺上面休息。

情侣自驾更舒服，前排向后翻折，配合二排131°的靠背调节，秒变二人世界的休闲区。我这种经常加班的，午休时主驾一键躺平，配合自带的单人床垫，终于能在车里补个踏实觉。这四种“躺平模式”覆盖了家庭出行的大多数场景，实用性拉满。

日常通勤用五座模式，后备箱空间很可观，塞两个28寸行李箱加一套露营装备完全没问题。车内还有43处收纳空间，门板能放大瓶矿泉水，扶手箱能藏下折叠伞，连后排座椅侧面都有专门的手机袋，这些细节能看出设计师是真懂家用需求。

舒适配置：双冰箱+按摩座椅，露营幸福感拉满

如果说灵活空间是基础，那丰富的舒适性配置就是山海L7 PLUS的“加分项”。座椅用的是和理想同源的12层云朵舒享座椅，20mm厚的发泡层比普通座椅厚一倍，坐上去像陷在沙发里，发小开了3小时高速，下来直说腰不酸背不痛。

旗舰版的前排加热、通风和10点式按摩功能太实用了。冬天上车两分钟座椅就暖乎了，再也不用冻屁股；夏天开通风，后背和大腿根都能保持干爽，不会汗湿衣服。家里老人腰不好，长途出行时开着按摩功能，搭配软枕，一路都很舒服。

最让露营爱好者心动的是双冰箱配置。扶手箱里有个6.4L的小冰箱，能放8听可乐，温度能在-6℃到6℃之间调节，冰镇饮料、给孩子存母乳都很方便。五座版的后备箱还有个20L的隐藏式冰柜，离车后能保温24小时，露营时放肉串、冰镇西瓜再好不过了。这配置别说15万级，就算20万级的车型里也很少见。

音响系统出乎我的意料，搭载的伯牙之音音响有12个扬声器，每个都有独立功放通道，采用7.1声道全景声布局，听音乐时临场感很强。重低音响起时，座椅还会轻微震动，配合能随音乐律动的多色氛围灯，晚上开车真有点“移动小清吧”的感觉，孩子坐在后排都跟着节奏晃脑袋。

还有几个细节特别贴心：全景天窗能让后排乘客抬头看星星，露营时打开氛围感拉满；驻车空调能2小时自动换气，夏天停车后再上车不会像“蒸笼”；6.6kW外放电功能能接电磁炉、投影仪，露营时煮火锅、看电影都没问题，发小说这简直是“户外派对神器”。

续航：220km纯电够用，1700km综合续航不焦虑

对混动车型来说，续航和能耗是绕不开的话题，山海L7 PLUS的表现算是让人踏实。220km电七座旗舰版搭载的是32.66kWh的磷酸铁锂电池，220km的纯电续航日常通勤完全够用。发小家到公司往返40公里，充一次电能开5天，每公里电费才几分钱，一个月电费不到50块，比他之前开燃油车省太多了。

就算临时要跑远路也不用慌，这车支持75kW快充，30%到80%电量只要20分钟，在服务区买杯咖啡的功夫，就能多跑150公里，补能速度很实在。忘了充电也没关系，1.5TGDI混动增程器介入时几乎没噪音，也没有顿挫感，高速开120码，后排睡觉的孩子完全没被吵醒。

最让人安心的是1700km的综合续航（满油满电状态），这个距离差不多能从北京开到上海，中途完全不用考虑加油充电的事。国庆期间有车主分享，开它从济南自驾到西安，全程没进过服务区补能，下来还剩不少油电。而且它能加92号油，不用特意找高标号汽油，在偏远地区也不怕没油加。

能耗表现也很亮眼，亏电状态下百公里油耗才5.25升，比很多紧凑型轿车还省。发小算了笔账，就算全程用油，百公里油费也就40多块，比同级别燃油SUV省一半。不过得说明一下，这个油耗是理想路况下的表现，市区堵车时实测会到6.5升左右，但依然在可接受范围。

