最近10万级插混SUV市场热闹非凡，不少汽车品牌纷纷推出自己的换代产品，就拿刚开启预售的第三代蓝电E5 PLUS来说，共有230km超长续航版Ultra与标准续航四驱性能版Ultra两个版本，预售价均为13.98万，限时换新价11.98万就能拿下230km超长续航全景电混SUV。凭借“230km越级续航”“电混全时四驱”“轮上三室一厅”三大核心亮点，这款车精准戳中了消费者对日常通勤、长途出行和户外场景的核心需求。
一、外观：大气耐看，细节藏巧思
作为一款面向家庭用户的中型SUV，第三代蓝电E5 PLUS(逛导购)的外观设计没有走夸张激进的路线，而是选择了大气耐看的风格，不管是日常通勤还是全家出游，都能hold住各种场景。前脸部分，新车采用了大尺寸的六边形进气格栅，内部用点阵式镀铬饰条填充，视觉上显得很有层次感。格栅两侧与LED大灯组无缝衔接，形成了贯穿式的视觉效果，让车头看起来更宽扁、更稳重。大灯的造型很精致，内部灯组排列整齐，点亮后亮度充足，夜间行车时能提供清晰的照明范围。下包围的设计比较简洁，两侧的通风口不仅起到了装饰作用，还能为刹车系统提供一定的散热效果，底部的银色护板则增添了一丝越野气息，让整车看起来不那么单调。
从侧面看，第三代蓝电E5 PLUS(用车口碑)的车身线条流畅舒展，车顶采用了轻微的溜背设计，既没有影响头部空间，又让车身姿态显得更加动感。车窗周围用镀铬饰条勾勒，提升了整车的精致感，车门下方的内凹线条则增加了车身的立体感。轮毂的尺寸很可观，多辐式的设计造型时尚，搭配厚实的轮胎，不仅视觉效果好，还能提升行驶时的稳定性。车身侧面的充电口标识清晰，快充和慢充接口分开设置，使用起来很方便。
尾部的设计同样简洁大方，贯穿式的LED尾灯是当下的流行元素，点亮后辨识度很高，夜晚行车时能让后方车辆快速发现。尾灯下方的镀铬饰条与前脸遥相呼应，让整车的设计更加统一。后备箱的线条圆润饱满，看起来很有质感，底部的银色护板与车头相呼应，进一步强化了越野气息。排气采用了隐藏式设计，让尾部看起来更整洁，也符合新能源车型的环保定位。整体来看，第三代蓝电E5 PLUS的外观设计虽然没有太多惊艳的亮点，但胜在大气稳重、细节精致，属于越看越有味道的类型，非常符合家庭用户的审美需求。
二、空间：“轮上三室一厅”，实用又灵活
对于家庭用户来说，空间表现绝对是购车时的核心考量因素之一，而第三代蓝电E5 PLUS主打的“轮上三室一厅”，确实给了我不小的惊喜。先来看核心参数，新车的车身长宽高数据表现不错，完全达到了中型SUV的级别，这样的尺寸基础为宽敞的内部空间提供了有力保障。实际乘坐体验方面，我身高180cm，调整好前排驾驶位后，头部还有一拳多的余量，腿部空间也很充裕，长时间驾驶不会觉得压抑。座椅的包裹性不错，能够很好地支撑身体，减少驾驶疲劳。前排中央扶手箱的尺寸很大，深度也足够，可以轻松放下手机、钱包、水杯等日常物品，实用性很强。后排空间更是这款车的亮点之一，同样是178cm的身高坐在后排，腿部距离前排座椅还有两拳多的空间，头部也有一拳左右的余量，就算是三个成年人同时乘坐，也不会觉得拥挤。后排地板几乎是纯平的设计，中间乘客的腿部不会受到凸起的影响，乘坐舒适性大大提升。此外，后排还配备了独立的空调出风口和USB充电接口，方便后排乘客调节温度和给电子设备充电，细节考虑得很周到。除了乘坐空间，储物空间的表现也很不错。车门板上的储物格可以放下水瓶和杂物，前排座椅背后的口袋可以放置书籍、平板电脑等物品，方便后排乘客取用。后备箱的常规容积就很可观，能够轻松放下三个行李箱和一些日常杂物，满足全家出游的储物需求。如果需要装载更大的物品，还可以放倒后排座椅，此时后备箱空间会进一步拓展，甚至可以放下自行车、露营装备等大件物品，实用性满满。
