根据官方数据，沃尔沃自2019年以来的PHEV销量持续攀升，从约4.6万辆成长到2024年的17.7万辆。进入2025年上半年，插电混合动力车型已经占据了品牌全球销量的23%。其中两位功臣——XC60与XC90，可说是功不可没。

这两款车去年都进行了小改款，通过更高效的混合动力系统与更丰富的配备组合，让它们在瑞典、美国以及中国市场依然保持强势。沃尔沃全球首席商务官Erik Severinson也坦言：“我们确实正朝向纯电未来迈进，但节奏必须符合顾客的步伐。对许多消费者来说，PHEV是最好的过渡选择。”

在欧洲市场，XC60的表现更是亮眼。它不仅是2024年欧洲最畅销的插电混合动力车型，也连续三年稳坐全球高端PHEV SUV销售冠军的宝座。而与之并肩的XC90则在美洲与中国市场扮演着旗舰角色，让沃尔沃成为传统豪华品牌中PHEV占比最高的车厂之一。

不过，沃尔沃显然还没打算停下来。全新一代XC90 Plug-in Hybrid已进入研发阶段，尽管纯电旗舰EX90已准备接棒成为品牌象征，但沃尔沃仍然认为PHEV才是当下最现实的路线。根据媒体消息，新XC90将搭载1.5L涡轮引擎与双电动马达系统，配备40kWh电池组，纯电续航里程可达约200km (CLTC 标准) ，能耗表现比现款车型更出色。

除了SUV，沃尔沃的电动化布局也逐步延伸到其他车型。最近有传闻指出，品牌在美国注册了EM90 MPV的新专利。这款车目前仅在中国市场以纯电身份销售，但从专利图来看，车身上出现了两个加注口，外界猜测这可能暗示着PHEV版本的出现。

另一方面，沃尔沃计划在2030年全面迈向纯电之前，再推出一款增程式电动车 (Extended Range EV)，预计会与EX90、Polestar 3以及新一代XC60在同一条生产线上制造。新车将以电动为主，小排量引擎仅负责发电，为长途驾驶者提供更安心的续航保障。

可以看出，沃尔沃的策略并非后退，而是以更务实的方式前进。在全球电动车市场增速放缓、充电配套仍待完善的当下，PHEV承担起了连接油车与纯电之间的桥梁角色。