美军最近又摔了一架F-18，网上立马有人乐了，但真不能光图个爽，得把F-18和咱们的歼-15拉出来，面对面比一比，看看到底谁更经得起摔。 先看数字：F-18超级大黄蜂，造了632架，掉了49架；咱们的歼-15，大概110到120架，掉了4架。光看这个，好像咱们赢麻了？别急——比飞机安不安全，不是比“谁掉得多”，而是比“飞了多少次才掉一次”。这就像两辆车，一辆跑了100万公里才撞一次，另一辆才跑5万公里就撞了，你说谁更靠谱？ F-18可是实打实满世界飞：打伊拉克、阿富汗、也门，红海、波斯湾来回穿梭，飞行员常年高强度部署，单机飞行小时甩歼-15好几条街。真算下来，F-18的事故率并不高，甚至可能比歼-15还稳一点。 再说飞行员——这可不是数据游戏。歼-15牺牲了两位海航飞行员，占总数一半，每一例都让人痛心；美军F-18飞行员阵亡15人，占比30%。谁都不轻松，每一架坠机背后都是活生生的人。 但真正有意思的是：美军最近一年F-18接连摔了6到7架。为啥？一方面，是真在打仗——跟胡塞在红海硬刚，出动太密；另一方面，F-18这机型，快到“退休年龄”了。这就是装备的“浴盆曲线”末期：用得太久，金属疲劳、系统老化、软件滞后，小毛病变大问题。 你看他们最近的事故： 有的是地勤没锁好牵引销，飞机拖着拖着直接滑进海里——人为失误； 有的是飞行员太累，着舰没挂住阻拦索，还不复飞，直接栽下去——疲劳作战； 有的是发动机叶片裂了，空中喘振失效——老飞机“年久失修”； 还有的是航电系统“黑屏”，起飞时数据中断，飞行员根本来不及反应——软件升级拖了好几年都没解决。 反观咱们的歼-15，虽然起步晚，但节奏稳：不盲目追求数量，不硬拉训练强度，每一步都踩实了走。我们也在摔，也在痛，但更重要的是在学、在改、在进步。 所以，真正的较量不是谁嘴上赢，而是谁更稳、更持久。F-18现在不是被对手打下来的，是被自己累垮的——老飞机、老航母、人困马乏，系统性透支。 我们不盼着谁出事，但必须清醒：F-18和歼-15，不只是两款飞机的对比，更是两种节奏的较量。他们在透支，我们在积累。把飞机造得更可靠，把飞行员训得更扎实，把维护做到位。 赢一时不难，难的是——一直稳着赢。