现在的人在选车方面真的是越来越讲究了，我身边朋友在换车时也总会念叨半天：外观得耐看，空间不能挤，动力要够用，续航还得扎实，性能和实用性能兼顾。我最近也在看 12 万级别的插混 SUV，在对比多款车型后，对续航与配置的平衡有了更高期待。直到听说第三代蓝电 E5 PLUS 正式开启预售，我便去了解了一下此车。据 4S 店的销售介绍，这款车共推出两个版本，230km（官方 NEDC/WLTC 测试标准）超长续航版 Ultra 和标准续航四驱性能版 Ultra，听销售说，它带着 “230km（官方 NEDC/WLTC 测试标准）越级续航”“电混全时四驱”“轮上三室一厅” 三大核心亮点，贴合咱们选车时比较关心的点。抱着一探究竟的想法，我预约了试驾，想亲身体验下它的实际表现。下面就结合我的试驾经历，来跟大家好好聊聊这款车的特点。
蓝电E5 PLUS
最低售价：9.98万起最高降价：0.90万
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懂车分3.77懂车实测暂无车友圈1.5万车友热议二手车7.90万起 | 5辆
一、外观：耐看实用的家用风格
初见第三代蓝电 E5 PLUS，第一感觉就是符合家用 SUV 的定位，不张扬且比较耐看。车身线条很规整，没有过多复杂的设计，从车头到车尾的过渡自然流畅，日常开出去不管是通勤还是家用，都显得很得体。车头的设计挺有辨识度，大尺寸的进气格栅搭配犀利的 LED 大灯，看着很精神。大灯的照明效果不错，试驾那天傍晚光线不太好，打开大灯后，前方路面看得很清楚，夜间行车能带来一定保障。车身侧面的线条笔直，搭配 18 英寸的轮毂，比例很协调，不会给人头重脚轻的感觉。车窗的尺寸不小，保证了车内的通透感，后排乘客也不会觉得压抑。车尾的设计简洁大方，贯穿式的尾灯点亮后效果很明显，晚上开车时，后车能轻易注意到，安全性有一定提升。下方的银色护板增加了些许运动气息，同时也能在日常使用中起到一定的防刮擦作用。整体来看，第三代蓝电 E5 PLUS 的外观属于越看越舒服的类型，没有花哨的设计，每一处都透着实用的家用属性，符合这个价位车型的定位。
二、动力续航：两种选择满足不同需求
动力和续航是插混车型的重要竞争力，第三代蓝电 E5 PLUS 的两个版本在这方面各有侧重，能满足不同用户的需求，其推出两个版本：230km超长续航版Ultra与标准续航四驱性能版Ultra。先说说我最先试驾的 230km超长续航版 Ultra。这款车的动力输出比较平顺，日常开着有较好表现。它搭载的驱动电机动力足够用，起步时很轻快，没有顿挫感，市区通勤跟车、起步都很灵活。加速过程也很线性，就算深踩油门超车，动力来得也比较平稳，不会有突兀的推背感，家里老人小孩坐车也不会觉得晕。续航表现是这款车的亮点之一。官方给出的纯电续航是 230km（官方 NEDC/WLTC 测试标准），这个数据在 12 万级别的插混 SUV 里有一定优势。试驾当天，我特意测试了一下实际续航，满电出发后，先在市区开了 80 多公里，包括早晚高峰的拥堵路段，后来又跑了一段高速，来回差不多 150 公里，表显剩余续航还有 70 多公里。(此为个人试驾场景下的续航表现，实际续航受驾驶习惯、气温、路况等因素影响，以官方测试标准为准)。这样算下来，日常通勤的话，我每天上下班大概 30 公里，一周充一次电基本够用，不用天天惦记着充电的事。补能方面也很方便，支持快充和慢充两种方式。要是着急用车，去快充站半小时左右就能充到 80% 的电量；如果是晚上回家，插上慢充，第二天早上就是满电状态，比较省心。