想买传祺，但纠结E8、M8宗师版、向往S7，不知该如何选？
我的建议是，别光看宣传的纸上数据，要结合真实用车场景实测，本次选取传祺旗下的明星车型，从隐藏功能、储物表现、能耗表现三大维度展开实测，揭秘其产品力背后的实用价值。
传祺E8(图片|配置|询价)
传祺M8宗师版
传祺向往S7
传祺E8：家用7座的空间灵活派，能耗亲民
作为15w级家用MPV热门之选，E8的核心优势在空间灵活性和低能耗，完全贴合现在多孩家庭的需求，但细节处有取舍。
空间方面，2930mm轴距撑起了5.2㎡车内空间，7座模式下第三排腿部空间能到820mm，1米75的成年人坐进去不会顶腿，加装儿童安全座椅也很方便。
后备箱实测能轻松塞进2个24寸、2个20寸行李箱加2个儿童箱，全家满座出行行李也能装下。更实用的是座椅多变性，一二排能拼接成1.8米大床，第三排纯平放倒后后备箱扩容至1917升，露营装备、婴儿车甚至小型家电都能容纳。
车内32处储物空间+13个挂钩也很贴心，手机、零食、儿童玩具能各归其位，整洁有序，不足之处是满座时第三排头部空间，对1米8以上乘客略显局促。
能耗表现属于家用车第一梯队，官方150公里纯电续航实测打8折左右，市区通勤往返50公里的话，一周充一次电足够，电费百公里成本仅五六毛。
亏电状态下没那么“神”，日常市区开空调、半载的话，油耗大概在6.5-7L/百公里，满载7人跑高速会升到8L左右，但相比同级别燃油MPV还是省不少。满油满电能跑800-1000公里，周末短途自驾基本不用补能，对充电不方便的家庭很友好。
传祺M8宗师版：商务家用双适配，能耗打破MPV偏见
M8宗师版靠空间实力坐稳中高端MPV市场，兼顾商务排面与家庭实用性，能耗表现颠覆了“大车费油”的固有印象。
空间是它的核心竞争力，5米车长+3070mm轴距带来越级表现，第二排独立航空座椅带通风、加热、按摩，腿部空间最大能到两拳多，商务接待很有面子。
第三排腿部空间超两拳，1米78的乘客坐进去能跷二郎腿，长时间乘坐也不憋屈，这在MPV里算中上水平。
储物设计藏着巧思，中控台下方超大收纳盒能吞下女士大包，前排有冷热调节杯托，三排座椅侧面都有杯架，14处储物空间让小物件随手可放。
美中不足是满座时后备箱516L容积只能放2个24寸行李箱，且第三排座椅放倒后不能完全与地台持平，影响大件物品装载效率。
能耗惊喜度拉满，作为中大型MPV，实测综合油耗能控制在5.6-5.7L/百公里，高速路段甚至能跑到2.8L/百公里。65L油箱加满后，满油满电状态下跑1200公里不成问题，长途旅行程不用考虑加油问题，彻底解决了MPV用户的续航焦虑。亏电状态下油耗会升到7.5L左右，但对于这个尺寸和重量的车型来说，已经远低于同级燃油MPV的10L+水平。
传祺向往S7：大五座SUV的实用与遗憾，能耗有取舍
定位大五座SUV的向往S7主打空间宽敞度，能耗表现贴合城市通勤，但细节设计有明显短板。
空间优势集中在后排，正常坐姿下腿部空间充裕，1米8的乘客跷二郎腿毫无压力，头部空间也有一拳多余量，大五座布局让后排乘客不会觉得拥挤。
后备箱是亮点，常规状态下容积可观，放倒后排座椅后能扩展到2050L，1.5米高的盆栽、露营帐篷等大件装备都能轻松塞进。
不过槽点也很突出：后排中间头枕不支持调节，硬塑料材质让中间乘客很不舒服；隐藏式门把手冬天偶尔卡顿，带娃上下车不太方便；没有电动尾门感应开启，手上拎满东西时得手动操作，实用性打了折扣。
能耗表现呈“两极分化”，纯电模式很划算，市区通勤百公里电耗约18.6度，按民用电价算成本不到20元。但官方170公里纯电续航水分明显，开空调后实际只剩150公里左右，冬天开暖风续航甚至会腰斩，只能满足日常通勤，跑长途必须依赖油混模式。
馈电油耗中规中矩，实测百公里6.25-7.5L，加92号汽油即可，高速满载时油耗会升到8L上下，综合下来一年行驶1万公里的能源费用大概3100元，养车压力不大。快充速度值得肯定，10分钟能补63公里续航，服务区短暂停留就能恢复不少里程。
按需选择不踩坑，实用至上为原则，不同车型的呼应了不同用户的需求：
E8以储物灵活性和交互便利见长，精准匹配家庭日常通勤与短途出游；
M8宗师版以多维度储物空间与超低油耗，对应商务接待与多孩家庭的出行需求；
向往S7凭借低能耗与长续航，成为长途自驾的理想选择。
多孩家庭日常通勤和短途出游，满座出行也能兼顾行李装载，7座灵活布局+低能耗，预算15-20w首选家用选E8，
商务接待和大家庭使用选M8宗师版：第二排舒适性拉满，第三排实用性强，低油耗解决长途出行焦虑。
刚需家庭选大五座向往S7：后排空间宽敞，后备箱能装，适合追求乘坐舒适度，但需接受门把手、尾门等细节短板。
三款车的核心优势都落在“实用”上，空间设计贴合真实场景，能耗表现也经得住日常使用检验，根据自己的座位需求和用车场景选，基本不会出错。
