高盛：为应对海外市场日益增长的关税风险并满足地方政府的产业要求，中国整车厂正加速推进生产本地化进程，预计至2026年底将建成210万辆的海外总产能，相对于届时650万辆的海外总销量预测，本地化率将达到33%。 在这210万辆的产能规划中，亚太地区以150万辆的规划产能（占比69%）占据绝对主导，主要集中在泰国、越南、马来西亚和印度尼西亚等国。 拉丁美洲的产能规划为35万辆（占比16%），目前全部位于巴西。欧洲则规划了32万辆（占比15%）的产能，主要落地于匈牙利和西班牙。在实现路径上，各大车企呈现出分化策略，形成了自建绿地工厂与第三方合作的轻资产模式并存的格局。 比亚迪凭借其规模优势和对全流程控制的需求，倾向于纯粹的自建工厂模式； 而其他车企则更多采用合作路径，例如小鹏汽车与麦格纳国际合作，利用其奥地利格拉茨工厂进行本地化组装； 零跑汽车与Stellantis成立合资公司，以借助对方成熟的销售网络和位于波兰、西班牙等地的生产设施； 奇瑞汽车则广泛选择与泰国KGEN、西班牙EV Motors及巴西CAOA集团等本土企业建立合作关系。央视感谢全国网友支持