从全民热抢到全民抵制，再到如今的全民恢复理智，今年特斯拉在欧洲的销量遭遇到了过山车式的刺激。但国产厂牌在欧洲却上演了一幕幕极速飙升的画面，MG、比亚迪、奇瑞、吉利你追我赶，除了蚕食特斯拉的市场之外，就连欧洲本土企业都不放过。

数据显示，今年9月份国产品牌的新车销量占到欧洲新车销量的7.4%，这是自今年6月份创下5.5%新高之后，再次创下历史新高，要知道去年9月份才占据3.3%的份额，今年直接翻了一倍还多，可见国产汽车在欧洲正在成为市场主流。

9月份整个欧洲市场的销量为1217123辆，其中国产汽车为90571辆，相比去年同期暴增149%，其中MG、比亚迪、奇瑞三家国产厂牌的销量占到了83%左右，MG作为曾经的欧洲品牌，现在依然是欧洲最受欢迎的国产厂牌，9月份累计销量33536辆，今年1-9月份累计销量225334辆，依然是国产第一，所以不要看MG在国内销量比不上比亚迪，在欧洲，MG才是国产老大。

作为国内老大哥的比亚迪，9月份以24336辆的成绩紧随其后，今年1-9月份累计销量为119805辆，依然是排在MG之后稳居第二。不过，去年9月份比亚迪的销量才4561辆，今年直接翻了五倍还多，飙升势头第一，而且比亚迪正在欧洲布局腾势、方程豹、仰望等中高端车型，没准明年就能冲击欧洲国产厂牌第一名。

奇瑞9月份以18454辆排名第三，相比去年9月直接翻了将近六倍，今年1-9月份累计销量为73128辆，奇瑞目前在欧洲布局了三个厂牌，分别是Jaecoo、Omoda、Chery，销量为三个厂牌的合计。

不过有个点值得说一下，自去年11月开始，欧洲对从国内进口的纯电汽车征收额外的关税，由于关税问题，国产厂牌在欧洲重点发力混动车型，纯电车型退居其次，所以国产混动车型在欧洲的市场份额从去年9月份的3%，一路飙升至今年9月份的29%，而纯电车型则从去年9月份的48%，一路下滑至今年9月份的32%，在额外关税没有取消之前，预计国产纯电车型在欧洲的市占率将处于持续下滑状态。