电池安全做得也到位，采用的“守护者安全电池”有IP68防水等级，在1米深的水里泡48小时都没事，暴雨天蹚水完全不慌。电池外面还有1300兆帕的专属防护钢板，能有效降低碰撞风险，官方还做过火烧、挤压测试，安全性看着挺靠谱。

动力与操控：7秒级加速，CDC悬挂太惊喜

原以为家用车动力够用就行，没想到山海L7 PLUS的动力还挺有惊喜。它搭载的鲲鹏超能混动C-DM系统，由1.5T混动专用发动机和P1+P3双电机组成，综合功率265kW（约360马力），综合扭矩530N·m，参数比哈弗H6的1.5T版本强不少。

日常开的时候，因为优先用电驱动，起步特别轻快，油门响应很跟脚，没有延迟感。在市区跟车、超车都很轻松，完全不会有“肉车”的感觉。深踩油门急加速时，电机和发动机同时发力，能明显感觉到推背感，官方说0-100km/h加速在7秒左右，这个成绩对于这么大一台家用SUV来说已经很出色了。

最让人意外的是旗舰版配备的CDC电磁悬挂，这配置以前基本只在30万级以上的车型上见过。它有5颗车身姿态传感器和4个智能电磁阀，能每秒100次监测路况并调整减震器软硬，配合26处滤振衬套，滤震效果确实好。

过减速带或者坑洼路面时，底盘能把大部分颠簸都过滤掉，车内感觉很平稳，不像有些家用车那样颠得人难受。高速过弯时，悬挂支撑性很足，车身侧倾不明显，给人很强的安全感。发小开车带我们走了段非铺装路，底盘表现很稳，后排老人孩子都没晕车，这“云台底盘”确实名不虚传。

不过操控上也有小短板，方向盘转向虚位略大，精准度不算特别高，适合平稳驾驶，不适合追求激烈操控的用户。刹车脚感偏软，初段制动力不算强，需要适应一段时间。

安全与智能：高强度车身+领航辅助，新手也放心

家用车的安全永远是第一位的，山海L7 PLUS在这方面做得比较扎实。车身用了86%的高强度钢，其中21%是热成型钢，强度最高能到1500Mpa，扭转刚度达到25000N·m/deg，比同级车高出40%，接近沃尔沃的水平。官方说车身能扛住20吨压力，再加上一体式热成型双门环和四门防撞钢板，撞车时能尽量保持座舱完整，给家人留出生存空间。

座舱用料也很让人放心，用的是环保无醛水性胶和水性生态革，新车进去基本没什么刺鼻味道。这车还拿了中汽研的5A健康座舱认证，能有效过滤PM2.5，对有孩子或者敏感体质的家庭太重要了。

智能辅助方面，搭载的猎鹰500驾驶辅助系统实用性挺强。高速NOA是长途驾驶的好帮手，开启后能自动保持车道居中、跟车行驶，还能自主变道超车、上下匝道，长途开下来能省不少劲。城市领航功能在早高峰特别好用，能自动跟车、规避加塞，缓解不少驾驶疲劳。

最实用的是“城市记忆领航”功能，能记忆10条常用路线，每条长达100公里，上下班开熟了的路线，系统能自动完成加速、减速、转弯，新手也能开得很稳。不过城市NOA目前还在逐步升级中，部分小城市的覆盖还不算全面，得等后续OTA更新。

540°全景影像对新手很友好，倒车、过窄路时能看清周围情况，减少刮蹭风险。车机系统操作起来挺流畅，15.6英寸中控屏显示清晰，导航、音乐切换基本不卡顿，还支持手机互联，苹果、华为用户都能用。不过有车主反馈，车机偶尔会出现断连的情况，希望后期能通过OTA解决。

车型怎么选？5款配置对应不同需求

山海L7 PLUS全系有5款车型，价格从10.99万到15.59万，每款的定位都很清晰，选起来不算费劲。

121km五座标准版（11.99万）：纯代步入门选

如果预算有限，只是日常通勤代步，偶尔短途出行，这款性价比很高。121km的纯电续航足够日常使用，一周充一次电就行。基础配置不算寒酸，17英寸轮毂、织物座椅、倒车影像都有，满足基本需求没问题。不过没有天窗和智能辅助，舒适性配置较少，适合对配置要求不高的用户。

