星越L智擎全系标配NOA,实力解锁智能出行平价新时代!

科技石头起涟漪 2024-01-30 15:34:04

要回答“智能驾驶何时普及”这个问题,就必须回溯历史,看到“大哥大”何时风靡全国、个人计算机何时走入千万家。以上种种新技术产品走入千家万户的时机,都不是它们真正意义上在世界上被发明的那一刻,而是它们降本增效,最终达成价格、效果、效益与产品吸引力相平衡的那一刻。

手机、电脑的变革之后,汽车迎来了智驾技术的演进。不过目前的智能化发展,主要体现在新能源车领域,那燃油车难道就没有智能车了?当然不是,吉利星越L智擎就是一台有代际优势的燃油智能车。智能电动车都在想方设法把智驾功能卖高价的时候,星越L智擎在实现领先同级智驾水准的同时,降低智驾功能的使用门槛,率先将智驾价格了打下来。

对行业来说,这意味着星越L智擎让智驾跃升了一代,更意味着智驾出行平价时代的到来。

价格杀手:免费的硬件更出众

车企降价的本事有多强,2023年的价格战就可见一斑。这一次,在智能驾驶的“价格革命”上,星越L智擎直奔“不要钱”而去。全新上市的星越L智擎,豪气万丈地大手一挥,为全系车型都配备了NOA高阶智驾领航硬件。也就是说,消费者在星越L智擎上实现了告别选装,告别“附加费”,买车就送NOA!

在智能汽车行业内,星越L智擎此举称得上独一无二,其也是同级唯一全系标配NOA高阶智驾领航硬件的车型。要知道,当下的汽车市场上,智能驾驶功能大部分时候都作为汽车产品的昂贵选装而出现,常常凭借着高昂的价格让消费者纠结得不知所措。

比如,小鹏G6的XNGP智能辅助驾驶系统选装价格高达2万元,占整车价格的十分之一;华为问界M5的智能驾驶服务软件高阶功能包价格更是高达3.6万元。这两者的智驾功能对消费者而言,属于想选又觉得不值,不选又觉得吃亏。

凭借着对成本卓越的控制能力与供应链体系力,星越L智擎为用户消灭了这一选择题,为全系车型标配同级独有的高精度图和23颗高性能感知硬件,覆盖100+高速驾驶场景,让用户轻松实现“高速自由”。

具体从硬件配置上来看,厘米级高精度地图是很多新造车势力都没有达到的高度,能够实现车道级导航;23颗高性能感知硬件更是遥遥领先本田CRV e·HEV、丰田RAV4荣放双擎等竞品车型,与主打智能标签的小鹏G6几乎平起平坐。也就是说,虽然不要钱,但硬件绝对扎实不需。

造车艺术:成熟的智驾更舒适

在十几万的价格上让智驾硬件实现全系标配,星越L智擎的壕气无疑开辟了一个崭新的智驾时代。但是,硬件只是智驾的躯壳,软件才是灵魂。具体到实际驾驶过程中来说,“软件”包括但不限于系统反应灵敏度、变道和超车缓和程度、路线规划准确度、安全避让警惕度等。

很多不开车的人会认为越自动越好,越灵敏越好。但只要实际体验过的人就会发现,真正危险的不是智驾系统不够自动,而是人与车之间的分工不够清晰。比如,智驾在进行行动时不通知驾驶员,导致驾驶员过度紧张抢夺主导权,从而出现事故。

对此,星越L智擎充分展现了“老司机”的沉稳,它像一个彬彬有礼的管家一样,事事报备,处处轻柔。在高速道路上需要超车时,星越L智擎会自动变道超越前车,不仅整个过程丝滑无比,而且绝不会出现猛打方向盘的突兀之举,并且会与它车保持足够安全距离,自动开启转向灯。

另外,在上下匝道这一令人头疼的场景,星越L智擎也面面俱到地为车主考虑。首先,车辆会提前2000m变道并自动开启转向灯,让驾驶者再也不会错过高速出口。其次,在驶向下一段高速后,车辆也能迅速在加速车道提速,以安全的车速并入主干道。整个过程中,车辆会做到实时提醒,让驾驶员把心放在肚子里。

与很多造车路线激进、智驾技术“先进”但不够沉稳的车型相比,星越L智擎呈现出了中国智驾的“大家风范”。实际上,这样兼具实用性与舒适性,覆盖百余个场景,建立良好人车关系的智驾系统,正是当下人与智驾技术之间关系的最佳表现。让燃油车跃升一代,让智驾跃升一代,星越L智擎做到了!

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