燃油车会不会被淘汰，看的是未来趋势，不是现在的保有量，以趋势来看，燃油车被淘汰只是时间问题，个人认为将在2060年前完全淘汰。
趋势主要是用数字来衡量的，不是凭空想象的，看新能源车销量数字，你才知道发展有多快。
2021年，新能源车渗透率是13.4%，保有量是784万辆，保有量占比2.6%；
2022年，新能源车渗透率是25.6%，保有量是1310万辆，保有量占比4.1%；
2023年，新能源车渗透率是31.6%，保有量是2041万辆，保有量占比6.07%；
2024年，新能源车渗透率是40.9%，保有量是3140万辆，保有量占比是8.9%。
2025年，新能源车渗透率是49.38%，保有量是4397万辆，保有量占比12.01%。
2026年前5个月，新能源车平均渗透率是49.7%，其中4月渗透率达到61.4%，历史上首次突破60%。
五年时间，新能源车的渗透率从13.4%提高到49.38%，保有量从2.6%提升到12.01%。
五年时间，燃油车的渗透率从86.6%降低到50.62%，保有量从97.4%降低到87.99%。
新能源车是高歌猛进，销量保持高速增长；燃油车是逐年萎缩，销量持续下降，这一对比就知道未来的趋势了。
但有人还是不相信燃油车会淘汰，认为燃油车会在相当长的时间内与新能源车并存，我只想告诉你，没有并存一说，就是淘汰。
以欧盟和日本为例，欧盟在2023年通过一项法案，要求欧洲在2035年禁售燃油车，保证电动化达到100%。
2025年12月，欧盟提交了一份修改方案，要求把电动化100%改为90%，剩下的10%留给使用环保燃料的内燃机，这种环保燃料是用绿电 + 水 +二氧化碳合成的，有二氧化碳的排放物，但排放物比传统燃油车低得多。
现在的传统燃油车可以直接加注环保燃料，但是环保燃料的成本比现在的汽油和柴油还要高，况且内燃机总占比只有10%，配电动汽车相比，根本不占任何优势。
消费者会用脚投票的，环保燃料内燃机成本高于电动汽车，谁会选择这种内燃机？
换句话说，传统燃油车在欧洲将会被淘汰。
以欧洲2025年汽车销售的数据来看，纯电动汽车销量占比17.4%，插混车占比9.4%，增程车及氢燃料电池车占比0.5%，油电混动占比34.5%，传统燃油车占比约38.7%。
传统燃油车已经是少数派了，这还是2025年，进入2026年，传统燃油车就更少了。
再看日本，日本在2020年公布《伴随 2050 年碳中和的绿色成长战略》，提出最晚到2030年，新车销售全部电动化。
2021年，时任日本首相菅义伟在国会明确汽车战略为：2035 年新车100% 为电动化车辆。
不过需要注意，日本所说的电动化跟我们不同，日本把插混车、增程车、油电混动、氢燃料电池车、纯电动汽车全部当成电动化车辆。
与中国的区别就是油电混动，日本把油混当成新能源车，中国不算，日本淘汰的是传统燃油车，但油混车可以一直使用下去，而且没有时间限制。
所以以丰田为首的日系车并不反对日本政府的战略，油混（双擎）本来就是丰田的拿手好戏，只要保留油混车，淘汰燃油车对丰田没有影响。
换句话说，传统燃油车在日本将会被淘汰。
再来看中国，中国没有明确禁售燃油车的时间表，只有海南省明确要求在2030年禁售燃油车，这只是一个试点。
虽无明确禁售规定，但国家对新能源车一直呈支持状态，无论是战略倾斜还是真金白银，新能源车都有太多的优惠，比如购置税，从2014年开始免征新能源车购置税开始，到2025年结果，新能源车免征购置税已经11年了。
2026年到2027年，新能源车减半征收购置税，即使是新能源车开始征税，仍然没有影响到渗透率增长，甚至一度超过了60%。
很多人在2026年1~2月说新能源车一征税，销量要打骨折，结果这些人都失望了，不仅没降，还涨了。
这里面固然有战争因素导致的油价暴涨，但更多地还是新能源车开始被大多数人接受。
新能源车还减免车船税，不要小看几百块钱，几千万辆车的车船税就不是少数了。
这只是消费端的优惠，在生产端，厂家生产新能源车都有碳积分拿，生产燃油车要扣分的，分数不够就要花钱买，这等于是倒逼企业生产新能源车，减产燃油车。
新能源车在所有政策上都是一面倒地享有各种优惠，你去看政府在新能源车上的战略，多如牛毛；燃油车无论是在生产端还是销售端都变得越来越难。
国七机动车排放标准还没出来，最近几年肯定会推出，这个标准对标的欧七机动车排放标准，史上最严格的机动车排放标准，对于燃油车来说，又是一道考验。
中国承诺2060年实现碳中和，传统燃油车肯定是不达标的，怎么办呢？只能淘汰。
有人会说，那寒冷的地区怎么办？电动汽车现在还不能完全取代燃油车在寒冷地区的所有用车场景。
有插混车、增程车存在啊，这些车可以无缝取代传统燃油车，燃油车的所有功能，插混车都能做到。
有些趋势一旦开始了，就无法阻止，至今还有人幻想电动汽车在未来几年会崩溃，这完全是杞人忧天，国家拿了上万亿资金来支持新能源车的发展，把所有资源朝新能源车方向倾斜，根本不可能走回头路。