最让人惊喜的是，第三代蓝电E5 PLUS还支持“露营模式”，搭配选装的“影院舒享露营包”和“全景旗舰露营包”，所有套件都能实现原厂集成和收纳，不影响车辆的日常使用。打开后备箱，搭载的一体化隐藏式尾门可以5分钟极速搭建阳光露台，自带的1500瓦电磁炉让户外烹饪成为可能，不管是炒菜还是煮火锅都能轻松搞定。车内还配备了5档水温、3秒速热的可拆卸即热饮水机，平时出去玩想喝热水、泡茶，或者给孩子冲奶粉，都能随时满足。更贴心的是，90秒就能充满气的奶酪充气床，让后排秒变大床，累了的时候可以随时躺下休息，再加上32英寸的双面巨幕，不管是车内还是车外都能观看影音内容，简直就是移动的“三室一厅”，大大拓展了用车场景的趣味性。
三、内饰：简洁实用，配置有诚意
进入车内，第三代蓝电E5 PLUS的内饰设计给人一种简洁大方的感觉，没有多余的复杂装饰，整体布局清晰合理，非常符合家用车的定位。内饰提供黑色和棕色两种配色可选，黑色内饰显得沉稳大气，棕色内饰则更加温馨，能够满足不同用户的审美需求。中控台的层次分明，采用了悬浮式仪表盘和中控屏的组合，让整个内饰看起来更具科技感。中控屏的尺寸达到了15.6英寸，显示效果清晰细腻，操作起来也很流畅。仪表盘的尺寸虽然不算特别大，但显示的信息非常丰富，车速、续航里程、油耗等关键数据一目了然，方便驾驶员随时查看。内饰的用料也值得称赞，在同级别车型中属于中上水平。中控台上方和门板内侧等经常接触的部位，都采用了软性材质包裹，触感舒适，有效提升了内饰的质感。缝线工艺也很工整，没有出现粗糙的情况，细节处理到位。
座椅的用料同样扎实，采用了高品质的座椅面料，透气性和舒适性都很好。座椅的填充饱满，支撑性也不错，长时间乘坐不会觉得腰酸背痛。前排座椅支持多向调节，能够轻松找到适合自己的驾驶姿势，部分版本还配备了座椅加热功能，在寒冷的冬天非常实用。后排座椅的靠背角度可以调节，进一步提升了后排乘客的乘坐舒适性。车内的人性化配置也很丰富，除了前面提到的即热饮水机、后排娱乐屏等，还配备了自动空调、一键启动、无钥匙进入等常用功能。空调系统的制冷和制热效果都很不错，能够快速调节车内温度，而且噪音控制得很好，不会影响车内人员的交流。车内的储物空间也很多，随手放东西很方便，大大提升了日常用车的便利性。值得一提的是，新车的车内异味控制得很好，提车后不需要长时间通风就能正常使用，这对于有孩子和老人的家庭来说非常重要，也能看出厂家在材料选择上的用心。
四、动力：续航无忧，四驱有惊喜
对于插混车型来说，动力和续航是用户最关心的核心问题，而第三代蓝电E5 PLUS在这两方面的表现都很亮眼。先来说230km超长续航版Ultra，这款车搭载了国轩高科的磷酸铁锂电池，电池容量充足，CLTC工况下纯电续航里程达到了230km，这样的续航表现在同级别车型中非常突出。日常通勤如果距离在50km以内，一周充一次电完全够用，大大降低了用车成本。就算是偶尔跑个短途高速，纯电续航也能覆盖大部分路程，不需要频繁切换动力模式。