捷途汽车搭的展台挺有意思，主题叫 “新旅行 自在山海”。现场摆了不少车，像山海 L7 PLUS、旅行者加长版、山海 T1，还有 2025 款的捷途 X70 PLUS 冠军版。这些车看着就不是光靠颜值撑场面的，车身线条不花哨，比如山海 L7 PLUS 的前脸没搞那些复杂的装饰，就用简单的横向格栅拉宽了视觉，车灯是细长的样式，亮起来的时候挺精神，不扎眼。车身颜色也多选，有那种淡淡的灰蓝色，看着就很耐脏，特别适合带家人出门跑长途，不用总想着洗车。内饰更不用说，坐进去先感觉就是 “不局促”，中控屏大小刚好，不会挡着操作，旁边的物理按键不多，都是常用的功能，像调空调、开后备箱，伸手就能碰到，不用低头找半天。

现在买车的人都知道，汽车行业变化快，新能源、智能这些成了主流。大家挑车也越来越实在，就想找个好用、省心的。捷途汽车开了七年，一直没跑偏，就盯着 “旅行 +” 这个方向做。到了新能源时代，他们出的山海系列，背后有奇瑞二十八年造车的底子，不是瞎搞的，靠的是真技术，还能抓住大家的需求，慢慢在市场上有了名气。

就说那个叫 “旅行小房车” 的车型吧，专门解决家庭出门的麻烦事儿 —— 比如人多坐不下、东西没处放，想在户外弄口热饭也不方便。正因为能解决这些实际问题，捷途山海系列才慢慢被更多人注意到。车展上，奇瑞的张纯伟总说的话挺实在：“捷途能有今天，全靠一直做‘旅行 +’。不追那些一阵风的潮流，就专心做有用、对大家好的事。只要能让大家出门更舒服，多费点劲也值。”

捷途展台上的车，没走 “千篇一律” 的路子，每款车都有自己的特点，能对应不同人的出门习惯，这点挺好。

大家都叫它 “旅行小房车” 的山海 L7 PLUS，定位是 “长续航豪华电七座 SUV”。光看 “七座” 和 “长续航”，就知道是给家庭用户准备的。它的轴距够长，车内空间挺宽敞。外观上，侧面线条很流畅，从车头到车尾是微微往下压的弧度，不会显得笨笨的，轮毂是多辐式的，样式简单但结实，跑烂路也不怕刮花。车门把手是隐藏式的，关上门就跟车身齐平，减少风阻还显干净。

内饰更是透着 “家用” 的贴心，座椅是 12 层的 “云朵座椅”，表面是那种仿麂皮的材质，摸着手感软乎乎的，夏天坐不闷，冬天也不凉，而且座椅两侧的包裹性刚好，不会太挤，家里老人坐久了也不会觉得腰累。第二排中间有个小扶手，放下来能当杯架，还能给手机充电，孩子坐在中间也能随手拿到东西。车顶有个大天窗，比一般车型的天窗大不少，白天打开能透进不少光，晚上还能让孩子看星星，不用总闷在车里。中控台下边有个镂空的储物格，能放下女士的大背包，或者孩子的零食袋，不用堆在座椅上占地方。

座椅也灵活，驻车的时候能调成沙发，累了还能拼成床，带孩子出门照顾起来也方便。细节上也挺贴心，扶手箱能当小冰箱用，温度能在 - 6℃到 50℃之间调，后备箱还藏了个冰柜，-10℃到 10℃的范围，夏天放饮料、冬天存食材都合适。还有个 6.6 千瓦的外放电功能，周末去露营，煮个火锅、烤点肉，甚至煮壶茶都没问题。动力方面，用的是 1.5TGDI 混动发动机，开着有劲还不费油。纯电续航够日常上下班用，一周充一次电基本够了；综合续航也长，走远路不用老找充电桩。

开起来稳不稳、用着方便不方便，也不用太担心。它装了 CDC 电磁悬架和云台底盘，过坑洼路的时候不颠。还有辅助开车和记忆泊车的功能，早晚高峰堵车，或者在停车场找车位，都能省点劲。安全方面也考虑到了，车身用了不少高强度钢，整体挺结实，再加上安全电池、对健康好的座舱设计，还有长期的质保，家里有老人孩子的，出门能放心不少。

捷途把那些旅行越野类的车归成了 “方盒子家族”，这次一起摆出来，吸引了不少人看。这类车的外观特别有辨识度，方方正正的车身，不像别的越野车那么臃肿，车头是平的，保险杠很粗，看着就抗造，适合去郊外跑。比如旅行者加长版，车身侧面有黑色的防擦条，从车头一直到车尾，就算蹭到石头也不怕刮花车漆。车顶还能装行李架，不用的时候是平的，不挡视线，想用的时候能架起自行车或者露营帐篷，特别方便。

