近日，随着三峡库区蓄水至175米，在2025年长江干线维护疏浚（宜昌—腰店子）项目进入施工关键阶段。长江宜昌航道工程局“长鹰8”轮“长鹰3”轮等多艘疏浚船正根据水情动态，抢抓作业窗口期，全力投入辖区航道维护施工。

在繁忙的涴市水道，“长鹰3”轮挖泥设备轰鸣，正紧锣密鼓地开展航道养护疏浚作业。蓄水期后，航道条件复杂多变。“为了应对施工区域水深变化，我们实时监控水位涨幅，合理规划施工作业区域，水位较高时主攻浅水区，水位较低时转战深水区。”“长鹰3”轮船长杨浩在施工布置图前介绍。

在“长鹰8”轮，三根矗立水中的钢桩不仅是“定位器”，更是确保这艘“水上巨型挖掘机”稳定发力的关键。“根据水位涨落情况，及时观察钢桩提升、钢丝绳拉力值、船舶吃水、抬船高度以及船舶纵横倾等参数，随时进行钢桩升降操作，确保疏浚作业时船体受力均衡、施工平稳安全。”船长李昆池补充道。面对施工区的大流速变化，船员们加强设备巡查，实时调整定位与施工参数，在挑战中把控疏浚质量与作业安全。

面对复杂水况，项目部充分发挥统筹协调作用，技术部实时根据自检测量为施工船舶更新网格图，及时开展测图分析，科学指导船舶施工，优化通航与施工方案，合理安排作业顺序，抢抓高水位窗口期施工。根据施工情况及时调配施工及辅助船舶，确保施工组织有序、风险可控。

目前，“长鹰3”在秋汛后已全面恢复正常施工，实施三班24小时连续作业全力拓宽航槽，为即将到来的枯水期做好充分准备。“长鹰8”团队完成了全套施工装备检修，升级了钢桩定位系统，配备多套铲斗工具，灵活适配不同施工需求，并依托三维实时扫测系统，每4小时更新水文数据，动态优化施工轨迹。

“我们将与各施工船舶通力协作，以更加科学的施工组织、更加严格的安全管理、更加精准的调度协调，全力以赴推进疏浚施工，确保按时高质量完成本年度的航道维护任务，切实保障长江黄金水道的安全畅通。”项目副经理邓禹表示。