121km五座舒适版（12.99万）：家用基础款

比标准版多花1万，升级了18英寸轮毂、皮质座椅、电动尾门和10.25英寸中控屏，舒适性和便利性提升不少。还增加了定速巡航和倒车雷达，新手开起来更放心。如果是三口之家，没有七座需求，这款是性价比之选，日常用着很舒服。

121km五座豪华版（13.99万）：舒适升级款

这个版本增加了前排加热、通风座椅、6.4L扶手箱冰箱和全景天窗，舒适性配置一下拉满。还多了L2级驾驶辅助基础功能，比如车道保持、AEB自动刹车，安全性和便利性都有提升。适合对舒适性有要求，经常市区通勤的用户。

121km七座豪华版（14.39万）：多孩家庭首选

比五座豪华版贵4000元，增加了第三排座椅，第二排还带小桌板和座椅调节，刚好满足多孩家庭或经常带老人出行的需求。配置和五座豪华版基本一致，舒适性和灵活性都兼顾了，发小说这是他们这类二胎家庭的“刚需款”。

220km五座精英版（14.59万）：长续航高配款

如果经常跑长途或者充电不方便，这款很合适。220km的纯电续航比其他版本多了近100km，还支持快充，补能更方便。配置上比七座豪华版还多了CDC电磁悬挂，操控和舒适性进一步提升。适合喜欢自驾游、对续航和底盘有要求的用户。

同级别对比：性价比突出，短板也明显

在15万级中型SUV市场，山海L7 PLUS的主要对手是宋PLUS DM-i、星越L等车型。和这些竞品比，它的优势很突出。

价格上，起售价10.99万比宋PLUS DM-i的12.98万低了2万，配置却更丰富，同价位下山海L7 PLUS有双冰箱、大尺寸轮毂，而竞品往往是基础配置。空间灵活性上，32变座椅和超长轴距秒杀大部分竞品，第三排舒适性也更有优势。

配置上，CDC电磁悬挂、双冰箱这些配置在竞品上要么没有，要么得加价2万以上才能选，而山海L7 PLUS中高配就有，性价比很能打。续航方面，1700km综合续航比宋PLUS DM-i的1450km更有优势，长途出行更踏实。

不过短板也很明显，品牌影响力不如比亚迪、吉利，保值率可能会略低一些。底盘调校偏舒适，操控精准度不如星越L。智能辅助系统的覆盖范围还在升级中，比新势力车型的智能化程度略逊一筹。

总结：谁该买山海L7 PLUS？

综合来看，山海L7 PLUS是一款非常懂家庭用户需求的实用型SUV，它没有堆砌华而不实的配置，而是把钱花在了空间、续航、舒适性这些核心痛点上。10.99万-15.59万的价格，能买到灵活的七座空间、超长续航、实用的智能辅助和越级的舒适配置，性价比在同级别里很有竞争力。

如果你是二胎家庭或经常带老人出行，需要一台大空间、高灵活性的车；如果你喜欢露营、自驾游，看重外放电、冰箱这些实用配置；如果你日常通勤距离长，想兼顾纯电的低成本和燃油的无焦虑，那山海L7 PLUS会是个不错的选择。

当然，它也不是完美的，车漆薄、操控精准度一般、品牌影响力有限这些问题确实存在。建议买车前一定要去试乘试驾，感受下座椅舒适性、底盘滤震和动力响应，看看这些短板能不能接受。

总的来说，山海L7 PLUS用“旅行小房车”的定位，在竞争激烈的15万级市场开辟了差异化赛道。它或许不是最酷炫、最有品牌光环的，但它是懂家用需求、性价比突出的选择之一。#旅行小房车就选山海L7PLUS #捷途山海L7PLUS