如今大家选燃油 SUV，越来越看重空间够不够用、配置实不实用、开着舒不舒服，预算 15 - 20 万这个区间里，可选项不少，但能同时满足多方面需求还让消费者愿意买单的车型，其实并不多。作为开了十多年车的老司机，我试驾过不少 SUV，吉利星越 L 就是其中一款让我印象深刻的车型，每次接触都能发现一些贴合日常用车需求的设计和配置。今天就结合我的实际体验，跟大家聊聊星越 L 的产品亮点，再说说它的市场表现和现在入手能享受到的福利。
先从星越 L 的设计说起，它的设计既有特色又很实用。第一次见到星越 L 的莫高蓝车色时，我就觉得很特别。这款颜色取自敦煌莫高窟飞天壁画中的青金石蓝，在不同光线下会呈现出不一样的效果。阳光下，它泛着淡淡的蓝光，看着通透；阴天或室内，颜色会稍深一些，显得很大气。我之前开的黑色车，时间久了难免觉得沉闷，而莫高蓝既不会像红色、黄色那样张扬，又比黑色、白色更有辨识度，开在路上常有人问这款车的颜色名称。
内饰方面，星越 L 的鸣沙流金环保麂皮内饰质感不错，棕色的材质摸起来细腻，类似麂皮绒的触感，而且没有明显异味。坐进车里，被这种柔软材质包裹着，感觉很舒服。之前我试驾过一些车型，内饰用硬塑料材质，摸起来又硬又凉，时间长了还容易有划痕，和星越 L 的内饰相比，体验差距比较明显。
星越 L 的月泉玉樽水晶挡把也值得一提，造型像月牙泉，水晶材质通透，在灯光下能折射出好看的光影。每次换挡握住它，仪式感比较足，而且挡把大小合适，握感舒服，不像有些车型的挡把，要么偏大要么偏小，握起来总觉得不顺手。
除了好看，星越 L 的设计还兼顾实用性。车内储物空间规划得比较合理，门板上的储物格能放下好几瓶水，中控台下的储物格能容纳一个手提包，还带有无线充电功能，手机放进去就能充电，日常使用很方便。座椅设计也符合人体工程学，不管是开车还是坐车，长时间乘坐不容易觉得累。
现在买车，智能科技配置是很多人关注的重点，星越 L 在这方面的表现也比较亮眼。它的 Flyme Auto 智能座舱系统，交互逻辑简单直接，就算是第一次使用，也能很快上手。之前我试驾过一些车型的车机系统，操作复杂，想调个空调温度都要找半天，有时还会出现卡顿，用起来很不方便。而星越 L 的车机系统，操作起来像手机一样流畅，打开导航、播放音乐、调整空调，反应都很快，没有明显卡顿。
星越 L 的全景四屏智联交互有自己的特点，配备 25.6 英寸全彩 HUD 抬头显示、12.3 英寸数字液晶仪表和双 14.6 高清大屏，这四个屏幕可以联动，信息同步速度快。比如使用导航时，HUD 抬头显示会呈现导航路线，数字液晶仪表显示车辆信息，双 14.6 高清大屏展示更详细的导航地图，开车时不用低头，就能清楚了解行驶路线和车辆状态，对提升行车安全性有帮助。
双 14.6 高清大屏支持三指滑屏，主副驾的内容可以灵活切换。有一次我开车，副驾的朋友想看看电影，他在副驾屏幕选好电影后，用三指一滑，电影就切换到了主驾屏幕，操作很方便。而且屏幕分辨率高，不管是看电影还是导航，画面清晰，色彩鲜艳。
星越 L 的 AI 语言交互系统实用性较强，和 Deepseek 大模型深度融合，覆盖用车、出行、对话、生态、娱乐五大场景。平时开车时，想打开空调，说一句 “你好，吉利，打开空调”，系统就能快速响应，还能根据需求调整温度和风速；想导航到某个地方，直接说出目的地，系统会快速搜索相关路线，并结合实时路况推荐合适的路线。有时候开车觉得无聊，和它聊聊天，问些天气、新闻相关的问题，它都能准确回答，像是一个有温度的出行伙伴。
在驾驶辅助方面，星越 L 的表现让人放心。它的千里浩瀚驾驶辅助方案，配备 11 个高清摄像头、3 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达，芯片算力达 128TOPS，能满足辅助行车、辅助泊车、主动安全三大维度的需求。
比如 HNOA 高速领航驾驶辅助功能，在高速行驶时很实用。有一次我开高速去外地，路程大概 300 多公里，刚开始还比较专注，开了一会儿就觉得累了。后来打开 HNOA 高速领航驾驶辅助功能，设定好车速和跟车距离后，车辆能自动保持在车道中间行驶，遇到前方有车时会自动减速。如果想变道，说一句 “你好，吉利，请向左变道” 或 “向右变道”，系统会智能判断路况，在确保安全的前提下流畅完成变道，不用反复试探，开车轻松了不少。
