越南无法理解，抛出670亿美元的高铁“鱼饵”，为什么没有鱼儿上钩？ 越南南北高铁这事儿，说白了就是一条从河内到胡志明市的快铁线，全长1541公里，设计时速350公里，盖20多个站，2023年越南GDP才4297亿美元，这670亿美元砸下去，够他们全国基建翻倍。但越南人想得美，2010年阮晋勇提头，国会否了，14年后2024年11月30日又批了。问题是，钱从哪儿来？技术谁教？越南招标时摆出大饼，全球喊话中日法德韩来抢，但条件一亮，全跑光了。 先说钱的事儿。越南不打算自己掏腰包大头，得外资贷低息款，垫资开工，建好再慢慢还。回收期拉长到四五十年，地形复杂，山区隧道高架多，成本超支正常，越南还爱拖账，以前基建项目就出过岔子。外资一看，这不是贷款，是扔水里听响。日本团队早2006年签备忘录，承诺帮，但到2010年后，越南加码要全额贷加技术移，日本人摇头，回收不确定，地缘风险高，越南在南海事儿多，投资稳不稳？中国企业报价低，但越南要80%贷出，核心技术全转，还得本地建厂训人，建成后越南企业低价出口，等于养对手。德国直接退，法国说局部共享但得用欧洲标准，贵死人。韩国也试水，但条件太苛，渔翁得利的心思落空。 越南心态简单，以为大项目一摆，中日法德就互掐价，捡便宜。但现实是，谁都不傻。这不是商业，是讹诈。技术转过去，越南学了就卖东南亚，搅市场。贷款垫资，越南历史上有赖账前科，公众还怕债务陷阱，像中国贷的桥路项目，延误超支多。2025年招标箱空荡，国际企业绕道，越南高铁梦成笑话。根儿上，越南基础设施落后，铁路老旧，客流小，运营亏本，670亿砸下去，短期见不着回报，外资算盘打得精。 高铁批了，越南转舵，自力更生。2024年11月30日国会高票过，投资1700万亿越南盾，约673亿美元，计划2027年开工，2035年通车。政府2025年4月23日发106号决议，确保2026年底动工，不再求外资大贷，只补位。资金靠国内银行、国企和债券，民营Vingroup、Thaco集团上场，Vingroup方案613亿美元，自筹不转股，THACO承诺担保贷，国家付息30年。勘探队进场，钻机转，沙盘上竹签标站。 技术学中国模式，但限咨询买设备，不全转。2025年5月，规划部灯亮通宵，算债券额度，键盘敲密。老街—河内—海防线同步推，中越边境协议签，2025年2月国会455票赞成。首条标准轨铁路2025开工，越南铁路提速，泛亚铁路接轨中老线。外资只备胎，越南强调自主，避免依赖。世界银行2025年5月被喊借款百亿，但越南转向内生，防债务坑。