昨晚上 NVIDIA 的 GTC 大会，看了下关于车载部分的内容

结论——没啥新意，都是车轱辘话

反正就是吹Robotaxi 业务，什么“包括Stellantis、Lucid 和梅赛德斯-奔驰在内的全球汽车制造商将利用英伟达的新技术平台DRIVE AGX Hyperion 10 架构加速开发自动驾驶技术。”，什么“英伟达将支持Uber，从2027年开始逐步将其全球自动驾驶车队规模扩大至10万辆。”

......基本上都是扯淡

◆Uber的无人网约车，无论是技术还是规模，都是菜狗中的菜狗

◆Lucid，路边一条，搞不好要被哪个中东土老板捡尸的角色

◆奔驰在国外赌 NV 自研的软硬合一ADAS，结果我们也都看到了

◆Stellantis，失败者联盟，到今天连个正儿八经的中端纯电平台都拿不出来，要不是当初趁着零跑虚弱的时候占了便宜，买了部分股权，直接全寄

◆综上所述：NV 的车载部门面临着巨大的实际困难

GTC 大会居然只能吹Robotaxi 业务，属实搞笑了

就算Uber车队规模扩大至10万辆，你又能挣几个钱？单车算你2 块 Thor，20 万块芯片几个钱？

中国区业务全面衰退之后，欧美这群铁废物根本撑不住 NVIDIA 车载芯片的市场容量

越来越坚持这个观点——5 年左右，老黄可能就要砍掉车载芯片部门了