而且就算偶尔忘了充电，它还有油电混合模式，可降低半路缺电风险，长途出行也能多一份保障。接着我又试驾了标准续航四驱性能版 Ultra。这款车比较突出的是电混全时四驱系统，在 15 万以内的插混 SUV 里，能有四驱配置的不算多，在12 万级插混 SUV 中，四驱配置具备较高竞争力。试驾时特意找了一段有碎石和坡度的路面，四驱系统的优势一下子就体现出来了。车轮没有出现打滑的情况，动力传递很均匀，轻松就爬了上去，稳定性比较好。这款车的动力响应也更积极一些，切换到运动模式后，加速感受更明显，踩下油门，动力随叫随到，高速超车时很有信心。就算在湿滑的路面行驶，车身也很稳，方向盘的指向性很准，操控起来很顺手。它的标准续航版本日常代步也够用，适合那些对动力性能和通过性有更高要求的用户，比如经常跑郊区或者喜欢自驾的人。不管是哪个版本，第三代蓝电 E5 PLUS 的油耗控制得都不错。试驾过程中，230km（官方 NEDC/WLTC 测试标准）续航版在亏电状态下，百公里油耗大概在 5.5L 左右；四驱性能版的亏电油耗稍高一点，但也在 6L 以内，对于一款 SUV 来说，这样的油耗表现符合预期，长期用下来能省下不少油钱。
三、空间：“轮上三室一厅”
坐进车内，第三代蓝电 E5 PLUS 的空间表现符合预期，被称作 “轮上三室一厅”，不管是前排还是后排，空间都比较宽敞。我身高 178cm，调整好前排座椅后，头部还有一拳半的距离，腿部也能轻松舒展，长时间开车也不会觉得局促。
后排空间更是亮点，就算前排座椅调到最后，后排乘客的腿部空间还有两拳多，翘个二郎腿没问题。三个成年人同时乘坐可保持基本舒适，中间地板的凸起不高，中间乘客的腿部也能舒服放置。要是选 7 座版本，加价 4000 元就能拥有，虽然第三排空间比不上前排和第二排，但偶尔应急坐两个人够用，家庭出行时特别方便。储物空间的设计也很贴心，前排中控下方有个很大的储物格，能放下手机、钥匙等常用物品，拿取很方便。门板上的储物槽也很能装，放几瓶水和雨伞没问题。后排的扶手放下后，有两个杯架，还能放些小物件。后备箱的空间也很可观，日常买菜、购物的东西都能轻松装下，要是放倒后排座椅，甚至能放下婴儿车、行李箱等大件物品，周末全家出游时，行李、野餐垫、儿童玩具等都能装下，实用性表现出色。
舒适性配置也比较到位，座椅的包裹性很好，坐垫和靠背的填充物很厚实，支撑性不错。试驾时开了两个多小时的车，腰部和臀部都没有明显的酸痛感。主驾驶座椅还支持多向调节，很容易就能找到舒服的驾驶姿势。车内的隔音效果也值得一提，行驶过程中，胎噪、风噪都控制得很好，就算在高速上行驶，车内也比较安静，和家人朋友聊天不用刻意提高嗓门。空调的制冷和制热速度都很快，而且出风均匀，不会有局部过冷或过热的情况。车顶的全景天窗让车内更通透，晴天打开遮阳帘，阳光洒进来，车内特别明亮，后排乘客的体验也更好。“轮上三室一厅” 的说法确实很贴切，第三代蓝电 E5 PLUS 的空间不仅大，而且布局合理，舒适性配置也很齐全，不管是日常通勤还是全家出游，都能带来舒服的乘坐体验。
四、智能配置：实用便捷的出行辅助
第三代蓝电 E5 PLUS 的智能配置虽然不是那种花里胡哨的类型，但都很实用，能实实在在提升出行的便捷性。中控屏采用 15.6 英寸悬浮式设计，显示很清晰，操作起来也很流畅，没有卡顿的情况。主界面的布局很合理，导航、音乐、空调等常用功能都能轻易找到，上手难度不高，就算是不太懂智能设备的长辈也能很快学会操作。预售期间下定还能免费赠送价值 5000 元的 15.6 寸后排娱乐屏，后排乘客坐车时能看看电影、听听音乐，长途出行就不会觉得无聊了。