充电方面，新车支持快充和慢充两种方式，两驱版的充电功率能达到28kW，四驱版更是高达50kW，快充仅需0.33小时就能补充不少续航，课间休息的时间充一会儿，就能满足日常通勤的需求。慢充模式下，4小时就能充满，晚上回家插上电，第二天就能满电出发，使用起来非常方便。如果对动力有更高要求，标准续航四驱性能版Ultra会是更好的选择。这款车搭载了一台型号为H15R的1.5L发动机+双电机组成的混合动力系统，采用了P1+P3+P4三电机架构，电动机总功率达到270kW（367Ps），总扭矩470N·m，匹配E-CVT无级变速箱，动力输出非常强劲。官方给出的百公里加速时间进入了6秒级，这样的动力表现堪比3.0T车型，不管是起步还是超车，都能提供充足的动力支持，不会有动力不足的感觉。更让人惊喜的是，这款车配备了电混全时四驱系统，在12万内的插混SUV中，能搭载全时四驱的车型并不多见。这套四驱系统的优势很明显，动力扭矩会根据全时动态智能分配，能够有效提升轮胎的抓地力，在面对暴雨天气和湿滑路面时，能够确保车辆的行驶稳定性。就算是在馈电状态下，也能稳定实现全时四驱，长途驾驶或者走复杂路况时，会让人更有安全感。
五、底盘：调校扎实，舒适与操控兼顾
底盘素质直接影响车辆的行驶质感和舒适性，第三代蓝电E5 PLUS在底盘方面的配置非常厚道，完全超出了同级别车型的平均水平。新车的前悬挂采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬挂则是多连杆式独立悬挂，这样的悬挂组合在中型SUV中很常见，但第三代蓝电E5 PLUS的优势在于，还搭载了同级少有的FSD自适应悬架系统，这在12万级的车型中是非常少见的。多连杆独立后悬的优势很明显，能够更好地控制车轮的运动轨迹，提升车辆的操控稳定性。不管是过弯还是变道，车身的侧倾都很小，不会给人飘忽不定的感觉，驾驶起来很有信心。而FSD自适应悬架系统则能根据路面情况自动调整悬架的软硬，在经过减速带或者坑洼路面时，震动过滤得非常细腻，坐在车里不会有明显的颠簸感，大大提升了乘坐舒适性。实际驾驶体验中，在市区行驶时，面对拥堵路段的频繁起步停车，底盘的滤震效果很好，能够有效过滤掉路面的细小颠簸，车内人员的乘坐体验很舒适。在快速路行驶时，车辆的稳定性很强，就算是遇到侧风，车身也不会有明显的晃动。周末去郊外走非铺装路面时，四驱系统加上优秀的悬架调校，能够轻松应对各种复杂路况，不会有磕磕绊绊的感觉，偶尔想轻度越野一下也完全没问题。底盘的用料也很扎实，从底盘解析来看，排气筒周围都配备了大量的隔热瓦，能够有效隔绝热量，保护底盘部件。悬挂的连接臂非常厚实，线束排列也很规整，没有杂乱无章的情况。虽然下摆臂采用的是铸铁材质，但在这个价位的车型中属于正常水平，而且经过厂家的调校，完全能够满足日常使用的需求。
六、车机与智能辅助：流畅好用，实用性强
如今的消费者买车，对车机系统和智能辅助功能的要求越来越高，第三代蓝电E5 PLUS在这方面的表现也没有让人失望。车机系统方面，新车搭载了15.6英寸的超大中控屏，内置8155车机芯片，这款芯片的性能非常强大，能够确保车机系统的流畅运行，就算是同时打开多个应用，也不会出现卡顿的情况。中控屏的UI界面设计简洁大方，操作逻辑清晰，没有太多上手难度，就算是年龄稍大的用户，也能轻松操作。车机系统还搭载了豆包大模型，支持连续可间断指令识别，具备模糊语义理解、上下文记忆及复杂车控联动能力，用户与车机的对话更加自然流畅。