美国国务卿鲁比奥在社交平台发文，态度强硬地宣称“我们所在半球的主权不容任何谈判，也不容任何侵犯”，同时装出一副关切的模样，称对中国在巴尔博亚和克里斯托瓦尔码头案判决后采取的针对性经济反制措施“深感担忧”，最后还高调表态“美国将始终与巴拿马站在一起，坚定支持巴拿马的主权与利益”。

这番言论实则是美式双标最典型的展现，背后暗藏着美国干涉他国内政、争夺区域控制权、维护自身霸权的真实目的。

这场纠纷的核心焦点，是巴拿马运河两端两个关键港口的运营权之争。

时间回到1997年，中国香港长和集团旗下的巴拿马港口公司，与巴拿马政府正式签署了特许经营协议，成功获得了太平洋一侧的巴尔博亚港和大西洋一侧的克里斯托瓦尔港的独家运营权，协议明确规定，经营期限为25年，若在履约期间表现良好，可自动续期25年。

在之后的近30年里，中资企业持续投入约18亿美元，对两个港口进行升级改造，让这两个作为巴拿马运河航运体系核心支撑的码头，成为全球贸易供应链中的重要节点，既为巴拿马带来了稳定的税收收入和大量就业机会，也为全球航运提供了高效、便捷的服务，原本是中巴双方互利共赢、携手发展的良好合作典范。

这场互利共赢的合作，却因为美国的强行介入而被打破。

美国暗中警告巴拿马，若不及时调整与中国的合作关系，将采取相应的报复措施，对巴拿马的经济和外交进行打压。

在特朗普政府的持续施压和胁迫下，巴拿马政府逐渐动摇，最终做出了违背国际契约精神、损害自身信誉的决定。

2026年1月，巴拿马最高法院突然以“相关协议违反宪法”为由，单方面裁定1997年中资企业与巴拿马政府签署的港口特许经营协议，以及后续的续期安排全部无效，硬生生撕毁了这份已顺利履行近30年、双方均受益的合作合约。

在判决宣布后的两天内，巴拿马政府便强行接管了这两个核心港口，随后迅速联系丹麦马士基、瑞士地中海航运等西方航运巨头，签订临时托管协议，试图将中资企业彻底挤出港口运营体系，以此向美国示好。

面对巴拿马政府的公然违约行为，长和集团迅速采取行动，启动国际仲裁程序，向巴拿马政府索赔至少20亿美元的经济损失。

为了维护中资企业的正当合法权益，中方采取了一系列精准、合规的反制措施，却被鲁比奥颠倒黑白，指责中方“采取针对性经济施压”。

中方始终坚守国际规则，没有采取任何过激手段，而是通过合法合规的方式维护自身权益：中国海事局正式启动港口国监督强化检查机制，依法滞留了二十多艘巴拿马籍船舶，所有执法行为均严格遵循国际海事公约，程序合法、证据确凿，巴拿马方面即便心存不满，也无法提出任何有效的法律抗辩；国内头部航运企业连夜调整航线，暂停了经停这两个港口的班轮航线，重新规划物流链路，将空集装箱调拨至其他替代港口，导致被接管后的两个港口陷入“有舱无箱、有货难装”的瘫痪状态，日均装卸量骤降，设备闲置率大增。

与此同时，中方暂停了与巴拿马的多个在建合作项目谈判，包括跨洋高速铁路、首都轻轨二期等，同时提高了巴拿马香蕉、咖啡等主力出口农产品的检验频次，延长通关周期，让巴拿马切实感受到了违约带来的严重后果。

而令人不齿的，莫过于鲁比奥口中“主权不容谈判”的虚伪论调。

美国一边打着“维护巴拿马主权”的幌子，摆出一副“正义使者”的姿态，一边却长期粗暴干涉巴拿马内政，从施压巴方撕毁中资合同，到企图重新掌控巴拿马运河的控制权，每一步操作都暴露着其霸权主义的本质。

殊不知，美国历史上曾直接占领巴拿马运河区长达近百年，直到1999年才被迫归还运河主权，如今却又想通过政治施压、经济胁迫等手段，重新将巴拿马运河纳入自己的掌控范围，所谓的“主权”，不过是美国干涉他国内政、推行霸权统治的一块遮羞布，根本不是真正关心巴拿马的主权和利益。

鲁比奥的表态，看似是在声援巴拿马，实则是为了继续煽风点火，挑拨中巴关系，破坏区域稳定，维护美国在美洲的霸权地位，根本没有考虑巴拿马的实际利益和民生福祉，只是将巴拿马当作其对抗中国、维护霸权的棋子。

鲁比奥这番“主权咆哮”，撕下了美式双标的虚伪面具，让全世界再次看清了美国霸权主义的真实面目：美国的主权是至高无上、不容侵犯的，而其他国家的主权，只要与美国的利益相悖，就可以被随意干涉、肆意践踏；美国可以随意施压他国撕毁合约、违背国际契约精神，却不允许中方依法维护自身的合法权益。

这场港口纠纷，不仅是一场商业利益的博弈，更是一场关于国际规则、国家主权和公平正义的较量。