内饰走的是 “实用耐造” 的路子，座椅是皮质的，表面有纹路，不容易脏，就算孩子把饮料洒在上面，用布一擦就干净。中控屏是竖屏的，操作跟手机差不多，老人也能很快学会。车门板上的储物槽很大，能放下保温杯和折叠伞，不用到处塞。方向盘是圆形的，握感很舒服，上面的按键是凸起的，开车的时候盲操作也能摸到，不用低头看。

其中旅行者加长版，看着就硬朗，在城里日常开没问题，周末去郊外走点不好的路也能应付，符合它 “可颜、可悦、可城、可野” 的说法，适合那些喜欢 “说走就走” 的人。旅行者系列上市后卖得不错，没多长时间就卖了不少，在同类方盒子车型里表现挺好，这跟它能适应多种场景的设计分不开。同系列的山海 T1，装的是 43 度的宁德时代电池，纯电续航够日常代步。还有个智能四驱系统，用起来方便，遇到不好的路，不用太操心，踩油门就行。今年 3 月出的山海 T2 七座加长版，比五座版长了点，是 2+3+2 的座椅布局，后备箱能装不少东西，带露营装备、孩子的玩具去远地方，不用纠结扔哪个。

家里人多，想找个大七座 SUV 的，2025 款的捷途 X70 PLUS 冠军版可以看看。这款车的外观很大气，前脸是大尺寸的格栅，里面是蜂窝状的设计，看着不单调。车灯是分体式的，上面是日行灯，下面是大灯，晚上开车照明范围很广。车身侧面有一条从车头延伸到车尾的腰线，让车身看起来更修长，不会显得笨重。

内饰走的是 “温馨” 路线，中控台用了软质材料包裹，摸起来不硬，不会有廉价的塑料感。座椅颜色有米色和深灰两种可选，米色看着亮堂，深灰耐脏，家里有孩子的可以选深灰。第三排座椅虽然比前两排窄一点，但坐两个成年人没问题，腿不会伸不开。车顶的阅读灯每个座位都有，晚上坐车的时候，孩子看书或者找东西都方便，而且灯光是暖黄色的，不刺眼。

它的老款捷途 X70 系列，到今年 8 月 全 球 卖了快一百万了，能卖这么多，主要是因为实用。2025 款的这款车，延续了老款的优点，长得好看，车内空间大，智能功能也多，质量还靠谱。不管是日常接送孩子，还是假期长途开车出去玩，坐着不挤，放东西也方便，在大七座 SUV 里，算是很懂家庭需求的一款。另外，展台上还有 2026 款的捷途大圣和全新的山海 L9，喜欢不同风格的，也能找到合心意的。

说起来销量，捷途这几年涨得挺稳。之前成立六年就卖了不少车，2025 年 1 到 8 月，比去年同期还多卖了不少，累计销量也到了挺大的规模，车还卖到了不少国家和地区。

现在很多中国汽车品牌都在往 全 球 发展，捷途也没落下，在越野车型这块一直搞创新，为中国汽车在国际上挣了不少面子。

捷途会一直做 “旅行 +”，更贴合大家的出行需求

这么多年，捷途没把 “旅行 +” 当口号喊，而是真的把这个想法融到造车里了。选配置的时候，都照着大家实际出门的习惯来，比如家庭出门需要大空间、长续航，喜欢越野的人需要专业的四驱系统，这些细节都考虑到了。

以后，捷途还打算在造新车、搞技术、做服务上多下功夫，把 “旅行 +” 这块做得更扎实，让旅行越野类的车有新变化，争取在电混越野这块做出更合大家心意的车。说到底，不管市场怎么变，让大家出门更自在、更舒服，才是捷途想做的事。

总的来说，捷途山海 L7 PLUS 在空间舒适性、续航动力、安全辅助这些方面的设计，比较符合家庭用户的实际需求。在 15 万左右的预算里，它能提供较长的续航、不错的空间以及不少实用配置，不管是日常通勤、短途出游，还是长途旅行，基本都能适配家庭出行场景，解决些常见的用车难题。对于正在为家里选中型 SUV 的人来说，这款车或许值得多了解、多体验一下，比如去 4S 店试试座椅的舒适度，感受下动力和驾驶辅助功能，再结合自己家的用车习惯，看看是不是真的适合。