说起现在国内新能源车市场的“价格屠夫”，零跑B10(图片|配置|询价)肯定算一个。这款车在国内卖9.98万到12.98万，定位是纯电紧凑型SUV，但它在慕尼黑车展上公布的欧洲起售价是2.99万欧元，差不多相当于25万人民币。这意味着欧洲消费者买同样一款车，要花费相当于国内两倍多的价格，而且配置选择还没国内丰富。欧洲上市的版本目前不提供激光雷达选项，仅支持基础的辅助驾驶功能，这跟国内能买到的高阶辅助驾驶版形成了挺大反差。
零跑B10(品技术)的外观设计有着鲜明的家族特征。前脸是分体式大灯配上传神的三点式LED日行灯，车尾是贯穿式尾灯中间镶嵌着“LEAPMOTOR”的英文标识，侧面线条干净利落，用了隐藏式门把手。
整车尺寸是4515mm长，1885mm宽，1655mm高，轴距有2735mm，属于比较标准的紧凑型SUV身材。但它的“得房率”据说做到了87.4%，意思是内部空间利用率比较高。实际体验上，后排的抽纸储物盒、悬浮式杯架这些小细节挺贴心，后备厢常规状态有420升，放倒后排能扩展到1415升，比一些同级别车型能装。前排座椅甚至可以180°放平变成一张双人床，副驾驶前面还有6个“魔术拓展孔”，可以插个桌板或者手机支架什么的，变成个移动办公区或者娱乐空间，这点对年轻人或者喜欢露营的朋友来说挺有吸引力。
座舱内部的科技感营造得不错。显眼的是14.6英寸的2.5K悬浮式中控屏，用的是高通骁龙8295座舱芯片，配合Leapmotor OS 4.0 PLUS交互系统，操作流畅度和功能丰富度不用担心。双辐式方向盘、怀挡换挡机构这些设计让车内看起来比较简洁。国内的高配版本还接入了云端大模型语音助手，支持20秒连续对话和方言识别，智能化体验做得比较到位。
在核心技术和性能层面，零跑B10(用车口碑)基于LEAP3.5技术架构打造。它搭载了自研的27合1超级集成热管理模块，这套系统据说能减少60%的零部件数量，可靠性提升30%，在-30℃的极寒环境下，冬季制热能耗比一些热门车型能低25%，空调20分钟就能升温到44.6℃，这对于北方用户来说是个实实在在的福音。电池安全方面，应用了CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，将电池包和底盘结构整合在一起，提升了整车扭转刚度。电池是磷酸铁锂电池，电芯来自宁德时代，提供了56.2千瓦时和67.1千瓦时两种容量选择，对应的CLTC续航里程分别是510公里和600公里。600公里版本快充19分钟就能从30%充到80%，缓解续航焦虑。驱动电机方面，国内版本有132千瓦和160千瓦两种选择，160千瓦的后驱电机能带来6.8秒的零百加速成绩。底盘调校是由零跑和玛莎拉蒂团队联合进行的，用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，兼顾了一定的舒适性和操控感。国内高配车型上的LMC一体化运动控制技术是个亮点，据说能在120公里时速爆胎、湿滑冰雪路面等极端情况下快速修正车身，保持稳定。
辅助驾驶是零跑B10在国内市场的一大卖点，也是国内外版本差异明显的地方。国内的高配车型提供了“激光雷达版”，车顶配备激光雷达，并采用高通骁龙8650辅助驾驶芯片，支持高速领航辅助等功能，未来还能通过OTA升级无图城市导航辅助驾驶。而欧洲上市的版本则没有搭载激光雷达，仅支持基础辅助驾驶功能。这意味着欧洲消费者即使多花了钱，目前也体验不到国内高配车型上那种更高阶的辅助驾驶能力。
零跑B10在国内市场的主要竞争对手包括比亚迪元PLUS、广汽埃安AION Y、奇瑞iCAR 03等车型。与这些对手相比，零跑B10在价格、续航、特别是在辅助驾驶硬件的搭载上，展现出一定的竞争力。例如，其将激光雷达和相关辅助驾驶功能下放至12万级别的做法，确实对同级车型形成了一定的压力。
关于购车选择，国内在售的零跑B10提供了5款配置，选择比较丰富。对于预算有限，主要用于城市代步的用户，9.98万的510舒享版是个入门选择，它标配了L2级辅助驾驶和510km续航。如果预算稍微充裕一点，追求更好的动力和舒适性，10.98万的510悦享版可能更合适，它用1万元的差价换来了更强劲的160kW电机、电动座椅、加热通风、电动尾门、全景天幕等配置，性价比备受推荐。对于生活在北方，或者经常有长途出行需求的用户，11.98万的600悦享版提供了600km的长续航。而如果你是科技爱好者，看重未来的辅助驾驶体验，那么11.98万的510激光雷达版或12.98万的600激光雷达版则值得考虑。它们提供了激光雷达和高通8295芯片等硬件，为后续通过OTA升级更高阶的辅助驾驶功能做好了准备。
聊聊零跑B10在慕尼黑车展上市这件事。它欧洲起售价2.99万欧元（约25万人民币），与国内9.98万人民币的起售价形成了巨大反差。而且欧洲版本在动力上目前仅提供160千瓦单电机选项，电池提供56.2千瓦时和67.1千瓦时两种，WLTP续航分别为361公里和434公里，并且不提供激光雷达和高阶辅助驾驶功能。这种差异一方面反映了不同市场的定价策略、运输成本以及市场定位的考量，另一方面也确实让我们看到，国内消费者能以相对更低的门槛，体验到包括长续航和先进辅助驾驶硬件在内的产品点。
总而言之，零跑B10以其在空间利用率、续航选择、特别是在辅助驾驶硬件普及方面的表现，在国内10-15万级的纯电SUV市场里成了一个值得关注的选项。国内外价格的显著差异和配置区别，也让我们从另一个角度看到这款车在国内市场的定位和性价比。如果你正在考虑购买一款这个价位的纯电SUV，那么零跑B10，特别是其600km续航版或激光雷达版，或许是一个值得你仔细了解和对比的“高性价比之选”。
