2025 年，智驾的分化现象越来越明显了。
一方面，你确实能看到智驾普及。
但这种普及往往是体现 20 万以下的车型中，而且从大厂的维度来看，只要具备高速 NOA 就可以算是大家口中的高阶智驾了。
当然小鹏已经把它城市 NOA 拉低到 20 万以下，但这其实是它在市场竞争方面的一个维度。
无论如何，20 万已经成为城市 NOA 落地的一条价格线——不排除这个线条有下探到 15 万的可能。但是 15 万以下就比较吃力了。
另一方面，在城市 NOA 以上，高阶智驾依旧在探索各种可能性。
比如说，端到端已经带来了很明显的体验提升，但这种提升其实遇见了瓶颈。
所以有了更高的算力，比如说英伟达 Thor，小鹏图灵 AI 芯片，还有蔚来的 NX9031。
在算力之外，也有传感器的加持，比如说华为在尊界上采用的四激光雷达方案，蔚来在 ET9 上采用的三激光雷达。当然这两款车除了探索智驾之外，还有一个逻辑是高端化。
而且有意思的是，在高算力和多激光雷达的加持下，L3 也逐渐成为厂商们在营销层面的关键词。
只能说，眼下智驾市场确实是在混动中分化，但这确实是技术和商业的魅力。
