野猪突然从路边冲出来，司机来不及做出反应，事故的责任却完全算在司机身上。

法律没有明确规定动物跑到路上的责任归属,这个问题需要确定由谁承担后果。

那天晚上七点多的时候，杨先生开着特斯拉带五岁的女儿沿着安徽舒城的G346国道往家走，路上没有路灯，车速大概在六十到八十之间，不算太快，开到587公里加500米那个位置时，突然有三头野猪从路边草丛里冲出来横穿马路，杨先生赶紧踩刹车转方向，还是来不及躲开，车头直接撞上一头成年野猪，野猪当场就给撞死了，车子也撞坏了，前脸全损了，后来4S店那边估计修车得花两万三千块钱。

交警来到现场后，查看了事故情况和行车记录仪画面，最终认定这起事故属于单方责任，由杨先生承担全部责任，依据是《道路交通安全法》第二十二条，指出他操作不当、未能确保安全驾驶。这样的认定并不少见，每年道路上发生车辆与狗、猫或鹿相撞的事件，大多也按此处理，野生动物无法被追责，因此责任往往落在驾驶员未能充分注意路况这一原因上。

杨先生不认同这个说法，他说自己没有超速也没有看手机，天黑路又暗，野猪从窜出来到撞上车头前后不到五秒，他已经尽力反应了——踩了急刹、停稳车、摆好三角牌，该做的都做了，这种事换谁来都躲不开，杨先生去问律师，有律师告诉他如果确实没有主观过错，责任可能可以再讨论，也有律师表示现在法律只看司机有没有操作不当，不考虑这条路是否缺少防护措施或者管理不到位，这样判断有些片面。

在高速公路上这种事情之前就有人遇到过，2018年吉林和辽宁都出现过类似案例，法院最终判决高速公路公司承担赔偿责任，因为高速公路属于封闭路段，管理方有责任设置护栏、安装警示设施并驱赶动物，但杨先生撞到野猪的位置是普通国道，属于开放道路，没有装护栏，也没有监控或任何提示标志，路政部门回应说“野猪不是我们饲养的”，一句话就推掉了全部责任，南京玄武大道也有车主遭遇同样情况，想要起诉路政却未被受理，最后只好自己承担损失。

这件事背后还有个更大的问题，这几年野猪数量明显增多，安徽、江苏、浙江这些地方经常传出野猪闯进村庄伤人、毁坏庄稼的消息，可是交通法规里根本没有提到动物突然冲到路上该怎么处理，保险公司的条款更直接，写明动物撞击不在赔偿范围之内，司机合法驾驶撞上动物后，修车费用只能自己承担，保险公司完全不管，这种情况确实让人感到委屈，如果撞到的是穿山甲或林麝这类保护动物，还要承担生态损失赔偿，但野猪属于“三有”动物，在法律上界定模糊，责任划分也不清楚。

杨先生后来跟不少网友聊过这件事，大家也都觉得有同样感受，很多人建议在野猪经常出现的地方，可以安装“野猪出没”这样的动态警示牌，或者用红外感应配上声光报警装置，提醒过往司机把车速降下来，其实这些技术并不复杂，花费也不高，浙江一些山区公路已经在试用这些方法，效果挺好的，德国和日本那些地方，林区道路早就设置了野生动物通道和感应系统，事故数量下降了六成多。

今年冬天野猪活动增多，城乡结合部夜里常见它们成群出来找食物，这时候开车出门风险很大，去年全国有十二起类似官司，七起都是车主输了，只有几起赢了，还是因为能证明道路管理方没做好防护工作，其他车主只能自己出钱修车，默默承担损失。

我仔细想了想，这件事不能总让司机一个人承担，动物虽然不是人类，但道路是人为修建的，管理也是由人来负责，既然知道某些路段经常有野猪出现，那就应该提前做些事情，比如安装照明灯、设置警示牌、架设防护网，哪怕只是简单提醒一句“注意动物”，也比出了事故再让司机承担责任要好，否则以后没有人愿意在晚上开车了。