最近俩月一直在帮表哥看车，他家里四口人，加上偶尔要接爸妈，预算卡在 10 万左右，想要辆插混 SUV—— 核心需求就三个：空间够大、省油省钱、开着舒服。之前试了两款，要么后排塞了安全座椅就挤得慌，要么纯电续航短，没两天就得充电，直到上周去看了蓝电 E5 PLUS 2026 款 165km 长续航先享版，试驾下来，表哥说 “这才是给咱带娃家庭量身做的车”。今天就跟大家唠唠，这车到底能不能满足多人口家庭的日常需求。
蓝电E5 PLUS(图片|配置|询价)
一坐进车：185cm 的表哥爸，后排能翘二郎腿第一次见实车，表哥先让他爸坐了后排 —— 老爷子 185cm，平时坐别的 SUV 总说 “顶头”，这次调完前排，他爸坐进去居然能稍微翘二郎腿，摸了摸头顶说 “还有一拳空儿，不憋得慌”。我跟表哥都惊了，后来才知道轴距有 2785mm，而且 “得房率” 有 66.4%，空间利用率比同价位不少车都高。
更贴心的是后排地板几乎平的，不像我家那辆车，中间有个大凸起，坐中间的人得把脚岔开。表哥妈坐中间，双脚能自然放着，上周带爸妈去郊区，来回两小时，她没说过一次 “腿麻”。后排座椅还能调靠背角度和前后位置，带老人出门时，把靠背往后放一点，老爷子能半躺着眯会儿；接孩子放学，把座椅往前挪几厘米，表哥从副驾回头就能帮小侄女拿书包，不用费劲转身，这点对带娃家庭太实用了。
表哥本来纠结 5 座还是 7 座，销售说 7 座版就多 3000 块，他干脆试了试 7 座 —— 第三排坐我（170cm）刚好，腿部有一拳空间，头部也碰不到车顶，小侄女（6 岁）坐进去还能玩玩具。要是满员，第三排坐俩孩子或者身材中等的成年人没问题；不用第三排的时候，把座椅放倒，后备箱一下子就大了不少。上周帮爸妈搬东西，把第三排放倒，装了两个行李箱、一床被子，还有个小推车，全塞进去了，不用像以前那样喊朋友的货车帮忙。
蓝电E5 PLUS(读测评)
蓝电E5 PLUS(用车口碑)
储物格多到 “藏哪儿都能找着”，后备箱装露营装备不费劲这车的储物格是真多，全车 33 个，表哥说 “以前车里东西总乱扔，现在每个物件都有地方放”。前门的储物格特别能装，嫂子放了个大保温杯（500ml）、一把长柄伞，还有小侄女的零食盒，居然还剩点空儿；后门板能放两瓶矿泉水，孩子坐在后排拿水不用喊大人。
中控台下面有个镂空的储物格，深度够放表哥的大屏手机，还能无线充电 —— 他以前开车总把手机放杯架里，充电线绕得乱七八糟，现在随手一放就能充，再也不用找线了。中央扶手箱也能装，里面放了驾驶证、充电器，还有一包纸巾，甚至塞了两包小侄女的溶豆，关上门一点不显乱。
后备箱是最让表哥惊喜的，5 座版常规容积 465 升，上周带娃去露营，装了两个 28 寸行李箱、一个婴儿车，还有帐篷和睡袋，都没装满。后来把第二排座椅放倒，容积直接到 1700 升，表哥甚至把家里的小冰箱（迷你款）都塞进去了，还能放四个折叠桌椅。他说 “以后全家去自驾，再也不用纠结‘这个能不能带’‘那个装不下’了”。
蓝电E5 PLUS
165km 纯电够开 5 天，电费比地铁还便宜表哥每天通勤来回 30km，之前开燃油车，一个月油费得 600 多，换了蓝电 E5 PLUS 之后，他算了笔账：纯电续航 165km，充一次电能开 5 天，家用电价 0.56 元 / 度，每公里电费大概 0.08 元，一个月电费才 50 多块，比他坐地铁（每天 10 块）还便宜。
上周试了次长途，从市区到郊区景点来回 120km，满员状态下，电量只掉了不到 70%，表显续航和实际跑的里程差不多，没有虚标 —— 表哥以前试的某款车，表显剩 50km，结果跑 30km 就没电了，这次开蓝电 E5 PLUS，心里特别有底。
