“玩不起开始耍赖了！” 河南郑州，一男子花 15 万，分期付款买新能源汽车，首付付完，销售带他去上牌，发现汽车电量才 14%，压根开不到家，销售带男子去快充站充电，结果一充就跳闸，连续换了几个桩都如此，只有慢充能充上电，确认充电模块有故障后，男子要求要么退车，要么换车，但 4S 店只同意更换充电模块，男子怒了，这可是新车呀，他一天没开，只换个配件，他花 15 万买个破车，他坚决不答应。4S 店：你选过牌了，也已经把车开出去了，车子的所有权归车主了，会跟厂家沟通处理。

这件事的当事人是郑州市民李先生。作为一名常年通勤靠公交、地铁的上班族，他攒下多年积蓄凑齐首付，分期买下这辆价值 15 万的红旗新能源汽车，本是一件值得开心的事。谁也没想到，新车连家门都没能开进，就出现故障，让满心欢喜的李先生十分闹心。

当天李先生在 4S 店办完首付与分期手续后，便跟着销售前往车管所上牌。选好号牌、办完所有手续准备返程时，仪表盘上 14% 的电量让他心里一沉，这点电量连抵达附近充电站都很勉强。

销售提议去旁边快充站补电，十几分钟就能正常上路，李先生便跟着前往。可充电枪刚插上，充电桩就发出跳闸声响。

众人起初以为是设备故障，反复更换点位尝试，先后跑了三个不同品牌的充电站，试用五把快充枪，结果无一例外，只要接入快充就会断电跳闸。

无奈之下，两人将车开回 4S 店测试慢充，车辆却能正常充电，由此确定问题出在车辆本身。店内技术人员经过专业检测后告知李先生，车辆充电模块存在硬件故障，属于出厂自带的质量问题。

花十几万提回全新车辆，方向盘都没捂热，核心部件就出现故障，李先生又惊又气。他提出合理诉求，要求商家全额退车或是更换一台全新车辆。换作任何人，都难以接受刚到手的新车就要拆解维修。但 4S 店直接拒绝了退换要求，明确表示只能免费更换新的充电模块。

面对 4S 店 “已上牌、车辆所有权转移，只能维修” 的说法，李先生十分气愤。他表示，自己购买的是全新车辆，并非到手就要维修的问题车。

充电模块是新能源车的关键部件，新车核心零件出问题，只简单更换配件，谁也无法保证车辆后续不会接连出现故障，若是行驶途中突发故障，后果不堪设想。

不少消费者都曾被 4S 店 “上牌后不能退换” 的说法误导，这其实是典型的霸王条款。

这里结合法规给大家科普一下：2022 年 1 月 1 日正式施行的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，也就是汽车新三包法第二十二条明确，家用汽车自三包有效期起算 7 日内，因质量问题需要更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机及其主要零部件的，消费者有权选择退车或换车，商家必须配合办理。本次出问题的充电模块，属于新能源汽车动力系统核心零部件，完全适用这条法规。

车辆上牌只是交管部门的登记管理行为，仅代表车辆具备合法上路资质，和车辆本身质量、消费者享有的三包权益毫无关联。4S 店以此为由拒绝退换，本质就是利用信息差推诿责任。

至于 “车辆已经开出门” 的说法更是站不住脚，车辆短途行驶全程都有销售陪同，仅仅是为了完成上牌流程，全程只行驶了十几公里，不能以此剥夺消费者的合法权益。

事件曝光后，不少网友纷纷声援李先生。有网友举例，新买的手机开机故障，商家只同意换主板、不接受退换，换做是谁都无法接受。也有不少人分享了相似的维权经历，吐槽部分 4S 店售前热情周到，车辆出现问题后就百般推诿。

工业品难以做到零瑕疵，车辆出厂出现偶发故障可以理解，但商家处理问题的态度，才是最让消费者寒心的地方。出了问题不积极解决，反而想方设法推卸责任，只会不断消耗大众的信任。

李先生态度始终坚定，拒不接受只更换配件的处理方案。他坦言，如果车辆使用数月、行驶里程增多后出现故障，他愿意配合维修，但这是一台全新车辆，故障根源在于生产环节，不该由消费者承担损失。

截至目前，这起维权事件仍没有最终结果。4S 店依旧表示会对接厂家沟通，但始终没有给出明确答复。李先生一边按时偿还车贷，一边为新车故障的问题持续维权。

如今类似的消费纠纷在各地时有发生，很多消费者因为怕麻烦、不了解相关法规，最后只能被迫接受维修方案。但一味忍让，只会助长不良商家的气焰，当合法权益受到侵害时，大家一定要主动拿起法律武器维护自身权益。

最后也提醒准备购车的朋友，提车时务必仔细查验车辆状况。选购新能源车，除了常规检查外观、内饰之外，一定要现场测试快充、慢充功能，尽量在上牌前排查故障，避免后续维权陷入被动。

也希望各大车企与线下门店能正视消费者诉求，诚信经营，毕竟消费者的信任，才是行业长久发展的根本。