泊车辅助功能对新手很友好。我有个朋友刚拿到驾照没多久，停车一直是他的难题，尤其是遇到窄车位，每次都要停很长时间，还容易发生刮蹭。后来他试驾星越 L 时，体验了泊车辅助功能，只要找到车位，系统能智能识别，然后一键完成泊车，不管是侧方停车还是倒车入库，都能精准快速完成，就算是超窄车位也能应对。他说体验过星越 L 的泊车辅助功能后，再也不担心停车了。
FACE ID 驾驶员感知系统很贴心，能对驾驶者进行认证，记忆不同的身份信息。比如我和老婆都开星越 L，我坐进驾驶座，系统识别到我的面部后，会自动把座椅调整到我平时习惯的位置；老婆开车时，系统也会自动调整到她喜欢的座椅位置，不用每次都手动调整，很方便。而且在行车过程中，这个系统还能进行疲劳监测和分心识别，如果发现我有打哈欠、揉眼睛或者低头看手机等行为，会及时提醒，让我集中注意力开车。
对于家用 SUV 来说，舒适性非常重要，星越 L 在这方面的表现可圈可点。先看座椅，主驾和副驾座椅都很舒服。主驾座椅配备头枕音响、12 项座椅调节（含腰托）和 8 点座椅按摩功能。头枕音响很实用，平时开车用导航，声音只从头部音响传出，不会影响副驾和后排的人，副驾的人可以安心听音乐或看电影，互不干扰。12 项座椅调节功能，不管身高体型如何，都能找到舒服的坐姿。8 点座椅按摩功能能有效缓解疲劳，开车时间长了，打开按摩功能，就像有专业人员按摩一样，能减轻腰部和背部的疲劳感，开长途也不觉得累。
副驾的奢享女王座椅配置也很丰富，有 8 点式 3 挡座椅按摩、8 项座椅调节（含腿托），电动腿托可向前延伸 100mm 行程，还能进行 60° 角度调节。有一次老婆坐副驾，把座椅调到舒服的角度，打开按摩功能，再把腿托伸出来，她说感觉就像在美容院做 SPA，特别放松。开长途时，她还能在副驾小憩，补充精力。
后排座椅表现也不错，支持 30° - 40° 的无级电动调节，不管是成年人还是小孩，都能快速找到舒适的坐姿。后排空间比较宽敞，我身高 180cm，坐在后排，腿部还有两拳多的距离，头部也有一拳多的空间，不会觉得拥挤。有时候带父母和孩子出门，三个人坐在后排，都能坐得舒服，没有压抑感。
星越 L 的 Flyme Sound 16 扬无界之声音响系统，音质表现较好。高音干净清澈，没有杂音；中音穿透力强且圆润，听人声很舒服；低音饱满不浑浊，层次感明显。平时开车时，放一首喜欢的歌，车内就像专属音乐厅，让人心情愉悦。有一次带朋友去郊外玩，路上放了一首经典老歌，朋友说：“你这车的音响效果真好，比我家的音响还好用。”
CCD 可变阻尼悬架是星越 L 舒适性的重要亮点，能在毫秒级内响应，智能识别道路状况并自动调节悬架的阻尼力，提升行驶平顺性。星越 L 有舒适、标准、运动三种悬架模式，可以根据不同路况和驾驶需求切换。在市区道路行驶时，我会选择舒适模式，过减速带或遇到坑洼路面，车辆能过滤掉大部分颠簸，坐在车里感觉平稳；在高速公路行驶，选择标准模式，车辆操控性更好；如果想体验驾驶乐趣，切换到运动模式，悬架会变硬，路感更清晰，驾驶体验更有乐趣。
有一次我开车去乡下，那段路路况不好，全是坑洼和碎石，本来担心会很颠簸，结果实际行驶体验比预期好很多。CCD 可变阻尼悬架很好地过滤了路面颠簸，坐在车里几乎感觉不到明显震动，只有轻微起伏，而且车辆稳定性不错，没有出现跑偏或晃动的情况。
从市场表现来看，星越 L 的销量和口碑都比较好。
我身边有不少星越 L 车主，涵盖不同人群，有做小生意的老板，有刚结婚的年轻夫妻，还有像我一样的上班族。问他们选择星越 L 的原因，答案比较集中：空间大、配置高、驾驶体验好、安全性让人放心。有个开装修公司的朋友，经常需要拉工具和材料跑工地，他说星越 L 的后备箱装工具完全够用，后排座椅放倒后，还能放下一些较长的装修材料，实用性很强。还有一对年轻夫妻，家里有个两岁的宝宝，他们说星越 L 后排空间宽敞，安装儿童安全座椅后，大人坐在旁边也不觉得挤，而且车内异味小，宝宝长时间乘坐也不会不舒服，这一点让他们很满意。
不光是身边人，从市场反馈来看，星越 L 的口碑也比较稳定。在汽车论坛上，很少看到车主吐槽星越 L 有严重问题，大家讨论更多的是如何更省油、哪个配置更实用等话题。良好的口碑为星越 L 的销量奠定了坚实基础，毕竟好的车型往往靠口口相传，只要产品质量过硬，不用厂家过多宣传，消费者自然会主动推荐。
随着中国汽车工业的不断发展，自主品牌车型的综合实力越来越强，像吉利星越 L 这样贴合消费者需求的车型还有很多。希望大家在选车时，不要只关注合资车型，多了解一下自主品牌车型，或许会有不一样的发现和体验。