比如你可以说“打开空调，温度调到24度，再放一首流行歌曲”，车机能够准确识别并完成操作，不需要分多次指令，使用起来非常方便。生态体验方面，新车已经实现了抖音、头条等字节跳动生态内容的无缝接入，还集成了官方认证的CarPlay、酷狗音乐、高德地图7.0等高频应用，能够满足用户的多样化需求。同时，车机系统还支持华为HiCar和Carlink，大部分安卓手机都能与之相连，解锁更多功能。智能辅助驾驶方面，全系都搭载了博世的相关解决方案，博世在行业内的应用非常广泛，技术成熟度很高。新车配备了8项行车辅助功能，其中ACC自适应巡航和ICA车道巡航辅助功能非常实用。ACC自适应巡航能够在0-130km/h的速度区间内跟着前车行驶，还能保持安全距离，不需要驾驶员频繁踩油门和刹车，在跑长途或者上下班拥堵路段时，能够大大降低驾驶疲劳。ICA车道巡航辅助功能则能让车辆保持在车道中间行驶，避免跑偏，进一步提升了行车安全性。
七、安全性：用料扎实，保障全面
安全性是家用车的重中之重，第三代蓝电E5 PLUS在安全方面的表现让人非常放心，从生产源头到零部件选择，再到安全配置，都做足了功课。首先，新车和赛力斯集团的高端车型共享质量管理体系，检测标准和设备都完全一致，从生产环节就保证了车辆的品质。零部件供应商也都是行业内的知名品牌，电池来自国轩高科，这是国内知名的电池企业，质量有保障；刹车系统来自博世，刹车性能稳定可靠；悬挂是荷兰柯尼的，调校成熟；还有戴卡的轮毂、福耀的玻璃、海拉的灯光等，这些供应商的产品在行业内的口碑都很好，从零部件层面就杜绝了很多安全隐患。从用户口碑来看，蓝电E5系列车型累计行驶已经超过10.85亿公里，至今保持着0自燃、0动力中断的记录，还连续四次在中国汽车质量网的评选中拿到新能源中型SUV（插混及增程）质量排行榜第二名，这样的成绩足以说明其可靠性。经过大规模用户的验证，车辆的安全性能和稳定性都得到了充分认可，比再多的宣传都更有说服力。安全配置方面，除了前面提到的四驱系统和辅助驾驶功能，新车还配备了车身稳定控制系统、胎压监测、倒车雷达、倒车影像等基础安全配置，部分版本还配备了360度全景影像，能够让驾驶员清晰地看到车辆周围的情况，避免发生碰撞。车身采用了大量的高强度钢材，能够在碰撞时有效保护车内人员的安全。更让人放心的是，厂家还推出了“电池安芯礼”，首任非营运车主如果电池发生自燃，将赔付一台新车，另外还有价值5000元的相关保障。“终身保障礼”则包括三电终身质保、终身免费道路救援、终身免费基础流量、终身免费基础保养等权益，让用户在用车过程中没有后顾之忧。
总结：12万级插混SUV的优选之选
综合来看，第三代蓝电E5 PLUS的产品力非常均衡，没有明显的短板，在外观、空间、动力、底盘、车机、安全等多个维度都有着均衡的表现。230km的超长纯电续航解决了日常通勤的续航焦虑，电混全时四驱系统拓展了用车场景，“轮上三室一厅”的设计则满足了家庭用户对空间和实用性的需求。如果你是一位家庭用户，想要一款日常通勤经济、长途出行无忧、偶尔还能去户外露营的插混SUV，那么第三代蓝电E5 PLUS绝对值得重点考虑。它不仅能满足你对续航、空间、舒适性的核心需求，还能给你带来超出预期的驾驶体验和配置享受。目前新车已经正式开启预售，感兴趣的朋友可以去经销商处试驾体验，相信不会让你失望。