这两天跟一些传统自主品牌交流的纪实:
◆危机感错位
他们知道这个行业在猛烈的变革，但我认为他们低估了危险性
因为张嘴闭嘴，就是谈到自己企业几次生死存亡的时刻，然后再谈怎么翻盘的，所以对这一轮双重变革有信心
过去几十年，哪怕他们企业面临危险的时候，汽车行业也没有发生根本性的技术变革，他们所面临的危机更多还是企业正常经营所交的学费，比如公司大了怎么管理，怎么样去做全球化
然而电动化彻底改变了整个车的架构，智能驾驶甚至会改变整个车的属性，进一步倒逼研发和公司体制改组，直接威胁到了传统品牌的所有部门
我认为他们对危险的感知出现了错位，把整个行业都面临的转型危机，错误的判断成了“行业平稳期的经营危机”
◆依然轻视软件的价值
到目前为止依然把软件当做硬件的附属，而没有认识到“软件凌驾于硬件之上，AI又将奴役软件”
甚至出现自己在智能化竞争落后的情况之下主动去选择较为弱势的供应商，而不是技术占据领先地位的强势供应商
“因为这样比较好拿捏”，他们的供应链管理就是这样看待问题的
这就纯粹是胡搞，比亚迪大的合作是跟MMT，小的合作是跟华为，强强联合
你现在打不过比亚迪，你还弱弱联合，简直了……
这是一个简单的案例，实际上在这些公司里面有成千上万这样的案例
◆看不清用户认知的时间窗口
即使华为打开了智能驾驶的用户认知，即使比亚迪第二次壮士断腕狂上智驾版，他们依然觉得自己还有时间上的机会
“只要我们的产品一发力”……
你还发力个毛啊，大哥[允悲]完全没时间了，好不好，我真的醉了
华理鹏有质量优势，还有产品单价的优势，和品牌的优势
比亚迪有品牌的优势，还有数量的优势，还有毛利的优势
一上一下夹汉堡，中间的肉馅儿就是你们这些品牌
你都上了餐桌了，还以为自己是棋手？