车机系统的功能很丰富，支持语音控制，说一句 “你好，蓝电” 就能唤醒。我试了试，让它打开空调、调节温度、切换音乐，反应都很灵敏，不用手动操作，开车时能更专注，安全性也提高了。导航功能很好用，能实时显示路况，避开拥堵路段，还能根据目的地推荐合适的路线，对于路痴来说太友好了。辅助驾驶功能也很实用，(以下功能均为驾驶辅助系统，非自动驾驶，需驾驶员全程专注并掌控车辆)。比如全速自适应巡航，在高速上打开后，车辆能保持设定的速度行驶，跟车距离也能调节，遇到前车减速时，它会跟着减速，前车加速后也会随之加速，不用一直踩着油门和刹车，长途开车能省不少力。车道保持功能也很贴心，要是车辆不小心偏离车道，方向盘会轻微震动提醒，还能辅助把车辆拉回原车道。试驾时在高速上体验了一下，车辆保持在车道中间行驶，很平稳，不用频繁调整方向盘。还有前碰撞预警功能，要是跟车太近或者前方突然出现障碍物，系统会及时发出警报，必要时会触发辅助刹车功能，可降低碰撞风险。倒车影像和 360 度全景影像的清晰度很高，倒车或者过窄路时，能清楚看到车辆周围的情况，就算是新手也能轻松应对。尤其是在小区里停车，车位比较窄的时候，360 度全景影像能帮上大忙，不用担心刮碰到其他车辆或障碍物。这些智能配置虽然不是特别高端，但都很接地气，能在日常用车过程中提供不少便利，让出行变得更轻松。
五、安全：全方位守护出行安全
对于家用车来说，安全性能绝对是重中之重，第三代蓝电 E5 PLUS 在这方面有较为全面的考量。车身采用了高强度钢材，具体占比以官方数据为准，用手敲上去感觉很扎实，没有松散的感觉。这种车身结构在发生碰撞时，能有效分散冲击力，保护车内乘员的安全空间。前门采用了加强型设计，能进一步提升侧面碰撞时的防护能力。被动安全配置很齐全，全车配备了主副驾安全气囊、前排侧气囊和前后排头部气帘，能全方位保护前后排乘客的安全。座椅的安全带也带有预紧功能，发生碰撞时能迅速收紧，把乘客牢牢固定在座椅上，减少伤害。儿童安全座椅接口也是标配，家里有小孩的用户用起来很方便，能给孩子更周全的保护。主动安全配置也很丰富，除了前面提到的前碰撞预警、车道保持功能外，还有胎压监测系统，能实时显示四个轮胎的胎压情况，要是胎压异常，会及时提醒，避免因胎压问题引发事故。车身稳定系统在湿滑路面行驶时作用很大，能防止车辆侧滑，保证行驶稳定性。试驾过程中，能明显感受到这款车对安全的重视，不管是车身结构还是安全配置，都考虑得很周全，日常开车或者长途出行，都能让人多一份踏实。
六、总结：性价比具备竞争力的家用好车
一圈试驾下来，第三代蓝电 E5 PLUS 的表现符合预期，综合实力确实不错。外观耐看实用，动力续航有两种选择能满足不同需求，空间宽敞舒适，智能配置实用便捷，安全性能也很到位，符合一款家用插混 SUV 的定位。更让人惊喜的是它的预售政策，优惠力度很大。要知道，它的 230km（官方 NEDC/WLTC 测试标准）纯电续航在 12 万级插混 SUV 里有一定优势，电混全时四驱在同价位也比较少见，再加上赛力斯集团高端车同款的品控，这样的产品力配上这样的价格，在 12 万级插混 SUV 中展现了均衡的产品力。
蓝电E5 PLUS
最低售价：9.98万起最高降价：0.90万
图片参数配置询底价
懂车分3.77懂车实测暂无车友圈1.5万车友热议二手车7.90万起 | 5辆
作为一款家用车，第三代蓝电 E5 PLUS 的增程技术实力也很扎实，不管是续航表现还是动力输出，都能满足日常使用需求。如果你也在考虑 12 万级别的插混 SUV，注重实用性和性价比，那这款车值得关注。亲自去试驾体验一下，相信它会给你带来不错的感受，是一款值得入手的家用好车。