第三代蓝电E5 PLUS正式开启预售，其中标准续航四驱性能版Ultra凭借强劲的四驱系统和出色的性能表现，成为15万元以内罕见的电混全时四驱车型。新车预售价13.98万元，限时换新价仅需11.98万元，在12万元级别市场中找不到其他电混四驱车型，性价比优势相当明显。

蓝电E5 PLUS(品技术) 2026款标准续航四驱性能版Ultra在动力配置上展现了不俗的实力，搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率70kW，配合双电机组成的插电式混动系统。前置电动机最大功率160kW，峰值扭矩280N·m，后置电动机最大功率110kW，峰值扭矩190N·m，电动机总功率达到270kW，总扭矩470N·m，动力表现堪比3.0T发动机。这套赛力斯超级电混系统采用P1+P3+P4架构，百公里加速时间仅需6.4秒，最高车速可达190km/h，在同级别产品中表现突出。

外观方面，新车保持了4760×1865×1710mm的车身尺寸，轴距2785mm为车内空间提供了良好基础。车辆配备235/50 R19规格轮胎，铝合金轮毂的设计颇为精致。LED大灯组集成了自适应远近光、自动大灯等功能，日间行车灯的造型设计比较有辨识度。新车提供可开启全景天窗，配合车顶行李架的设计，整体视觉效果较为协调。

四驱系统是这款车型的核心亮点之一，电动四驱系统能够实现全时四驱功能，无论有电还是馈电状态都能稳定提供四驱驱动力。相比传统机械四驱系统，电动四驱在动力分配精度和响应速度方面都有明显优势，能够根据路况实时调整前后轴的扭矩分配。这套系统不仅提升了车辆在复杂路况下的通过能力，同时也增强了日常行驶的稳定性和安全性，特别是在湿滑路面或低附着力条件下，四驱系统能够有效减少侧滑风险。

空间表现方面，以身高180cm的体验者为例，调整好前排驾驶位置后，头部空间约有一拳的余量。保持前排座椅不动，同样身高的体验者进入后排，腿部空间约有两拳的距离，头部空间约有四指的余量，整体乘坐空间表现比较宽裕。后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后能够形成465-1701L的储物空间，满足不同场景下的装载需求。

续航和充电方面，新车配备25kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程155km，虽然相比长续航版本有所减少，但对于日常城市通勤来说基本够用。快充从30%充至80%仅需0.33小时，慢充时间4小时，充电效率表现不错。车辆支持3.3kW的对外放电功能，可以为户外用电设备供电，实用性比较突出。

智能化配置方面，新车搭载高通骁龙8155智舱芯片，配备15.6英寸中控屏幕，分辨率达到1920×1080，显示效果清晰细腻。系统集成了高德地图、酷狗音乐等应用，支持CarPlay、HUAWEI HiCar等手机互联功能。语音识别系统支持免唤醒和连续对话功能，主副驾驶位都能进行语音交互。车辆还配备了豆包大模型，智能交互体验比较便捷。辅助驾驶方面，新车配备L2级驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能，日常使用比较实用。

舒适性配置方面，第三代蓝电E5 PLUS(用车口碑)四驱版在细节体验上下足了功夫。新车配备了皮质座椅，主驾驶座椅支持6向电动调节、腰部支撑调节和座椅记忆功能，副驾驶座椅同样提供电动调节功能，长途驾驶时能够有效缓解疲劳。前排座椅还配备了加热和通风功能，无论是寒冬还是酷暑都能提供舒适的乘坐体验。后排座椅同样采用皮质包覆，坐垫长度和靠背角度设计合理，配合2785mm的轴距，为后排乘客提供了宽敞的乘坐空间。车辆配备了双区自动空调系统，支持PM2.5过滤和负离子净化功能，能够有效改善车内空气质量。此外，新车还配备了氛围灯、电动尾门、感应式雨刷等便利性配置，提升了日常使用的便捷性。车载冰箱的配置更是增加了长途旅行的舒适度，无论是冷饮还是药品保存都能满足需求。

安全保障和可靠性表现同样是蓝电E5 PLUS四驱版的重要优势。新车在被动安全方面配备了6个安全气囊，包括前排主副驾驶安全气囊、前排侧气囊以及侧安全气帘，为车内乘员提供全方位的碰撞保护。车身结构采用高强度钢材制造，关键部位使用热成型钢，整体安全性能表现出色。主动安全配置更加丰富，除了基础的ABS、ESP、TCS等系统外，还配备了车道偏离预警、前后碰撞预警、盲点监测、DOW开门预警等主动安全预警系统。自动紧急制动功能能够在检测到碰撞风险时主动刹车，有效降低事故发生概率。电池安全方面，新车采用了多重安全防护措施，包括电芯选用、BMS电池管理系统、热失控防护等技术，确保电池在各种工况下的安全性。值得一提的是，蓝电E5车型在用户累计行驶超过10.85亿公里的过程中，保持了0自燃、0动力中断的安全记录，这一数据充分证明了产品的可靠性。厂家还为首任非营运车主提供了电池终身质保和整车终身免费保养服务，如果电池发生自燃还承诺赔付一台新车，这种保障措施在很大程度上消除了消费者的后顾之忧。