综合央视新闻、高盛集团报告及多家主流媒体报道，美国于2025年10月中旬宣布，自11月1日零点起，对中国出口的卡车、汽车底盘、变速箱等产品加征25%关税，客车再额外加征10%，且政策立即生效，连已在海运途中的货物也未能幸免。这一突袭式操作，让正在运往美国的2.6万辆整车和价值4.1亿美元的零部件瞬间多出1亿美元关税，进口商措手不及。 更惨的是美国老百姓。据高盛测算，美国消费者一年将为此多掏14亿美元，买车、修车成本全面上涨。原本性价比高的中国电动卡车、巴士，如今因关税变得“买不起”，许多公交系统被迫取消订单。 美国给出的理由有三条：一是扯上“国家安全”，称依赖中国商用车会威胁供应链；二是说“保护本土产业”；三是想“收税补财政窟窿”。可现实狠狠打脸：美国车企自己就高度依赖中国零部件——福特、通用等品牌19.1%的卡车零部件来自中国，加税等于自己抬高成本，每辆车制造成本增加近5000美元，最终全由消费者买单。至于财政增收？杯水车薪，反推通胀上行。 中国迅速反击，对美国大排量卡车启动反倾销调查，并聚焦美国进口芯片。数据显示，2022至2024年，美国相关芯片进口量增37%，价格却暴跌52%，明显构成倾销。中国已要求涉案美企在11月1日前提交完整材料，逾期将面临更高税率。未来还可能配合稀土出口管制，精准打击美国高科技与军工产业链。 这场博弈下，短期是贸易战，中期是供应链大洗牌：美国车企加速将产能转至墨西哥，中国车企则通过东南亚、墨西哥“转口出海”。长期看，中美贸易正走向“两个阵营、两套规则”，信任不断瓦解。而最终埋单的，仍是普通民众和中小企业。