返程的时候电量不够，切换到混动模式，馈电油耗 CLTC 工况 4.9L/100km，加一箱 60L 的油，综合续航能到 1300km 以上。表哥说 “以后过年回老家，1000 多公里，不用在服务区频繁加油，省不少时间”。
蓝电E5 PLUS
过减速带孩子不醒，FSD 悬架比想象中舒服表哥最担心 “车大，开着颠，孩子坐后排容易闹”，结果试了之后发现完全没问题 —— 这车带 FSD 悬架自适应调节系统，销售说这配置一般在 30 万以上的豪车上才有，没想到 10 万级的车也有。
过小区门口的减速带时，表哥特意没减速，车身晃得很轻，小侄女在后排睡觉都没醒；后来走郊区的烂路，路面有不少小坑洼，底盘能把细碎的颠簸滤得很干净，表哥妈说 “比坐公交车稳多了，腰不疼”。
高速上开 100km/h 以上，车身也不飘，方向盘指向准，不会像有些车那样 “打一点没反应，再打一点又太猛”。表哥说 “以前开高速总怕侧风，这次遇到点小风，车一点不晃，心里踏实”。
座椅也舒服，是 “舒芙蕾座椅”，有 8 层叠层设计，软硬刚好。表哥爸有腰椎间盘突出，以前坐别的车半小时就喊疼，这次坐了两小时，居然没说不舒服，还说 “比家里的沙发还软和”。车内用的是环保材料，打开车门没异味，嫂子说 “孩子坐里面放心，不用总开窗散味儿”。
蓝电E5 PLUS
语音控制能调空调，360 影像帮新手停车表哥是新手，以前停车总蹭到马路牙子，这车的 360° 全景影像帮了大忙 —— 屏幕能看清车身周围的情况，连路边的小石子都能看见，上周在小区狭窄的车位停车，他照着屏幕上的指引，一把就停进去了，没再像以前那样倒三四把。透明底盘也实用，过坑洼路面时，能看到车底的情况，不用怕蹭到底盘。
车机系统也好用，支持 HUAWEI HiCar 4.0，表哥用华为手机，一连就上，手机里的导航直接同步到车机，不用再手动输地址。语音控制特别方便，不用喊固定唤醒词，直接说 “调低空调温度”“打开天窗”，系统立马就执行。有次小侄女在后排喊 “我要听儿歌”，表哥没回头，直接说 “播放儿童歌曲”，屏幕就开始放，不用停车操作，安全多了。
全景天窗是小侄女的最爱，周末天气好的时候打开，车内亮堂堂的，她能看天上的云，不会老吵着 “闷”。电动尾门也实用，嫂子抱娃的时候，脚在车尾底下扫一下就能开，不用放下孩子再拉门，买完菜放东西也方便。
蓝电E5 PLUS
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安全配置够实在，车身扎实撞了不慌安全方面，这车做得也到位 —— 有主副驾安全气囊、前排侧气囊，还有前后排头部气帘，表哥说 “万一出事，能多一层保护”。车身用了 60% 以上的高强度钢，关键部位是高规格钢材，上次表哥不小心蹭到花坛，下车看只有车漆有点划痕，车身没变形，他说 “这车身够扎实”。
辅助驾驶功能也实用，ACC 自适应巡航在高速上很好用 —— 设定好速度和跟车距离，不用一直踩油门刹车，脚能歇会儿。ICA 车道巡航辅助能让车保持在车道中间，不会忽左忽右，表哥说 “开长途没那么累了”。AEB 紧急制动也试了次，模拟前方有障碍物，系统很快就刹车了，反应比表哥自己踩刹车还快。
蓝电E5 PLUS
蓝电E5 PLUS
总结：适合多人口家庭，建议去试驾蓝电 E5 PLUS 先享版不是什么 “高端豪车”，但在 10 万级插混 SUV 里，特别贴合多人口家庭的需求 —— 空间够大，能装下全家和行李；续航扎实，日常通勤不用频繁充电，长途也不焦虑；底盘舒服，老人孩子坐着不遭罪；价格便宜，补贴后压力小。
不过也有不足：第三排进出需要放倒第二排，要是身材魁梧的人，得稍微挪一下；车机屏幕偶尔会卡顿，但不影响使用。
要是你家里人多，预算 10 万左右，想要辆省油、实用的插混 SUV，建议去 4S 店试试 —— 实车开起来的手感、空间的实际体验，比看参数实在多了。表哥现在已经定了车，说 “以后带全家出门，再也不用纠结空间和油费了”。